Elija esa fruta madura

Parece haber un cambio continuo hacia la participación del operador en las prácticas de relubricación de la máquina. Durante mis últimos seminarios, le pedí a la audiencia que se identificara si sus plantas tenían planes de involucrar a los operadores en las prácticas de lubricación. Recientemente pregunté sobre los detalles de las prácticas de lubricación en algunas de las plantas representadas y me sorprendió saber que no había prácticas de lubricación programadas previamente (el trabajo se confía a mecánicos y especialistas en lubricación). Esto no es aconsejable incluso cuando los técnicos son confiables y tienen un alto grado de conocimiento. Significa problemas cuando hay un cambio pendiente en las responsabilidades. Si bien algunos tipos de máquinas toleran las fugas y los volúmenes bajos, ciertamente no es el caso de los equipos de alta velocidad.

Las máquinas fallan con diferentes tasas de degradación. Las máquinas con cargas elevadas y altas velocidades pueden pasar de un estado de constancia a un estado de desastre en unos momentos. Cuanto mayor sea la velocidad de la máquina (interacción de la superficie) durante un tiempo determinado, más rápido fallará una máquina. La carga es relevante. Suponiendo una velocidad dada, una carga dinámica más alta aumenta las fuerzas destructivas y el potencial destructivo. No obstante, incluso las máquinas con poca carga pueden autodestruirse rápidamente. Las altas velocidades y las cargas elevadas proporcionan al operador del equipo un margen de error mínimo o nulo. Este es el caso de los sopladores, ventiladores, turbinas y otras aplicaciones similares de alta velocidad.

Las "mejores prácticas" para la lubricación de máquinas requieren todos los criterios siguientes:

• Manejo y cuidado adecuados del lubricante a lo largo de su ciclo de vida
• Selección adecuada del producto por viscosidad, estructura de aditivos, rigidez (grasa) y capacidad de rendimiento del producto
• Reabastecimiento adecuado de lubricante por volumen, frecuencia, limpieza y método de aplicación
• Análisis adecuado del sistema lubricado
• Manejo adecuado del lubricante luego de su colocación en la máquina

Si bien todos estos son necesarios para lograr los objetivos de confiabilidad a largo plazo, un artículo en particular tiene el poder de interrumpir la producción sin previo aviso:el reabastecimiento de lubricante. El grado de influencia que tiene el reabastecimiento en el tren de transmisión depende de la velocidad y la carga de la máquina por las razones mencionadas anteriormente.

El requisito de reabastecimiento para los sumideros de lubricante líquido es intuitivo, quizás incluso obvio. Los sumideros llenos de aceite generalmente tienen indicadores de nivel externos. Casi todos tienen indicadores internos o externos. Muchos sumideros, incluidas las cajas de engranajes, los baños de los cojinetes y el sistema de circulación e hidráulico, pueden funcionar a niveles límite aceptables durante un breve período. Dados estos parámetros, la mayoría de los sumideros llenos de aceite deben observarse de día a semana, como mínimo semanalmente. Las máquinas con mayor criticidad, sistemas de alimentación forzada y / o velocidades más altas (velocidad del eje superior a 2400 RPM) deben revisarse con más frecuencia. Los sistemas con altos límites de criticidad de la máquina deben recibir intervalos más cortos. El cuadro de pautas a continuación sugiere el tiempo máximo entre inspecciones.

Tabla 1. Factores de corrección del intervalo de grasa

El reabastecimiento de componentes lubricados con grasa es más difícil y la poca confiabilidad de los componentes engrasados ​​(es decir, cojinetes, engranajes, cables) confirma esta verdad. Dado que las superficies planas lubricadas con grasa se reubican a velocidades superficiales lentas, las decisiones de volumen y frecuencia de reabastecimiento pertenecen principalmente a varios tipos de cojinetes de elementos.

La cuestión del volumen se puede responder con cierta facilidad en función del área de superficie (para contactos deslizantes) y / o el reemplazo volumétrico (para contactos rodantes). SKF proporciona una fórmula simple que es adecuada (para rodamientos de elementos):

Volumen Q =W x OD x F
Donde:Q =Volumen en onzas
W =Ancho del elemento del cojinete
OD =Diámetro exterior del elemento del cojinete
F =.114, el factor de reemplazo para unidades imperiales (es .005 para métricas)

Tabla 1. Factores de corrección del intervalo de grasa

Con la cuestión del volumen proporcionado como una constante, la dimensión del rodamiento y las condiciones de funcionamiento de la máquina influyen en la frecuencia de relubricación. FAG Corporation ha proporcionado una fórmula simplista que incorpora factores ambientales comunes de la máquina para el intervalo de reengrasado de referencia en horas, de la siguiente manera:

t =K • [[(14 • 106) / (n • (d1 / 2))] - 4 • d]
Donde:t =horas entre eventos de relubricación
K =producto de todos los factores de corrección (Ft • Fc • Fm • Fv • Fp • Fd)
n =RPM
d =diámetro del orificio (en milímetros)
F =factor de corrección (ver Tabla 1)

Cuando se introducen números en la ecuación, un producto negativo sugiere que la relubricación con grasa es una mala opción y debe evitarse. Dado que no hay indicadores visuales de la condición de la grasa lubricante dentro del cárter, es difícil saber cuándo se está degradando la matriz entre el aceite y el espesante. Además, es imposible juzgar la oxidación localizada, la degradación y la formación de depósitos, y es imposible juzgar las condiciones de contaminación en las interfaces dinámicas. Todos estos factores pueden degradar drásticamente la eficacia del lubricante, independientemente de lo que pueda parecer evidente desde el exterior.

La durabilidad de la grasa en sí influirá en si el intervalo es el más adecuado o no. Las grasas para rodamientos se pueden clasificar por vida útil, como se muestra en la Tabla 2. Dado que los lubricantes para grasas se degradan a diferentes velocidades, es importante comprender la medición del ciclo de vida de la grasa y cómo se debe usar esa información para modificar el cálculo de frecuencia.

Recuerde, con altas velocidades y cargas, existe un alto riesgo de falla debido a prácticas deficientes de recarga y reabastecimiento. Asigne un cronograma y refuerce esas prácticas, especialmente si hay un cambio planificado hacia la participación del operador.

Referencias :
“ Vida útil de la grasa:consideraciones teóricas y aplicaciones prácticas . " Weigand, M; Vadic, T; et al; Lubcon, GMBH.