Los letreros de Universal Hydrogen tratan con tres aerolíneas para reacondicionamientos de propulsión de hidrógeno

Universal Hydrogen (Los Ángeles, California, EE. UU.) Ha firmado cartas de intención (LOI) con Icelandair Group (Reykjavík, Islandia), Air Nostrum (Valencia, España) y Ravn Alaska (Anchorage, Alabama, EE. UU.) Para modernizar más de 15 ATR 72 y De Havilland Canada Dash 8 turbohélices regionales con sistemas de propulsión de pila de combustible de hidrógeno. Las LOI cubren el reemplazo de los turbopropulsores y tanques de combustible para aviones Pratt &Whitney (East Hartford, Connecticut, EE. UU.) Por un par de motores eléctricos Magnix de dos megavatios (MW) y una celda de combustible compatible con los tanques modulares de almacenamiento de combustible de hidrógeno de Universal Hydrogen. .

Las cápsulas modulares de Universal Hydrogen se han diseñado para superar el desafío de la infraestructura de hidrógeno al habilitar un sistema logístico en el que se repostan y distribuyen fácilmente a través de la red global de transporte de contenedores intermodales y se cargan en aviones en el aeropuerto antes del vuelo. Los tanques gemelos están contenidos dentro de un marco estructural para formar los módulos de almacenamiento e inicialmente usarán fibra de carbono para contener gas de hidrógeno comprimido con eventuales tanques metálicos para almacenar hidrógeno líquido una vez que se complete el desarrollo. Universal Hydrogen también servirá como proveedor a largo plazo de hidrógeno verde para las tres aerolíneas.

Crédito de la foto:Universal Hydrogen

Como informó Green Car Congress, las conversiones de hidrógeno planificadas reducen el espacio de la cabina del Dash-8 de 56 asientos a 40 asientos, pero permiten viajar sin emisiones hasta ~ 460 millas (740 kilómetros). Universal Hydrogen afirma que el alcance cubre aproximadamente el 75% de las rutas actuales de los Dash-8 y que podría ampliar la cobertura al 95% de las rutas actuales cuando puede ofrecer hidrógeno líquido.

Los acuerdos firmados por Universal Hydrogen requieren la modernización de 11 aviones para Air Nostrum de España, cinco aviones para Ravn Alaska y una "flota" no especificada para Icelandair Group. No se han anunciado los términos de los acuerdos y las LOI suelen ser preliminares y no vinculantes.

Según lo informado por Graham Warwick para Aviation Week, los aviones convertidos tendrán una economía operativa equivalente o mejor que los turbohélices de referencia, según las proyecciones de Universal Hydrogen. “Al entrar en servicio en 2025, con reducciones en el precio de la electricidad verde y el hidrógeno verde, aumentos en el precio del Jet A (combustible) y los impuestos al carbono, y con el menor costo de mantenimiento del tren motriz de celda de combustible, el per- La economía de asiento-milla del hidrógeno Dash 8-300 será equivalente al Jet A ”, dice Rod Williams, director comercial de Universal Hydrogen.

Warwick también informa que se ha ejecutado un demostrador de tierra del tren motriz de subescala a menor potencia para probar el sistema de control y gestión de energía de Universal Hydrogen, y se han producido prototipos a gran escala de dos cápsulas de hidrógeno gaseoso y un módulo compuesto. En los próximos meses, el sistema pasará por una serie de espirales tecnológicas para llevar el tren motriz al nivel máximo de dos MW.