Comprender los motores diésel y de gasolina de dos tiempos

Los motores de dos tiempos, conocidos como motores de dos tiempos, son tipos de motores de combustión interna que funcionan de manera diferente a los motores de cuatro tiempos. En esta situación, se necesitan dos tiempos para completar un ciclo de potencia. Es decir, los movimientos hacia arriba y hacia abajo del pistón son una revolución del cigüeñal. La diferencia con el motor de cuatro tiempos es que se necesitan cuatro carreras del pistón para completar un ciclo de potencia durante dos revoluciones del cigüeñal.

La sorprendente verdad sobre el motor de dos tiempos es que el comienzo de la carrera de compresión y el final de la carrera de combustión ocurren simultáneamente. Mientras tanto, la admisión y el escape se realizan al mismo tiempo. En comparación con los motores de cuatro tiempos, los motores de dos tiempos siempre tienen una alta relación potencia-peso, es decir, potencia accesible en un estrecho rango de velocidades de rotación, conocido como "banda de potencia". Tiene una cantidad muy reducida de piezas móviles, lo que lo hace portátil y más efectivo.

Hoy aprenderá la definición, el diagrama, la historia y el funcionamiento de los motores de dos tiempos. Aprenderá cómo funcionan en motores diésel y de gasolina.

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Motores diésel y gasolina de dos tiempos

Pequeños motores de gasolina de dos tiempos reconocidos como motores de compresión del cárter. Están lubricados por una mezcla de gasolina en un sistema de pérdida total. El aceite se mezcló en un momento anterior con el combustible gasolina, en una proporción de aproximadamente 1:50. El aceite forma emisiones como gotitas aceitosas en el escape o al chamuscarse. Esto ayuda a producir emisiones de escape adicionales con hidrocarburos extremos que los motores de cuatro tiempos de igual potencia. Debido al mismo tiempo de apertura de los puertos de admisión y escape en algunos diseños de motores de dos tiempos. Se permite que cierta cantidad de gases combustibles no quemados abandonen la corriente de escape. Sin embargo, los motores pequeños enfriados por aire con altas temperaturas de combustión pueden generar altas emisiones de NOx.

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Los motores diesel de dos tiempos dependen completamente del calor de compresión para encenderse. Un motor diésel de flujo único recibe aire en la cámara y los gases de escape salen a través de una válvula de asiento en la parte superior.
En el caso de los motores Schnuerle con lumbreras y barrido en bucle, la admisión y el escape tienen lugar a través de lumbreras controladas por pistón. Todos los motores diésel de dos tiempos se eliminan por inducción forzada. Aunque algunos diseños usan un soplador de raíces accionado mecánicamente, mientras que el diesel marino normalmente usa turbocompresores accionados por escape, usando sopladores auxiliares accionados eléctricamente para operar a baja velocidad cuando los turbocompresores no pueden suministrar suficiente aire.

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Una hélice se instala directamente en un motor diésel marino de dos tiempos, lo que hace que funcione en ambas direcciones. La sincronización de válvulas y la inyección de combustible se reajustan mecánicamente mediante el uso de un conjunto diferente de levas en el árbol de levas.

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Vea el video a continuación para aprender el funcionamiento de los motores de dos tiempos en motores de gasolina y diésel:

Los motores modernos de dos tiempos están diseñados con un sistema de válvulas de potencia. Se instalan manualmente en o alrededor de los puertos de escape. El funcionamiento de estas válvulas es el siguiente:
El puerto de escape se transforma cerrando la parte superior del puerto, lo que altera la sincronización. O alterando la cantidad de escape, lo que cambia la frecuencia vibrante de la cámara de expansión.

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Una de las mayores ventajas de los motores de dos tiempos es la inyección directa. Ayuda a eliminar parte de la contaminación y los desechos producidos por los motores de dos tiempos con carburador; la cantidad de mezcla de aire y combustible que penetra en el cilindro sale instantáneamente sin quemarse a través del orificio de escape.
Los dos sistemas que se utilizan son la inyección asistida por aire a baja presión y la inyección a alta presión.

Historia

El primer motor comercial de 2 tiempos fue atribuido a Dugald Clerk, un ingeniero escocés que patentó su plan en 1881. El diseño del empleado era totalmente distinto, con un cilindro de carga separado. Al inglés Joseph Day también se le atribuyó el motor limpiado del cárter por usar una extensión debajo del pistón como bomba de carga. Karl Benz, un popular inventor alemán, produjo un motor de dos tiempos el 31 de diciembre de 1879, que obtuvo los derechos de autor en 1880.
El primer motor de dos tiempos confirmado se atribuyó a un hombre que comenzó a producir motores de dos cilindros refrigerados por agua. motocicletas en 1908. Su nombre es Yorkshireman Alfred Angas Scott.

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Eso es todo por este artículo, donde se explica la definición, el diagrama y el funcionamiento de los motores de dos tiempos, tanto para motores de gasolina como diésel. Espero que hayas disfrutado la lectura, si es así, amablemente comparte con otros estudiantes. Gracias por leer, ¡hasta la próxima!