Innovador almacenamiento de hidrógeno presurizado para estructuras integradas de vehículos que utilizan materiales compuestos

ILK está desarrollando tanques de almacenamiento tubulares encadenados en estrecha colaboración con LZS y herone GmbH (Dresde). (Ver “Conformado por inyección para estructuras termoplásticas unificadas de alto rendimiento”). Estos tanques se fabrican a partir de compuestos reforzados con fibra termoplástica semiacabados basados ​​en refuerzos trenzados. Debido a la alta productividad del trenzado y termoplásticos, esta tecnología está destinada a reducir los costes de producción de los tanques de hidrógeno para vehículos de pila de combustible y permitir un reciclaje más fácil de las estructuras de los tanques. Esto respalda tanto la competitividad mejorada en comparación con los vehículos eléctricos de batería como una mayor sostenibilidad para el enfoque BRYSON. Para obtener más información, póngase en contacto con maik.gude @ tu-dresden.de

Compuestos termoplásticos e integración como soluciones

“El objetivo del programa BRYSON es desarrollar sistemas de almacenamiento modulares que se puedan adaptar a cualquier diseño geométrico del espacio de diseño del vehículo dado”, dice Alexander Rohkamm, cofundador de herone GmbH y líder del proyecto de la compañía para Bryson. “Las propiedades de procesamiento de materiales de los compuestos termoplásticos permiten diseños de piezas más integrados, así como una fabricación más rentable y energéticamente eficiente. Esto mejora la relación entre rendimiento y costo en comparación con las soluciones convencionales de metal y compuestos termoendurecibles ”.

“Los conceptos de transporte alternativo también necesitan un replanteamiento en cada paso de la cadena de desarrollo y fabricación”, señala Rohkamm. “En las arquitecturas de vehículos con motor de combustión actuales, las unidades de gasolina y diesel comparten el mismo espacio de instalación, utilizando las mismas arquitecturas para lograr ahorros de costos significativos. De manera similar, para lograr la mayor flexibilidad y economía posibles en las futuras arquitecturas de vehículos eléctricos, el hidrógeno se puede almacenar en los mismos espacios de instalación donde de otro modo se ubicarían las baterías de alto voltaje. Integrando ambos los tipos de suministro de energía (hidrógeno y batería) en el mismo espacio de instalación podrían permitir efectos de escala, costos reducidos y una producción más flexible que puede compensar las fluctuaciones en la demanda de cualquiera de los sistemas ”.

El compromiso de BMW con el hidrógeno

Según el artículo de Arian Dorofte del 30 de marzo de 2020 "BMW Group reafirma su compromiso con la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno", BMW y el miembro fundador del Consejo de Hidrógeno Toyota Motor Corporation (Toyota, Japón), continuarán su cooperación iniciada en 2013 y dirigida a la industrialización del hidrógeno. tecnología de pila de combustible y producción de piezas escalables y componentes modulares para vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Estos componentes y el sistema de propulsión resultante se implementarán en el vehículo BMW i Hydrogen NEXT, programado para 2022. La participación de BMW en el proyecto de investigación BRYSON respalda su objetivo de desarrollar un sistema de almacenamiento de hidrógeno seguro y que optimice el espacio para vehículos de celda de combustible.