Las pruebas de impacto en el demostrador de casco de barco RAMSSES muestran la resistencia de los compuestos

Los socios en el proyecto Realización y Demostración de Soluciones Avanzadas de Materiales para Buques Eficientes y Sostenibles (RAMSSES) están trabajando para demostrar un barco compuesto que pesa un 40% menos que un equivalente de acero, ofreciendo una reducción considerable en el consumo de combustible y las emisiones.

Dirigido por Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS, Gorinche, Países Bajos) y Damen Gorinchem (DSGo), en cooperación con InfraCore Co. (Rotterdam, Países Bajos), Evonik (Essen, Alemania), Airborne UK y TNO (la Organización Holandesa de investigación científica aplicada). investigación), una sección de casco compuesta de seis metros de altura se dio a conocer en julio de 2020, después de tres años de desarrollo. Titulado, “Casco hecho a medida para embarcaciones marinas”, este es uno de los 13 demostradores que se están construyendo en el proyecto RAMSSES.

Único en este proyecto de demostración es que todo el ciclo desde el diseño del producto, el desarrollo de resinas novedosas, arquitecturas de fibra alternativas, soluciones de unión novedosas, la ampliación de la tecnología de infusión, la validación de grandes estructuras compuestas y el diseño basado en el riesgo se están desarrollando y probando bajo los auspicios de la sociedad de clasificación marina Bureau Veritas (BV). Además, los socios fueron pioneros en la capacidad de infundir laminados gruesos de hasta seis metros de altura que representan estructuras de casco de barco a gran escala.

Como se describe en CW La función de diciembre de 2019 "Eliminación de las barreras para aligerar los barcos con materiales compuestos", y en los comunicados de prensa de DSNS, actualmente hay una ausencia de pautas aprobadas para los barcos compuestos. Las regulaciones que cubren la construcción naval compuesta solo cubren buques de hasta 500 toneladas, aproximadamente 25 metros de eslora. RAMSSES tiene como objetivo abordar esto ampliando la tecnología compuesta y la capacidad para diseñar, producir y comercializar embarcaciones compuestas de hasta 85 metros de eslora en total cumplimiento con la seguridad de la vida en el mar (SOLAS) y las regulaciones de clase.

Lo hará validando el proceso de producción de grandes estructuras compuestas con mejora económica e indicadores clave de rendimiento para resistencia al fuego, resistencia al impacto y robustez estructural. Además, la realización del montaje en DSNS ha demostrado la viabilidad de construir embarcaciones compuestas en astilleros tradicionalmente dedicados al acero.

Ahora, las pruebas de impacto en el demostrador RAMSSES en DSNS en Vlissingen, Países Bajos, están demostrando la resistencia de los compuestos a los entornos marinos hostiles. Se demostraron múltiples pruebas de impacto que superaron las cargas de aterrizaje de emergencia de helicópteros en el casco de RAMSSES y su cubierta de helicóptero compuesta.

Esta sección de trabajo del proyecto RAMSSES está dirigida por DSNS y Damen Shipyards Gorinchem, que ha desarrollado el diseño de la línea de base. La ingeniería ha sido realizada por Airborne UK e InfraCore Co., quienes han aportado al proyecto la experiencia de la empresa en materiales compuestos. Evonik ha desarrollado la resina para infundir los composites. Después del montaje, TNO realizará pruebas a gran escala para la validación del diseño, la gestión de la calidad y el rendimiento estructural. Bureau Veritas ha proporcionado consultoría y asesoramiento que proporcionarán una vía inteligente para la aprobación.

El proceso de aprobación se ha desarrollado en estrecha colaboración con los Institutos de Investigación de Suecia (RISE), la Fundación de Tecnología Marítima de los Países Bajos y Bureau Veritas. RISE y Bureau Veritas ya han realizado una prueba Hazld (identificación de peligros) para abordar todos los riesgos de incendio.

“El trabajo que estamos haciendo aquí es importante para el futuro del transporte marítimo. La sostenibilidad es un enfoque importante en la industria en este momento y la construcción naval no es una excepción ”, dice Marcel Elenbaas, ingeniero senior de Research &Technology Support DSNS. “El uso de materiales compuestos para barcos más grandes tiene consecuencias significativas para todo el diseño del barco. Si es más liviano, una embarcación usa menos combustible y produce menos emisiones. La embarcación también requiere motores más pequeños, lo que significa más espacio para sistemas adicionales, lo que lo convierte en una plataforma más versátil. Y, por supuesto, los materiales compuestos requieren un mantenimiento considerablemente menor que un recipiente de acero. Con RAMSSES tenemos la oportunidad de demostrar la efectividad y viabilidad de la construcción naval compuesta a gran escala ”.

El proyecto RAMSSES ha recibido financiación del programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea en virtud del acuerdo de subvención No 723246. Otros demostradores del proyecto RAMSSES incluyen componentes innovadores y sistemas ligeros modulares, equipos marítimos, la aplicación de aceros de alto rendimiento en el transporte de carga. estructuras del casco, la integración de materiales compuestos en varias estructuras para la reparación global.