11 mitos sobre los rodamientos desacreditados

Las ruedas de la industria giran sobre cojinetes, entonces, ¿por qué vibran, traquetean, chirrían, se arrastran y se recalientan? Los rodamientos fallan por muchas razones. La mayoría de las fallas están relacionadas con la lubricación y la contaminación, pero los mitos y conceptos erróneos transmitidos de una generación de ingenieros de mantenimiento a la siguiente ayudan a perpetuar muchos problemas fácilmente evitables. Aquí hay 11 de las nociones falsas más comunes y qué hacer al respecto.

1. Está bien colocar un rodamiento en su posición si es necesario. Un golpe de martillo directo deja abolladuras en la pista de rodadura que causan ruido y reducen drásticamente la vida útil del rodamiento. Si la instalación es difícil, primero verifique el diámetro del eje y busque rebabas, suciedad o corrosión. Si es necesario, use una prensa para deslizar el rodamiento. Aplique presión por igual en la cara del aro interior para evitar dañar las pistas de rodadura y los elementos rodantes.

2. Los ejes TGP disponibles en el mercado son la mejor opción. Es más importante conocer el rango de tolerancia del eje para asegurarse de que cumpla con las especificaciones de diámetro y redondez. Revise las recomendaciones del fabricante y mida / especifique el diámetro correcto.

3. Está bien apretar a mano los tornillos de fijación de uno en uno. Un apriete insuficiente permite que el rodamiento se deslice sobre el eje. Apretar demasiado distorsiona la pista de rodadura o agrieta el anillo interior. Apriete el primer tornillo de fijación a la mitad del par recomendado, el segundo tornillo de fijación al par de torsión completo, luego vuelva al primer tornillo de fijación y aplique el par de torsión completo.

4. Los cojinetes no deben estar calientes al tacto. Las temperaturas normales de funcionamiento de los rodamientos oscilan entre 27 y 66 grados C, pero algunas aplicaciones se ejecutan por encima o por debajo. La mayoría de los cojinetes están clasificados para temperaturas de -29 a 121 grados C, pero la grasa especial, los sellos o los procesos de estabilización del calor les permiten operar a temperaturas más altas. Los cojinetes normalmente se calientan más al arrancar o justo después de la relubricación porque el exceso de grasa aumenta el arrastre y la fricción. Los picos de hasta 10 grados C son normales en el arranque y -1 grados C después de la relubricación. Las temperaturas en estado estable se reanudan a medida que los elementos rodantes purgan el exceso de grasa a través de los sellos.

5. Los rodamientos más grandes siempre son mejores. Pueden mostrar una mayor vida útil a la fatiga, pero si la carga no alcanza el requisito mínimo, los elementos rodantes patinan a lo largo de la pista de rodadura. Esto provoca altas temperaturas, desgaste excesivo, avería y falla de la lubricación.

6. Los cojinetes sellados / lubricados de por vida durarán para siempre. La vida útil de los rodamientos depende de la grasa, que se ve afectada por las condiciones de funcionamiento (velocidad y carga) y el entorno (temperatura y contaminación). La vida útil de la grasa mejora con sellos mejorados, una instalación adecuada y una selección adecuada.

7. Es suficiente volver a lubricar una vez al año. Empiece por revisar las recomendaciones de lubricación del fabricante, pero los intervalos reales pueden variar bastante, según la carga, la velocidad, la temperatura o las condiciones ambientales. Las aplicaciones con velocidades, temperaturas más altas o mucha contaminación a veces requieren una relubricación semanal o incluso diaria. Por el contrario, un rodamiento de bolas montado en un entorno limpio, de baja velocidad y con poca carga puede funcionar bien con intervalos de 12 a 24 meses. Es posible que sea necesario monitorear ciertas aplicaciones y ajustar los intervalos / cantidades de lubricación en consecuencia.

La relubricación repone la grasa que la temperatura degrada o deteriora. El bombeo de grasa nueva también ayuda a eliminar la contaminación.

8. Siempre agregue grasa hasta que se purgue del sello. Si lo hace, probablemente llene la cavidad del cojinete, lo que aumenta la temperatura de funcionamiento y puede crear suficiente presión para soplar el sello. Sin embargo, en condiciones sucias o de baja velocidad donde la contaminación puede ingresar fácilmente a los sellos, el llenado de un rodamiento puede ayudar a mejorar el rendimiento. La experiencia de la aplicación determinará cuándo se debe llenar toda la cavidad del rodamiento.

9. Agregue grasa si un rodamiento hace ruido. El ruido indica que probablemente se ha producido un daño interno. Agregar grasa puede proporcionar un alivio temporal, pero un rodamiento ruidoso debe ser monitoreado de cerca y reemplazado en la primera oportunidad. Asegúrese de investigar la raíz del error.

10. Cualquier grasa servirá. Las grasas difieren. Algunos pueden ser incompatibles debido a los diferentes espesantes (jabones) utilizados. Por ejemplo, muchos motores eléctricos usan un espesante de poliurea, mientras que algunos rodamientos de bolas montados usan espesantes de complejo de litio. Estas grasas son prácticamente compatibles, pero, dependiendo del maquillaje real, es posible que no funcionen juntas. Los tipos de grasa también serán incompatibles según la viscosidad o el tipo de aceite en la grasa.

11. Solo aplique grasa a través del accesorio. Es mejor limpiar siempre los engrasadores y la punta de la pistola engrasadora. Ponga la punta en un baño de aceite o protéjala con una funda de plástico. El tiempo de actividad de una planta y la OEE pueden "activar" la salud de los rodamientos. Si no alcanza la vida útil deseada, solicite al fabricante del rodamiento que lo ayude con la selección y la solución de problemas.

Este artículo fue proporcionado por el proveedor de tecnología industrial Emerson Industrial Automation, Power Transmission Solutions, con sede en Florence, Ky., con oficinas canadienses en Rexdale y Unionville, Ontario. Ian Rubin es director de marketing, rodamientos montados, para productos de las marcas Sealmaster, System Plast y Browning. Visita http://powertransmissionsolutions.com .