Comprensión del sello principal trasero:funciones, causas de fallas y guía de reemplazo

El sello principal trasero mantiene el aceite en el motor y evita que se filtre fuera del cigüeñal y entre en la caja de cambios. Para acceder a esta ubicación, normalmente se debe retirar la caja de cambios, lo que puede generar una costosa factura de reparación.

Los sellos principales traseros pueden estar fabricados de caucho o silicona y pueden desgastarse debido a la edad, las fuerzas de rotación del cigüeñal, la corrosión de la sal de la carretera y otras variables ambientales. La solución estándar para un sello principal con fugas es reemplazarlo, pero debido a los altos costos de mano de obra, algunos propietarios de automóviles utilizan aditivos de aceite diseñados para restaurar los sellos.

Bueno, en este artículo, profundizaremos en el sello principal trasero y le brindaremos una descripción general. Dicho esto, abordaremos las siguientes preguntas:

• ¿Qué es un sello principal trasero?
• ¿Cómo se puede saber si el sello principal trasero está defectuoso o tiene fugas?
• ¿Qué sucede si el sello principal trasero se estropea?
• ¿Por qué el sello pierde aceite?
• ¿Es una fuga en el sello principal trasero un problema grave?
• ¿Cuánto cuesta reemplazar el sello principal trasero?

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Un sello principal trasero también se conoce como sello del cigüeñal trasero, ya que se coloca en la parte trasera del motor, donde el cigüeñal se une a la caja de cambios. La función del sello es evitar que el aceite del motor se filtre fuera del cigüeñal. El cigüeñal de su coche está sometido a una gran fuerza.

Alberga los pistones y está vinculado al volante y a las poleas que impulsan todos los componentes del motor. Debido a la tensión ejercida sobre el cigüeñal, está sostenido por algunos cojinetes principales.

Estos cojinetes primarios mantienen el cigüeñal en su lugar y le permiten girar al mismo tiempo que permiten el paso del aceite. Esto lo mantiene lubricado y lo protege de daños por fricción.

Su reparación puede ser costosa, a menudo cuesta $650 o más, porque a menudo requiere la extracción de la caja de cambios y, en algunos casos, todo o parte del motor.

La mayoría de vehículos de tracción delantera tienen el motor situado de forma transversal, por lo que la parte trasera del motor es el extremo opuesto al que tiene las poleas y la correa auxiliar de transmisión. Una fuga de aceite del sello principal, también conocido como sello trasero del cigüeñal, a menudo gotea desde el lugar donde la caja de cambios se conecta con el motor, aunque puede aparecer en otro lugar, como en el cárter de aceite.

En algunas situaciones, esto puede detener o disminuir la fuga. Otros conductores pueden optar por un aceite más espeso, como 10W30 en lugar de 5W20. Cuando es necesario retirar una caja de cambios por cualquier motivo, los mecánicos frecuentemente recomiendan reemplazar el sello principal trasero, incluso si no tiene fugas, porque gran parte del trabajo de desmontaje ya estará hecho.

Para mantener el aceite dentro, el sello principal trasero descansa fuera del cojinete principal trasero. El sello, que generalmente está construido de silicona o caucho, se desgasta debido a la fricción entre el sello y el cigüeñal.

Los niveles bajos de aceite pueden privar de aceite al sello principal trasero, provocando una fricción excesiva entre el sello y el cigüeñal, degradando el sello y provocando una fuga de aceite.

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Diagrama

¿Qué sucede si el sello principal trasero se estropea?

Cuando falla el sello principal trasero, el aceite se filtra desde el árbol de levas hacia la campana de la caja de cambios. Si bien el sello no suele causar dificultades sustanciales o catastróficas en el motor, la fuga de aceite que produce puede provocar problemas más graves.

Si el sello está muy desgastado, podría crear una rápida fuga de aceite, agotando el depósito rápidamente. Esto puede provocar averías internas catastróficas del motor y reparaciones costosas. Lo más habitual es que el sello principal trasero se deteriore con el tiempo, comenzando con una pequeña fuga de aceite y aumentando progresivamente de tamaño.

Si bien recomendamos reparar un sello defectuoso lo antes posible, no siempre es necesario porque provoca una fuga menor de aceite. En el mejor de los casos, es necesario retirar la caja de cambios para reemplazar el sello principal trasero. Sin embargo, dependiendo de la ubicación del cárter de aceite y la orientación de su motor, es posible que deba retirar el cárter de aceite y/o todo el motor.

Como resultado, reemplazar el sello puede ser un trabajo de reparación costoso que no siempre podrás resolver de inmediato.

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¿Cómo saber si tiene un sello principal trasero defectuoso o con fugas?

Las siguientes son las formas más comunes de saber si tiene un sello principal trasero defectuoso o con fugas:

La luz del aceite está encendida:

Si está conduciendo y de repente nota que se enciende el indicador de nivel bajo de aceite de su vehículo, hay dos cosas que debe hacer. Lo primero que debes hacer es detenerte en el arcén más cercano de la carretera y apagar el motor tan pronto como sea posible.

El segundo deber crítico es determinar adónde se fue el aceite de su motor. En este tipo de situaciones, el sello principal trasero de un motor queda en duda.

Cuando un motor se calienta a la temperatura de funcionamiento y el vehículo afectado está en movimiento, una fuga grave en el sello principal trasero puede causar una rápida pérdida de aceite. Si la pérdida de aceite supera un cierto punto establecido por el fabricante, una luz de nivel bajo de aceite iluminará el tablero. De manera similar, ciertos vehículos mostrarán un indicador o advertencia de baja presión de aceite de la misma manera.

Hay un derrame de petróleo en el camino de entrada:

Cuando un motor se ha calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento, las fugas en el sello principal trasero tienden a empeorar. Como resultado, una fuga en el sello principal trasero suele notarse más minutos u horas después de que el vehículo ha estado estacionado durante el día. Esto, a su vez, hace que el aceite se acumule debajo del motor de un vehículo, lo que deja una prueba clara de tales problemas.

Como resultado, la presencia inesperada de una mancha de aceite dentro del camino de entrada es motivo de alarma y debe investigarse a fondo para establecer su origen. También es probable que la acumulación de petróleo se intensifique con el tiempo.

Saturación de aceite de los bajos de un vehículo:

Debido a que un sello principal trasero con fugas hace que el aceite se acumule dentro de la campana del motor/transmisión, el retroceso puede causar una saturación considerable de aceite en los bajos de un vehículo. A medida que se conduce un vehículo, el aceite filtrado es arrastrado hacia atrás, cubriendo todo lo que hay detrás de la parte trasera del motor.

Esto enfatiza la necesidad de realizar inspecciones periódicas de los vehículos. En la gran mayoría de los casos, simplemente mirar debajo de su automóvil revelará indicadores reveladores de falla en el sello principal trasero. Esto le permitirá organizar la reparación antes de que empeore la fuga que la causó.

La necesidad de recargas frecuentes:

Las fugas en el sello principal trasero son conocidas por perder una gran cantidad de aceite en un corto período de tiempo. En circunstancias severas, un sello principal trasero con fugas puede perder hasta un litro de aceite en una semana. Esta alta pérdida de aceite exigirá reabastecimientos frecuentes para evitar que el nivel de aceite del motor baje peligrosamente.

Un sello principal trasero desgastado podría ser el culpable si una inspección semanal del motor de nuestro vehículo revela una pérdida inesperada de aceite, o si de repente se encuentra vertiendo más aceite en el motor de lo habitual. Como resultado, se debe dedicar más tiempo a determinar la causa de este mayor uso de aceite.

¿Por qué el sello pierde aceite?

Si bien el desgaste natural puede causar dificultades con el sello principal trasero, existen algunos otros problemas potenciales que pueden causar una fuga o falla. Algunos fracasos son naturales, mientras que otros no. Las siguientes son las razones más típicas de fugas en el sello principal trasero:

Cojinetes principales desgastados:

El cigüeñal se mantiene en su lugar mediante los cojinetes principales, lo que le permite girar en una posición fija. Los cojinetes principales, al igual que el cigüeñal, están compuestos de metal y pueden desgastarse debido a la fricción. Cuando estos cojinetes se desgastan, se crea cierta inclinación en el cigüeñal, lo que hace que se mueva o se tambalee ligeramente. Esto ejerce una presión excesiva sobre el sello principal, provocando que se degrade rápidamente.

Desafortunadamente, los cojinetes principales en mal estado también causarán una serie de problemas de rendimiento, lo que requerirá el reemplazo del cojinete y del cigüeñal. Debido a la ubicación de los cojinetes, será necesario desmontar el motor, lo que supondrá una reparación costosa.

Desalineación del cigüeñal o caja de cambios:

Un cigüeñal desalineado no girará en un círculo perfecto, lo que ejercerá una tensión adicional sobre el sello principal trasero. Además, en las transmisiones manuales, el eje de entrada o la placa flexible pueden estar mal colocados o rotos, ejerciendo presión sobre el sello y provocando su rotura.

Estos problemas son menos comunes a menos que haya tenido una reparación de la caja de cambios o del cigüeñal, lo que podría haber resultado en una desalineación durante la instalación.

Válvula PCV obstruida o dañada:

Los motores emiten "gases de escape", que se producen cuando el aceite, la gasolina y los gases de escape pasan a través de los anillos del pistón y terminan en el cárter. La válvula PCV se encarga de dirigir este gas nocivo de regreso al tracto de admisión, donde se vuelve a quemar. Esto reduce los contaminantes y alivia la presión en el cárter.

Una válvula PCV obstruida evita que los gases escapen del cárter, lo que genera un aumento de presión dentro del motor. El exceso de presión ejerce fuerzas hacia afuera sobre el sello principal trasero, lo que hace que se salga de su lugar y destruya el sello que produce entre el cigüeñal y la caja de cambios. Esto eventualmente provocará una fuga de aceite.

Niveles bajos de aceite:

Cuando un motor funciona con niveles bajos de aceite, muchos componentes pierden aceite y lubricación. Esto provoca una mayor fricción y calor dentro del motor, lo que desgasta el sello de goma y provoca fugas. Los niveles bajos de aceite también pueden provocar una variedad de otros problemas, como daños en los cojinetes principales. Como resultado, es fundamental mantener el aceite del motor lleno.

Envejecimiento y desgaste natural:

Debido a que el cigüeñal gira repetidamente contra el sello principal trasero, es habitual que el sello se desgaste y tenga fugas con el tiempo. Cuando esto sucede, normalmente notará una pequeña fuga que con el tiempo se hace más grande. Otras causas suelen provocar una fuga mayor que se propaga más rápido. Por lo tanto, si tiene una fuga pequeña y lenta, lo más probable es que sea el resultado del desgaste normal con el tiempo.

La mejor manera de prolongar la vida útil del sello principal trasero es mediante el mantenimiento preventivo. Esto cubre los reemplazos rutinarios de aceite y filtros, así como la reposición de aceite del motor.

¿Es una fuga en el sello principal trasero un problema grave?

Una fuga en el sello principal trasero a menudo se considera de naturaleza bastante peligrosa, debido al hecho de que dichas fugas solo se desarrollan con el tiempo. En circunstancias severas, un sello principal trasero podría tener fugas hasta el punto en que sea difícil mantenerse al día con la consiguiente pérdida de aceite. Simplemente, agregar suficiente aceite para mantener un suministro adecuado de lubricante se vuelve difícil.

Sin embargo, este es un escenario considerablemente mejor que lo que probablemente sucederá si un motor se queda sin aceite debido a una fuga en el sello principal trasero. Cualquier pérdida significativa de aceite lubricante aumenta la posibilidad de que se deterioren los rodamientos, lo que puede provocar fallos en el motor.

Hacer funcionar un motor con poco aceite puede provocar un desgaste interno prematuro. En cualquier caso, una fuga en el sello principal trasero debe rectificarse lo antes posible.

Si bien corregir una fuga de este tipo puede llevar mucho tiempo, es mucho menos molesto que tener que reemplazar un motor debido a las implicaciones a largo plazo de la pérdida crónica de aceite. Si no es capaz de realizar dichas reparaciones usted mismo (y la mayoría de las personas no lo son), programe una cita con un centro de servicio acreditado lo antes posible.

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¿Se puede conducir con un sello principal trasero con fugas?

Resolver una fuga en el sello principal trasero puede ser una tarea tediosa y que requiere mucho tiempo. Muchas veces, las ofertas de los mecánicos para reparar un sello principal trasero son tan excesivas que parece ser una mejor opción conducir el vehículo y simplemente agregar aceite regularmente para mantener el auto funcionando.

Aquí hay algunas razones por las que es una mala idea. Mientras conduce, la fuga de aceite se extenderá por toda la parte inferior de su vehículo.

Esto incluye los componentes de la suspensión de su vehículo, el tubo de escape y cualquier manguera o cable. ¡El esparcir aceite sobre el tubo de escape caliente es, sobre todo, un peligro de incendio! También puede provocar olores desagradables y columnas de humo que emanan del motor. Incluso si no planeas conservar tu auto por mucho tiempo, dejar que desaparezca una fuga en el sello principal trasero es una mala idea.

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¿Cuánto cuesta reemplazar el sello principal trasero?

No hay ninguna capa de azúcar en la verdad de que una fuga en el sello principal trasero será costosa de reemplazar. Aún más frustrante es el hecho de que la mayoría de los sellos principales traseros tienen un precio razonable. Sin embargo, los gastos de mano de obra asociados con dichas reparaciones suelen ser importantes. Por supuesto, estos gastos en mano de obra se justifican fácilmente. Reemplazar el sello principal trasero de un motor es una tarea que requiere mucho tiempo y mano de obra.

Este tipo de reparación requiere la extracción de la caja de cambios del vehículo, ya que de otro modo no sería factible acceder al sello principal trasero del motor. Además, en el caso de los vehículos con tracción total, con frecuencia es necesario retirar la caja de transferencia.

El costo de reemplazar el sello principal trasero varía según el vehículo y se basa en el tiempo de bandera cotizado por el fabricante para dichas reparaciones. El precio del reemplazo del sello principal trasero también se ve afectado por el diseño de transmisión del vehículo. El costo de reemplazar el sello principal trasero normalmente oscila entre $650 y $1800, y la gran mayoría de dichas reparaciones se encuentran entre $800 y $1200.

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Conclusión

La solución más sencilla para una fuga en el sello principal trasero es reemplazar el componente. Sin embargo, como se indicó anteriormente, esto puede resultar muy costoso. Si necesita una cura temporal hasta que pueda pagar una reparación completa, o si su automóvil no vale lo suficiente como para justificar los costos de reparación, tiene algunas opciones adicionales, como utilizar un aditivo de aceite o un aceite de motor más espeso.

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Preguntas frecuentes

¿Es grave una fuga en el sello principal trasero?

Sí, una fuga en el sello principal trasero se considera grave. Puede provocar una pérdida significativa de aceite y posibles daños al motor si no se aborda.

¿Cuáles son los síntomas de una fuga en el sello principal trasero?

Los síntomas de una fuga en el sello principal trasero pueden incluir:

• El aceite del motor se escapa a un ritmo más rápido
• Gotas de aceite desde la parte inferior de la campana en la parte delantera de la transmisión
• Charcos de aceite en el piso del garaje o en el camino de entrada
• Bajos niveles de aceite y pérdida frecuente de aceite
• Manchas de aceite en el suelo después de aparcar el coche.
• La luz del aceite del motor se enciende

¿Qué causa la fuga principal trasera?

Las fugas en el sello principal trasero pueden deberse a varios factores, entre ellos:

• Vejez y desgaste del sello
• Falta de uso del vehículo
• Exposición a elementos externos
• Corrosión
• Condiciones de funcionamiento extremas

¿Puede un sello principal trasero causar una fuga de aceite?

Sí, una fuga en el sello principal trasero puede causar una fuga de aceite. Es una de las causas comunes de fugas de aceite en los vehículos.

¿Puede un sello principal trasero afectar la transmisión?

Si bien una fuga en el sello principal trasero afecta principalmente al aceite del motor, puede afectar indirectamente a la transmisión si el aceite con fugas llega a los componentes de la transmisión. Sin embargo, el impacto directo sobre la transmisión es mínimo.

¿Qué puede causar un sello principal trasero defectuoso?

Un sello principal trasero defectuoso puede causar varios problemas, entre ellos:
• Pérdida de aceite y posibles daños al motor.
• Rendimiento reducido del motor
• Mayor consumo de petróleo
• Contaminación ambiental por fugas de petróleo

¿El sello principal trasero tendrá fugas mientras esté sentado?

Sí, un sello principal trasero puede tener fugas incluso cuando el vehículo está parado. Es posible que la fuga no sea tan perceptible cuando el motor no está en marcha, pero aún así puede gotear aceite del sello.

¿El líquido de frenos detendrá una fuga en el sello principal trasero?

No, el líquido de frenos no detendrá una fuga en el sello principal trasero. El líquido de frenos no está diseñado para sellar fugas de aceite del motor y no es un sustituto adecuado para solucionar una fuga en el sello principal trasero. Es importante reparar o reemplazar el sello adecuadamente para evitar más problemas.

¿Se puede reemplazar un sello principal trasero?

Sí, se puede reemplazar un sello principal trasero. Sin embargo, es una reparación que requiere mucha mano de obra y que a menudo requiere retirar la transmisión o el motor para acceder al sello. Se recomienda que el reemplazo lo realice un mecánico capacitado o un centro de servicio automotriz acreditado.

¿Qué causa la fuga del sello de aceite principal?

El sello de aceite principal, incluido el sello principal trasero, puede desarrollar fugas debido a varios factores, tales como:
• Desgaste con el tiempo
• Exposición a altas temperaturas y duras condiciones de funcionamiento
• Instalación incorrecta del sello durante reparaciones anteriores.
• Degradación o daño del material del sello
• Movimiento excesivo o desalineación del cigüeñal

¿El sello principal trasero es el mismo que el sello del cigüeñal?

Sí, el sello principal trasero también se conoce como sello del cigüeñal. Está ubicado en la parte trasera del motor y sella la interfaz entre el cigüeñal (que se conecta a los pistones) y el bloque del motor. Su finalidad es evitar que el aceite se escape del motor.