Fine Hulls trae un diseño de barco audaz con compuestos tipo sándwich de Diab

Diab Core Materiales Pvt. Ltd. (Chennai, India) anunció recientemente que Fine Hulls (India) creó una construcción de forma de casco en toda regla para un yate de recreo utilizando infusión al vacío y el núcleo de sándwich de espuma Divinycell de la compañía. El barco, llamado "Oru Prema Gaanam", fue diseñado por el propietario de Fine Hull, el Prof. V. Anantha Subramanian, para aprovechar el potencial del turismo patrimonial en los pintorescos remansos de Kerala, y fue construido en Chennai, India con el Registro Indio de Acreditación de envío para el astillero.

La propia Fine Hulls ofrece soluciones llave en mano basadas en la investigación y diseños optimizados para la industria marítima, utilizando herramientas y procesos de construcción computacionales y experimentales de última generación. La empresa ha fabricado principalmente conductos de turbinas hidrocinéticas, formas de cascos de precisión para pruebas hidrodinámicas a escala de laboratorio y varios productos de fibra de vidrio que utilizan una estructura de revestimiento simple o sándwich.

El yate de recreo está hecho completamente de compuestos tipo sándwich. El concepto general involucra fibras cuadriaxiales con núcleo Divinycell (HM80) para el casco, la superestructura y la cubierta interior. La cubierta exterior y los mamparos utilizan Divinycell (PN). El módulo de la cubierta de popa con la cubierta y los asientos se moldea integralmente como una sola unidad en el mismo proceso de infusión al vacío. Según Diab, el compuesto tipo sándwich ofrece una rigidez, una resistencia y un ahorro de peso incomparables con una proporción superior de fibra de vidrio a resina.

“Se ha demostrado en nuestra experiencia que el compuesto sándwich aprovecha no solo las ventajas de una construcción resistente y liviana con mayor rigidez, sino que también proporciona una mejor homogeneidad del producto, en comparación con el moldeo manual de una sola capa”, dice el Prof. V. Anantha Subramanian. “Definitivamente hay una mayor inversión inicial en bombas de vacío, consumibles. Sin embargo, existen beneficios a largo plazo que se amortizarán solos a largo plazo ".

El diseño comenzó con una evaluación hidrodinámica de la forma del casco con pruebas del tanque de remolque, optimizando el casco en cuanto a espacio, potencia y comodidad. El proyecto avanzó con la fabricación del tapón, de forma negativa, con la participación de todo un grupo de proyecto compuesto por investigadores especialistas, técnicos, el Registro Indio de Envíos para las aprobaciones de diseño y el patio de la construcción.

“Gracias a Diab, tenemos un yate ligero. Aunque como diseñador y constructor, estaba escrupulosamente consciente del control del peso, en última instancia, el control del peso y el centro de gravedad eran excelentes ”, concluye el profesor V. Anantha Subramanian.