Pultron Composites avanza en la construcción de marinas con el innovador waler GFRP

Pultron Composites (Gisborne, Nueva Zelanda) ha desarrollado un larguero compuesto en colaboración con el especialista en diseño y construcción de puertos deportivos, Bellingham Marine (Washington, EE. UU.). Diseñado, diseñado y fabricado en condiciones controladas para cumplir con las estrictas normas ISO 9001:2015, ASTM y estándares de rendimiento específicos, el waler está incorporado actualmente en Half Moon Bay Marina en Nueva Zelanda.

Un larguero es una viga estructural horizontal montada al costado de la sección del muelle. Se extiende por varios flotadores de hormigón, uniéndolos. Los Walers desempeñan un papel estructural fundamental en la construcción de puertos deportivos. El diseño de Pultron une el larguero al muelle flotante mediante un sistema compuesto de polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP) a través de varilla y tuerca, fabricado mediante el proceso de pultrusión. Se trata de varillas largas, roscadas en cada extremo y sujetas por una tuerca. Se dice que el larguero y la varilla pasante son partes críticas del sistema de muelle de concreto Unifloat de Bellingham.

Si bien los largueros pueden estar hechos de madera, aluminio o acero, estos materiales tienen limitaciones. La madera, por ejemplo, no se corroe como el acero, pero se pudre y tiene un ciclo de vida más corto en comparación con los compuestos. Alternativamente, los compuestos de GFRP ofrecen varias ventajas, incluida la eliminación de la corrosión, la alta resistencia a la tracción y el peso ligero. La alta resistencia a la flexión y la fatiga protege el larguero contra el movimiento constante causado por las mareas, las olas y los barcos. El video a continuación muestra que el larguero compuesto se flexionará con el movimiento y volverá a su forma original sin perder rigidez.

El larguero compuesto tampoco afectará el ecosistema marino que lo rodea, ofrece precios competitivos y una excelente durabilidad y mantiene su estética sin las marcas de fugas de óxido o el concreto roto causadas por el acero corroído.

Una innovación crítica en su diseño, dice Pultron, fue el chavetero (una ranura longitudinal cortada en un componente para aceptar una llave) que encaja en un detalle coincidente en los flotadores. Esta personalización mantiene la alineación entre los flotadores, al tiempo que reduce el esfuerzo cortante en los pernos. También se han reducido los costes de mantenimiento. Como parte del sistema Unifloat Concrete Dock, el larguero compuesto disminuye la necesidad de volver a apretar los pernos al trabajar con el sistema de varilla pasante de autoapriete. Según se informa, esto reduce los gastos de reparación y brinda una vida útil estimada de más de 75 años.

Otras características personalizadas incluyen una bodega perforada en el exterior y una cavidad central con un orificio perforado más pequeño en la cara interior, que empotra las tuercas para mayor seguridad y evita daños en la embarcación. La resistencia a la flexión del larguero, diez veces mayor que la de la madera, proporciona una alta resistencia al impacto y una distribución uniforme de las cargas.

Pultron informa que el próximo gran proyecto que utiliza esta tecnología es el puerto de Dana Point en California, EE. UU. Cuando esté terminado, se dice que será el primer puerto deportivo de EE. UU. En estar equipado con barras pasantes compuestas, largueros compuestos y refuerzo compuesto Mateenbar en todas partes.