Avions Mauboussin presenta avión STOL híbrido-hidrógeno para aviación sostenible

El fabricante de aviones Avions Mauboussin (Belfort, Francia) informó que está desarrollando una nueva generación de aviones híbridos propulsados por hidrógeno, el Alerion M1h y Alcyon M3c. Revivido de una marca de aviación de los años 30 fundada por Pierre Mauboussin, la estructura se dice que está hecha de materiales compuestos naturales —madera, fibras y resinas biobasadas— e incorpora un motor híbrido enchufable en serie Zéphyr para alternar entre capacidades eléctricas e de hidrógeno.

El objetivo principal del programa es permitir la movilidad interurbana sostenible y el acceso a áreas actualmente cerradas a aviones convencionales, usando aviones de despegue y aterrizaje corto (STOL) limpios y silenciosos. El rendimiento de Alérion M1h y Alcyon M3c les permitirá cubrir grandes distancias y operar desde una infraestructura reducida como pequeños aeródromos, helipuertos, campos deportivos, aparcamientos, parques públicos o un césped residencial.

Según Avions Mauboussin, el fabricante de aviones de los años 30, Pierre Mauboussin, representa el espíritu innovador de la aviación francesa. Rompiendo récords de resistencia y velocidad, los aviones de Pierre eran famosos por su eficiencia energética, gracias a aerodinámica altamente mejorada combinada con un motor modesto. David Gallezot, fundador del nuevo Avions Mauboussin, quiso revivir la marca que es sinónimo de innovación y pensamiento avant-garde.

"En 1928 Pierre Mauboussin fundó Avions Mauboussin para hacer la aviación accesible a más personas; hoy Avions Mauboussin se reinventa para llevar accesibilidad a las regiones con la aviación sostenible del siglo XXI", dice Gallezot.

Alerion M1h, dicho ser el primero de la gama Avions Mauboussin y diseñado con la Université de Technologie de Belfort-Montbéliard (UTBM) y socios industriales, es un biplaza ligero en tándem con alas bajas, y propulsión híbrida, ideal para el mercado de propietarios-pilotos y movilidad a demanda.

La planta motriz será inicialmente híbrida (eléctrica/térmica), con una potencia total de 80 kilovatios (kW; unos 110 caballos de fuerza). Avions Mauboussin dice que esto permitirá STOL en modo eléctrico mientras que el crucero será en modo combustión (250 kilómetros por hora) con un alcance de varios cientos de kilómetros (capaz de volar de Belfort a Toulouse en dos horas y media, por ejemplo). Esto, a su vez, conducirá a reducción de ruido e inconvenientes.

Posteriormente, una turbina propulsada por hidrógeno permitirá que el motor eléctrico funcione, eliminando emisiones dañinas y el uso de combustibles fósiles.

El primer vuelo está planeado para 2022 en la versión híbrida y para 2024 en la versión de hidrógeno. La comercialización del avión está programada para finales de 2024. Este avión validará las tecnologías transferibles al siguiente modelo, el Alcyon M3c, y debería estar disponible rápidamente en el mercado de aviación general con una oferta sostenible/ecológica.

El Alcyon M3c, un avión regional STOL, tendrá capacidad para cinco pasajeros, y la misma planta motriz que el Alerion M1h biplaza (híbrido, luego hidrógeno). Tendrá un alcance de 1500 kilómetros y alcanzará una velocidad de crucero de 370 kilómetros por hora. Certificación y comercialización planeadas para 2026.