Fine Hulls lanza yate de placer premium usando compuestos sándwich Diab

Diab Core Materials Pvt. Ltd. (Chennai, India) anunció recientemente que Fine Hulls (India) creó una construcción completa de casco para un yate de placer usando infusión al vacío y su núcleo sándwich de espuma Divinycell. El barco, llamado «Oru Prema Gaanam», fue diseñado por el propietario de Fine Hull, el Prof. V. Anantha Subramanian, para aprovechar el potencial turístico patrimonial en los pintorescos remansos de Kerala, y se construyó en Chennai, India con acreditación del Indian Register of Shipping para el astillero.

Fine Hulls ofrece soluciones llave en mano basadas en investigación y diseños optimizados a la industria marítima, usando herramientas computacionales y experimentales de vanguardia y procesos de construcción. La empresa ha fabricado principalmente conductos de turbinas hidrocinéticas, formas de casco de precisión para pruebas hidrodinámicas a escala de laboratorio y diversos productos de fibra de vidrio usando construcción de piel simple o sándwich.

El yate de placer está hecho enteramente de compuestos sándwich. El concepto general involucra fibras cuadriaxiales con núcleo Divinycell (HM80) para el casco, superestructura y cubierta interior. La cubierta exterior y mamparos usan Divinycell (PN). El módulo de cubierta trasera con cubierta y asientos se moldea integralmente como una sola unidad en el mismo proceso de infusión al vacío. Según Diab, el compuesto sándwich proporciona rigidez, resistencia y ahorro de peso inigualables con una proporción superior de fibra de vidrio a resina.

«Se ha demostrado en nuestra experiencia que el compuesto sándwich aprovecha no solo las ventajas de construcción fuerte y ligera con mayor rigidez, sino que también proporciona mejor homogeneidad del producto, comparado con moldeo manual de piel simple», dice el Prof. V. Anantha Subramanian. «Definitivamente hay una inversión inicial mayor por bombas de vacío, consumibles. Sin embargo, hay beneficios a largo plazo que se pagan solos a la larga».

El diseño comenzó con evaluación hidrodinámica de la forma del casco con pruebas en tanque de arrastre, optimizando el casco para espacio, propulsión y confort. El proyecto progresó con la fabricación del molde positivo, forma negativa con la participación de un grupo de proyecto completo compuesto por graduados investigadores especialistas, técnicos, el Indian Register of Shipping para aprobaciones de diseño y el astillero de construcción.

«Gracias a Diab, tenemos un yate ligero. Aunque como diseñador y constructor, era escrupulosamente consciente del control de peso, en el balance final el control de peso y centro de gravedad fueron excelentes», concluye el Prof. V. Anantha Subramanian.