Se presentó el bogie de carril compuesto de fibra de carbono

Fuente | ELG Carbon Fiber Ltd.

El 10 de diciembre, el desarrollador ELG Carbon Fiber (Coseley, Reino Unido) y colaborador del Instituto de Investigación Ferroviaria de la Universidad de Huddersfield, presentó oficialmente el primer bogie ferroviario de fibra de carbono del mundo (llamado CAFIBO).

El bogie, que está hecho completamente de excedentes y materiales de fibra de carbono reciclados (ver CW Sobre el diseño del bogie), se presentó a más de 100 delegados de la industria en el evento Unlocking Innovation de la Railway Industry Association (RIA) en la Universidad de Huddersfield.

Según los informes, el nuevo bogie CAFIBO es más ligero que los bogies convencionales y optimiza la rigidez vertical y transversal. Este bogie:

• reducir el desgaste de las vías y los costos de mantenimiento de la infraestructura al reducir las cargas verticales y transversales en los rieles,
• mejorar la confiabilidad y la disponibilidad operativa a través de un sistema de monitoreo de salud integrado, y
• reducir el consumo de energía y, por lo tanto, la huella del calentamiento global.

El bogie se está desarrollando como parte de un programa de dos años entregado por el consorcio ELG Carbon Fiber, Magma Structures (Portsmouth, Reino Unido), la Universidad de Birmingham y la Universidad de Huddersfield con el apoyo adicional de Alstom (Londres, Reino Unido). Durante los próximos meses, el bogie se probará en la plataforma rodante de prueba de última generación de la Universidad de Huddersfield llamada plataforma de dinámica de laboratorio de contacto rodante y adherencia de Huddersfield, o "HAROLD".

“Reemplazar el acero con fibra de carbono reciclada para producir un bogie de ferrocarril es una novedad mundial, por lo que formar parte de un proyecto muy emocionante y gratificante”, dice Frazer Barnes, director gerente de ELG Carbon Fiber. "Esperamos que el carbono reciclado no solo sea una opción atractiva para la industria ferroviaria en términos de reducción de peso, sino también para eliminar el desperdicio y reducir los costos".

“Existen importantes beneficios potenciales al adoptar nuevos materiales y métodos de construcción en los bogies de vehículos ferroviarios”, dice Simon Iwnicki, director del Instituto de Investigación Ferroviaria de la Universidad de Huddersfield. “La reducción de la masa da como resultado ahorros de energía, pero también puede reducir las fuerzas de la vía y mejorar el rendimiento dinámico. Espero que las pruebas en el bogie CAFIBO que se están llevando a cabo aquí en Huddersfield ayuden a alentar a la industria ferroviaria a aceptar estas nuevas técnicas ”.