Reimaginando el kart: piezas de fibra de carbono impresas en 3D para un rendimiento inigualable

Hoy nos embarcamos en un nuevo reto: reimaginar este kart usando componentes de fibra de carbono impresos en 3D. Este proyecto empuja los límites de la fabricación aditiva. Desde el volante hasta las rótulas de dirección, desmontaremos cada pieza, la modelaremos en CAD, la imprimiremos en nuestra Markforged Mark Two y sustituiremos la pieza original de acero por una versión impresa en 3D, ligera y de alta resistencia. A medida que el kart reemplaza metal por nailon y fibra de carbono, cada nuevo componente se validará en pista: depósito lleno, pedal a fondo, sin concesiones.

La primera pieza que abordamos es el restrictor de admisión. Aunque pequeño, su geometría gobierna el flujo de aire al motor, afectando directamente al rendimiento. En competición, un restrictor de admisión limita la potencia y la velocidad máxima; Formula SAE, por ejemplo, exige un restrictor circular no mayor de 20 mm para motores de gasolina. Nuestro objetivo: diseñar un restrictor que cumpla el requisito de 20 mm permitiendo al motor alcanzar su potencia máxima.

Nuestro kart base no tenía restrictor instalado, así que nos desafiamos a cumplir la especificación de Formula SAE. Esta pieza es ideal para impresión 3D: el perfil barrido y la base extruida son sencillos para nuestras impresoras, y las iteraciones de diseño son tan simples como hacer clic en Imprimir.

Usando Onshape, construimos el modelo con dos operaciones básicas: una revolución del perfil de admisión y una extrusión de la base de montaje. También grabamos nuestro logotipo Markforged en el lateral para un toque sutil de marca.

Tras finalizar el diseño, imprimimos la primera versión. Con Markforged Eiger, reforzamos selectivamente la base con hebras de fibra de carbono, aumentando tanto la resistencia como la resistencia al calor donde el restrictor contacta con el motor.

El nuevo restrictor se fija con tres tornillos ¼-20. Con el motor listo, el siguiente paso es la prueba real: llenar el depósito, arrancar el motor y salir a pista. Documentaremos las mejoras de rendimiento y compartiremos los resultados.

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