Tratamientos para controlar la corrosión

Para asegurar la confiabilidad de los activos críticos de la empresa, las piezas y los equipos deben protegerse contra la corrosión. Durante el funcionamiento de la máquina, el aceite circula o se salpica para garantizar que los aditivos estén bien dispersos por las superficies internas del sistema. El movimiento del fluido permite una protección adecuada, pero una vez que el equipo se apaga y se almacena hasta una fecha posterior, los lubricantes estándar a menudo no protegen las superficies no mojadas de la corrosión.

Hay varias opciones disponibles para proteger el equipo durante estas etapas inactivas. Uno es introducir un inhibidor de corrosión en el sistema. Los inhibidores de corrosión vienen en muchas formas con varias funciones para asegurar que el equipo esté protegido. El segundo es complementar el sistema con un sistema de lubricación por niebla o de circulación de niebla. Los sistemas de lubricación por nebulización liberan un nuevo suministro de lubricante inhibidor de la oxidación a las superficies internas de los equipos estacionarios, lo que garantiza que siempre haya disponible una nueva dosis de aditivo.

Este artículo se centra en los inhibidores de corrosión introducidos por el fabricante del equipo y / o los usuarios.

Los inhibidores de la corrosión deben poder proteger las superficies expuestas, y esto se puede lograr de muchas formas. Los inhibidores de corrosión en fase líquida aseguran que las superficies cubiertas por el líquido estén protegidas por los fuertes aditivos del fluido. La protección de la fase de vapor puede incluirse con la protección de la fase líquida o usarse en depósitos secos. Funciona llenando el espacio de la cabeza con un vapor que previene la corrosión. Los revestimientos superficiales protegen los sistemas adhiriéndose a la superficie. Generalmente, los revestimientos superficiales repelen el agua de la superficie e incluyen un aditivo para reducir la corrosión en la superficie.

PROTECCIÓN DE FASE LÍQUIDA
Cuando se trata de utilizar inhibidores de corrosión para proteger superficies por debajo del nivel del líquido, existen muchas opciones. El primero es un aditivo complementario mezclado con el lubricante operativo. Estos aditivos aumentan la resistencia a la corrosión del lubricante y suprimen los riesgos de corrosión en superficies remotas donde el aditivo puede agotarse con el tiempo. El segundo es un lubricante robusto y resistente a la corrosión diseñado para llenar el sistema hasta el nivel de funcionamiento normal o al 100 por ciento. Estos productos brindan una protección similar a la de los tratamientos aditivos. Un riesgo de introducir un aditivo al lubricante operativo es la incompatibilidad.

El funcionamiento intermitente es común en los sistemas de reserva que se utilizan solo cuando falla el sistema principal. Para estos sistemas, se necesita un inhibidor de corrosión que permita el funcionamiento intermitente. Algunos de los inhibidores de corrosión de base líquida también funcionarán como lubricantes para operaciones intermitentes.

PROTECCIÓN DE FASE DE VAPOR
Para proteger el espacio libre o los vacíos gaseosos en un sistema, generalmente se necesitan inhibidores de corrosión por vapor (VCI). Los VCI vienen en muchas formas y a menudo se combinan con inhibidores de corrosión líquidos para brindar protección por encima y por debajo del nivel del líquido. Los VCI generalmente deben estar contenidos en sistemas sellados donde el espacio superior se pueda llenar con vapor. La mayoría de los VCI son líquidos o en polvo que liberan lentamente vapores inhibidores de la corrosión en el espacio superior. Los fluidos que están destinados a equipos almacenados u operaciones intermitentes suelen contener tanto protección de fase líquida como VCI.

RECUBRIMIENTOS SUPERFICIALES
Cuando se almacenan o envían equipos o piezas, a menudo es necesario mantener un sumidero seco. Aquí es donde los recubrimientos de superficies se vuelven útiles. Hay tres tipos principales de revestimientos de superficies:revestimientos secos, grasos y aceitosos. Generalmente, se utiliza una capa grasosa o aceitosa para el almacenamiento de los rodamientos para asegurar su protección.

Estos a menudo se denominan compuestos de granizado. Realizan múltiples tareas, pero las dos funciones principales de los recubrimientos son evitar la corrosión en la superficie y evitar que la humedad y el oxígeno lleguen a la superficie.

Estos recubrimientos se pueden cepillar o rociar, o una parte se puede sumergir en el inhibidor de corrosión. Normalmente están formulados con un solvente que se evaporará, dejando un producto más resistente. Muchos recubrimientos de superficies pueden suministrarse en latas de aerosol.

ELIMINACIÓN
A menos que el inhibidor de corrosión esté formulado en el lubricante que se utilizará en los sistemas, es probable que haya problemas de compatibilidad. Algunos problemas pueden pasar desapercibidos, mientras que otros pueden causar efectos secundarios graves. Estos pueden variar desde reaccionar con los aditivos del lubricante hasta obstruir los filtros del sistema. Es mejor asegurarse de que el sistema se enjuague adecuadamente y se elimine cualquier líquido residual con anticipación. El artículo "Cómo lavar cajas de engranajes y carcasas de cojinetes" (que se encuentra tanto en www.reliableplant.com como en www.machinerylubrication.com) es una excelente fuente de información sobre el lavado.

La supuesta compatibilidad es un problema común. Por ejemplo, los compuestos de limpieza usados ​​en rodamientos nuevos son generalmente compatibles con los aceites minerales, pero no siempre son compatibles con los aceites sintéticos. Asegúrese siempre de que los inhibidores de corrosión y el líquido lubricante sean compatibles. Algunos inhibidores de corrosión simplemente se pueden lavar con el fluido de operación, mientras que otros deben eliminarse con solventes o limpiadores para quitar los aditivos de las superficies.

EFECTOS SECUNDARIOS
Además de los problemas de compatibilidad con el lubricante operativo, considere otros efectos secundarios al comprar un inhibidor de corrosión, incluida su compatibilidad con los materiales de los sistemas. Los materiales ferrosos, no ferrosos, plásticos y de caucho se utilizan en la actualidad en la maquinaria. Es fundamental verificar que el fluido utilizado para proteger un sistema no lo ataque.

Los efectos secundarios también pueden ser creados por el medio ambiente. En un artículo de Material EASE , una barra lateral cubría el tema de los conservantes incompatibles en la hidráulica aeronáutica. Los conservantes en los fluidos estaban creando una placa orgánica en los filtros, provocando una obstrucción prematura. Se determinó que las condiciones de funcionamiento de alta temperatura del sistema hidráulico eran incompatibles con el conservante que se estaba utilizando.

Numerosos fabricantes y distribuidores ofrecen conservantes y productos inhibidores de corrosión similares. Consulte con ellos o con Noria Corporation para obtener respuestas a sus preguntas específicas.

REFERENCIAS

1. Brigitte Battat y Wade Babcock. "Comprensión y reducción de los efectos de la contaminación en sistemas y fluidos hidráulicos". Material FACILIDAD . AMPTIAC 21, vol. 7 No. 1.
2. Mike Johnson. "Cómo lavar cajas de engranajes y carcasas de cojinetes". Lubricación de maquinaria revista. Marzo de 2006.