Los LED conectados iluminan el camino de las ciudades inteligentes

SAN JOSE, California - Las ciudades están actualizando las luces de las calles a LED, pero todavía están en un camino lento hacia el Internet de las cosas.

Startup Telensa y Signify, antes división de iluminación de Philips, han instalado un total de casi 2 millones de farolas LED hasta la fecha, y Signify tiene una participación ligeramente mayor. Eso es una gota en el balde de aproximadamente 360 ​​millones de farolas en todo el mundo.

Las dos empresas recién están comenzando a ver un movimiento que coloca los sensores de IoT en los polos. Telensa anunció recientemente un proyecto piloto que usa IA, pero para Signify, eso está más allá del alcance de 2019.

Hasta la fecha, Signify ha implementado un poco más de 500 farolas con LTE o Wi-Fi integrado. Planea lanzar este otoño un modelo compatible con 5G, que incluye bandas de ondas milimétricas y una combinación de sensores.

"Hay mucho trabajo por hacer ... Puede ser una venta desafiante, pero estamos tratando de ser un asesor confiable para la ciudad", dijo Bill McShane, director nacional del programa iCity de Signify.

Por su parte, una pequeña fracción de los 1,7 millones de luces LED que ha desplegado Telensa utiliza sensores. "Hemos crecido en un factor de tres en cuatro años, gran parte de eso en conversiones LED ... es una ola que recién está comenzando ... [los sensores] ofrecen un beneficio, pero no es un caso de negocios abrumador", dijo Keith Day, vicepresidente de marketing para Telensa.

Telensa incluye una radio patentada de 900 MHz en un módulo controlador conectado a una farola LED. (Imagen:Telensa)

Las luces LED conectadas son fáciles de vender en comparación con IoT. Las unidades de aproximadamente $ 60 pueden durar 25 años y pagarse por sí mismas en menos de siete, gracias al ahorro de energía y las funciones de monitoreo central que ahorran los desplazamientos de camiones.

Por el contrario, elaborar el caso comercial de IoT y venderlo en varios departamentos de la ciudad es un desafío. En muchos casos, las ciudades carecen de grandes conjuntos de datos y políticas para ejecutar análisis.

Para los proveedores, el negocio es "frustrantemente diferente en cada país", dijo Day. “Por ejemplo, en Estados Unidos, el 65% de las farolas son propiedad de empresas de servicios públicos; en el Reino Unido, son principalmente propiedad de la ciudad ".

A menudo, una entidad es propietaria de las farolas, otra las mantiene y una tercera empresa las fabrica. "Hay que comprender la cadena de suministro y sus motivaciones", dijo.

Como la mayoría de las cosas en el gobierno, los proyectos avanzan lentamente. Un piloto de alumbrado público típico tarda 18 meses.

La buena noticia es que “las ciudades quieren ser inteligentes y las empresas de servicios públicos quieren ofrecer nuevos servicios, por lo que hay motivación ... está surgiendo una nueva generación de líderes urbanos y muchos pilotos relacionados con los servicios de datos están comenzando a demostrar su valía:EE. UU. está a la vanguardia ”, agregó.