Porsche corre hacia el futuro con motores eléctricos, compuestos de fibra natural

El automovilismo no es exactamente la actividad más medioambiental, dado que hay coches y camiones que circulan por las pistas quemando combustible en abundancia. A medida que los fabricantes de equipos originales de la industria automotriz trabajan para pulir sus credenciales "ecológicas", la justificación de los deportes de motor se vuelve más difícil.

Es decir, a menos que el "motor" no sea un V6 biturbo de inyección directa de 2.4 litros, sino motores eléctricos como el Porsche Mission R, que tiene un motor de 320 kilovatios (kW) en el eje delantero y el motor de 480 kW en eje trasero y puede ir de 0 a 62 millas por hora en 2,5 segundos).

La Misión R es un concepto. Por ahora.

Al presentar el automóvil en la feria IAA MOBILITY en Munich, Alemania, el presidente de la Junta Ejecutiva de Porsche AG, Oliver Blume, dijo:“El estudio de concepto es nuestra visión de los deportes de motor totalmente eléctricos para los clientes. La Mission R encarna todo lo que hace fuerte a Porsche:rendimiento, diseño y sostenibilidad ”.

Michael Mauer, director de Style Porsche, agregó, "el automóvil está repleto hasta los huesos con señales que insinúan un modelo de producción futuro, y eso, por supuesto, significa pura competición".

Pero no se trata solo de ser un coche eléctrico. Porsche planea ser neutral en carbono para 2030, por lo que la ejecución de la Misión E es parte de su enfoque de descarbonización.

Para reducir la masa y garantizar la seguridad del conductor, los ingenieros de Porsche desarrollaron lo que llaman un "exoesqueleto", una estructura de jaula de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Hay seis segmentos de policarbonato alrededor de la caja de CFRP para que se pueda ver desde el exterior y que brinden una mayor visibilidad al conductor.

Un verdadero juego verde es el uso de plástico reforzado con fibra natural (NFRP) para las puertas, las aletas delanteras y traseras, los umbrales, los paneles laterales y la sección central. Más allá del exterior, el NFRP también se está utilizando para producir la carcasa del asiento.

Las fibras que se utilizan son el lino, que se obtiene a través de una colaboración entre el fabricante de automóviles, el Ministerio Federal de Alimentación y Agricultura (BMEL), el Instituto Fraunhofer de Investigación de la Madera (Fraunhofer WKI) y el proveedor de materiales Bcomp (Friburgo, Suiza). Según Porsche, si bien el lino se obtiene a través del cultivo, no hay "conflicto con el cultivo de alimentos".

Además, uno de los beneficios de la lista de verificación ecológica es que la producción de fibras se produce con un 85% menos de CO ₂ que en el caso de la producción de fibras de carbono.

Incluso los neumáticos de Mission R, desarrollados específicamente para el vehículo por Michelin (Clermont-Ferrand, Francia), están fabricados íntegramente con materiales biológicos y renovables.

Michael Steiner, miembro de la Junta Ejecutiva de Investigación y Desarrollo de Porsche AG, señala:“Los deportes de motor del futuro serán más eléctricos, más digitales y más conectados. Y debe volverse más sostenible ”.

Sí, lo van a construir, o algo muy parecido, tarde o temprano. ¿Cómo podrían no hacerlo?