Guía completa de tratamientos con inhibidores de corrosión para equipos industriales

Para asegurar la confiabilidad a largo plazo de activos críticos, cada componente debe estar protegido contra la corrosión. Mientras las máquinas en operación circulan aceite para mantener aditivos dispersos, los equipos que se apagan y almacenan son vulnerables al óxido en superficies que nunca reciben el fluido protector.

Varias estrategias probadas protegen la maquinaria durante períodos de inactividad:

• Inhibidores de fase líquida — aditivos mezclados en el lubricante o un aceite protector dedicado.
• Inhibidores de fase de vapor (VCIs) — un vapor de liberación lenta que satura el espacio libre.
• Recubrimientos superficiales — una película seca, grasa o aceitosa aplicada directamente a las piezas.

Este artículo se enfoca en los inhibidores introducidos por fabricantes y usuarios de equipos.

Protección de fase líquida

Los inhibidores de fase líquida son la forma más común de proteger superficies sumergidas. Las opciones incluyen:

1. Aditivos suplementarios mezclados con el lubricante de operación. Estos mejoran la resistencia a la corrosión y mantienen superficies remotas protegidas incluso cuando la concentración del aditivo disminuye.
2. Aceites resistentes a la corrosión especializados que llenan el sistema al nivel normal de operación o al 100 % de capacidad, proporcionando protección uniforme.

Al agregar un aditivo al lubricante de operación, la compatibilidad es crucial. Químicos incompatibles pueden comprometer el rendimiento del lubricante o dañar sellos.

Los sistemas de reserva que operan intermitentemente se benefician de inhibidores de fase líquida que también actúan como lubricantes durante paradas cortas.

Protección de fase de vapor

Los VCIs son esenciales para salvaguardar el espacio libre o vacíos gaseosos en sistemas sellados. Típicamente son líquidos o polvos que liberan un vapor protector con el tiempo. Muchos productos de almacenamiento u operación intermitente combinan protección de fase líquida con VCIs para proteger tanto superficies sumergidas como aerotransportadas.

Recubrimientos superficiales

Cuando las piezas se almacenan o envían, mantener un cárter seco a menudo es requerido. Los recubrimientos superficiales —secos, grasos o aceitosos— crean una barrera que repele el agua y bloquea el oxígeno. Comúnmente llamados «compuestos de barnizado», estos recubrimientos sirven dos funciones primarias: prevenir la corrosión y mantener la humedad alejada.

Los recubrimientos pueden aplicarse con brocha, rociado o inmersión. La mayoría de formulaciones contienen un solvente que se evapora, dejando una película duradera. Las latas de aerosol son una opción de entrega conveniente para muchos recubrimientos.

Remoción y lavado

Si un inhibidor no está mezclado en el lubricante de operación, debe removerse antes de que el sistema sea re-lubricado. Químicos incompatibles pueden reaccionar con aditivos del lubricante, obstruir filtros o dejar residuos que degradan el rendimiento.

Para limpieza profunda, siga las guías en Cómo lavar cajas de cambios y carcasas de rodamientos (también disponible en Machinery Lubrication). Estos artículos proporcionan instrucciones paso a paso para lavar cajas de cambios, carcasas de rodamientos y otros componentes críticos.

Efectos secundarios y compatibilidad

Más allá de la compatibilidad con lubricante, considere cómo el inhibidor interactúa con todos los materiales del sistema —ferrosos, no ferrosos, plástico y componentes de goma. Preservativos incompatibles pueden corroer sellos, degradar elastómeros o formar depósitos orgánicos que obstruyen filtros.

Por ejemplo, un estudio en Material EASE destacó que ciertos preservativos en fluidos hidráulicos de aeronaves formaron una placa orgánica en filtros, causando obstrucción prematura bajo condiciones de alta temperatura. Seleccionar un inhibidor que coincida con el entorno operativo es esencial.

Consulte con fabricantes, distribuidores o especialistas en corrosión como Noria Corporation para confirmar compatibilidad y rendimiento para su aplicación específica.

Referencias

1. Brigitte Battat & Wade Babcock, «Understanding and Reducing the Effects of Contamination on Hydraulic Fluids and Systems», Material EASE, AMPTIAC 21, Vol. 7 No. 1.
2. Mike Johnson, «How to Flush Gearboxes and Bearing Housings», Machinery Lubrication magazine, March 2006.