Corrientes en el eje de los motores eléctricos y defectos en los cojinetes

Los voltajes y corrientes del eje que pueden afectar la vida útil de los rodamientos se han identificado y descrito en documentos que datan de principios del siglo XX. Varias causas, como el potencial accidental aplicado al bastidor del motor, la carga electrostática, la magnetización del eje, la disimetría eléctrica y el voltaje de modo común, pueden ser responsables de estos efectos dañinos. El rotor, los cojinetes y el bastidor actúan como un bucle secundario para que las corrientes inducidas fluyan a través de los cojinetes o, a través de una red capacitiva, existe voltaje entre el rotor y el hierro en el bastidor del estator que desarrolla un camino a través del cojinete a tierra. Este voltaje de modo común puede acumularse en el rotor y el eje hasta un nivel en el que formará un arco en el cojinete en un esfuerzo por llegar a tierra. Cuando el motor está funcionando lento, el contacto de las bolas y la pista del rodamiento permiten un flujo continuo de corriente a través del rodamiento y previenen cualquier acumulación de voltaje o arco. Sin embargo, cuando el motor está funcionando más rápido, una fina película de grasa separará las bolas de la pista exterior permitiendo una acumulación y un arco potencialmente dañino a través de la grasa conductora.

Las soluciones a este problema son cojinetes aislados, puesta a tierra del eje y grasa no conductora. Las soluciones menos populares incluyen protectores de Faraday, filtros ajustados individualmente y diseños de inversores especiales muy costosos.

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