Acero EN 10277-5 32Cr2 – Estirado en Frío, Templado y Revenido para Ejes y Piezas de Precisión Automotrices
El acero 32Cr2 es adecuado para piezas de pequeñas dimensiones en la fabricación de vehículos, ingeniería de motores y maquinaria (ej. piezas de transmisión, ejes, árboles). Temperatura mínima de servicio: -25 °C.
Propiedades
Generales
| Propiedad | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Densidad | 20,0 °C | 7,8 g/cm³ |
Mecánicas
| Propiedad | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Módulo de elasticidad | -100,0 °C | 217 GPa |
| 20,0 °C | 212 GPa | |
| 100,0 °C | 207 GPa | |
| 200,0 °C | 199 GPa | |
| 300,0 °C | 192 GPa | |
| 400,0 °C | 184 GPa | |
| 500,0 °C | 175 GPa | |
| 600,0 °C | 164 GPa | |
| Alargamiento a rotura | 20,0 °C | 15 - 17 % |
| Coeficiente de Poisson | 20,0 °C | 0,28 [-] |
| Reducción de área | 20,0 °C | 40 - 50 % |
| Resistencia a la tracción | 20,0 °C | 500 - 850 MPa |
| Límite elástico | 20,0 °C | 300 - 450 MPa |
Térmicas
| Propiedad | Temperatura | Valor | Comentario |
|---|---|---|---|
| Coeficiente de expansión térmica | -100,0 °C | 1,08E-5 1/K | |
| 20,0 °C | 1,19E-5 1/K | ||
| 100,0 °C | 1,25E-5 1/K | ||
| 200,0 °C | 1,30E-5 1/K | ||
| 300,0 °C | 1,36E-5 1/K | ||
| 400,0 °C | 1,41E-5 1/K | ||
| 500,0 °C | 1,45E-5 1/K | ||
| 600,0 °C | 1,49E-5 1/K | ||
| Temperatura máxima de servicio prolongado | -25 a 0 °C | ||
| Punto de fusión | 1382 - 1529 °C | Típico para aceros al cromo | |
| Calor específico | -100,0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 461 J/(kg·K) | ||
| 100,0 °C | 479 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Conductividad térmica | 20,0 °C | 44,9 W/(m·K) | |
| 100,0 °C | 46,2 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 45,5 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 43,1 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 40,4 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 37,7 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 34,9 W/(m·K) | ||
| Difusividad térmica | 20,0 °C | 12,5 mm²/s | |
| 100,0 °C | 12,0 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 11,0 mm²/s | ||
| 300,0 °C | 9,8 mm²/s | ||
| 400,0 °C | 8,6 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 7,3 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 5,9 mm²/s |
Eléctricas
| Propiedad | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Resistividad eléctrica | 20,0 °C | 2,32E-7 Ω·m |
| 100,0 °C | 2,77E-7 Ω·m | |
| 200,0 °C | 3,47E-7 Ω·m | |
| 300,0 °C | 4,35E-7 Ω·m | |
| 400,0 °C | 5,38E-7 Ω·m | |
| 500,0 °C | 6,56E-7 Ω·m | |
| 600,0 °C | 7,95E-7 Ω·m |
Composición química
| Elemento | Contenido (% en peso) |
|---|---|
| Carbono | 0,28 - 0,35 % |
| Cromo | 0,4 - 0,6 % |
| Manganeso | 0,5 - 0,8 % |
| Fósforo | 0,04 % |
| Silicio | 0,4 % |
| Azufre | 0,03 % |
Acero EN 10277-5 30CrNiMo8 – Estirado en Frío, Torneado, Templado y Revenido de Alto Rendimiento
Acero EN 10277-5 32CrS2 – Estirado en Frío, Torneado, Templado y Revenido para Componentes Automotrices y de Motor
Metal
- Acero 25CrMo4 de Alta Resistencia – EN 10277-5 Estirado en Frío, Torneado, Templado y Revenido
- EN 10277-5: 25CrMoS4 Estirado en Frío, Templado y Revenido – Acero de Alta Resistencia Premium para Automoción y Motores
- EN 10277-5 Grado 28Cr4: Acero Estirado en Frío o Torneado de Alta Resistencia, Templado y Revenido
- EN 10277-5 Calidad 34CrS4 Estirado en Frío o Torneado: Acero Templado y Revenido para Aplicaciones en Vehículos y Motores
- EN 10277-5 Grado 36CrNiMo4 – Acero Estirado en Frío, Torneado, Temple y Revenido para Aplicaciones de Alto Rendimiento
- EN 10277-5 Grado 37Cr4: Acero Estirado en Frío y Temple para Piezas Automotrices y de Máquinas de Alto Rendimiento
- EN 10277-5 Grado 37CrS4: Acero Estirado en Frío, Temple y Revenido para Automoción y Maquinaria – Mejor Maquinabilidad
- EN 10277-5 Grado 38Cr2 – Acero Estirado en Frío, Temple y Revenido para Componentes Automotrices de Alta Resistencia
- EN 10277-5 Grado 38CrS2: Acero Estirado en Frío, Torneado, Temple y Revenido de Alta Resistencia – Mejor Maquinabilidad
- EN 10277‑5 Grado 41Cr4: Acero templado y revenido, estirado en frío y torneado para aplicaciones de media carga
- EN 10277‑5 Grado 41CrS4: Acero de alta resistencia, estirado en frío con mayor maquinabilidad para automoción y maquinaria