Revolucionando almacenamiento de hidrógeno: Tanques presurizados compuestos integrados en estructuras de vehículos

ILK está desarrollando tanques de almacenamiento tubulares encadenados en estrecha cooperación con LZS y herone GmbH (Dresde). (Ver "Inyección-formado para estructuras termoplásticas unitizadas de alto rendimiento".) Estos tanques se fabrican a partir de compuestos termoplásticos reforzados con fibra semi-terminados basados en refuerzos trenzados. Debido a la alta productividad del trenzado y termoplásticos, esta tecnología pretende reducir los costes de producción de tanques de hidrógeno para vehículos de pila de combustible y permitir un reciclaje más fácil de las estructuras de tanque. Esto apoya tanto una competitividad mejorada comparada con vehículos eléctricos de batería como una mayor sostenibilidad para el enfoque BRYSON.

Compuestos termoplásticos e integración como soluciones

"El objetivo del programa BRYSON es desarrollar sistemas de almacenamiento modulares que puedan adaptarse a cualquier diseño geométrico del espacio de diseño del vehículo dado", dice Alexander Rohkamm, co-fundador de herone GmbH y líder del proyecto de la compañía para Bryson. "Las propiedades de procesamiento de materiales de compuestos termoplásticos permiten diseños de piezas más integrados así como fabricación más eficiente en coste y energía. Esto mejora la relación entre rendimiento y coste comparado con soluciones convencionales de metal y compuestos termoestables."

"Los conceptos de transporte alternativos también necesitan un replanteamiento en cada paso de la cadena de desarrollo y fabricación", nota Rohkamm. "En las arquitecturas de vehículos de motor de combustión actuales, gasolina y diésel comparten el mismo espacio de instalación, usando las mismas arquitecturas para lograr ahorros de coste significativos. Similarmente, para lograr la mayor flexibilidad y economía posible en futuras arquitecturas de vehículos eléctricos, el hidrógeno puede almacenarse en los mismos espacios de instalación donde de otro modo se ubicarían baterías de alto voltaje. Integrar ambos tipos de suministro energético (hidrógeno y batería) en el mismo espacio de instalación podría permitir efectos de escala, coste reducido y producción más flexible que pueda compensar fluctuaciones en la demanda de cualquiera de los sistemas."

Compromiso de BMW con el hidrógeno

Según el artículo del 30 de marzo de 2020 de Arian Dorofte "BMW Group reafirma compromiso con tecnología de pila de combustible de hidrógeno", BMW y el miembro fundador del Hydrogen Council Toyota Motor Corporation (Toyota, Japón), continuarán su cooperación iniciada en 2013 dirigida a la industrialización de tecnología de pila de combustible de hidrógeno y producción de piezas escalables y componentes modulares para vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Estos componentes y el tren motriz resultante se desplegarán en el vehículo BMW i Hydrogen NEXT, programado para 2022. La participación de BMW en el proyecto de investigación BRYSON apoya su objetivo de desarrollar un sistema de almacenamiento de hidrógeno seguro y optimizador de espacio para vehículos de pila de combustible.