Comprender el sistema de encendido transistorizado

Un sistema de encendido transistorizado es un esquema de encendido que elimina el uso de dispositivos mecánicos. Su objetivo es aumentar la eficiencia del rendimiento del sistema de encendido mediante la eliminación de piezas móviles como los puntos de ruptura. En este artículo, aprenderá la definición, construcción, partes, diagrama, tipos, funcionamiento, ventajas y desventajas de un sistema de encendido transistorizado.

¿Qué es un sistema de encendido transistorizado?

Tal como se indicó anteriormente, es un esquema de encendido que reduce el uso de componentes mecánicos en un sistema de encendido. Un transistor interrumpe un circuito que transporta una corriente relativamente alta, controlando la corriente alta en el circuito colector mientras permite que fluya menos corriente a través del circuito base. Como resultado, se emplea un transistor para respaldar el trabajo de un interruptor de contacto. Como resultado, este sistema se considera un sistema de encendido transistorizado o asistido por transistores.

La premisa principal de los sistemas de encendido transistorizados es que, en lugar de puntos de ruptura, los transistores se utilizan como interruptores electrónicos. Aquellos de ustedes que estén familiarizados con los sistemas de encendido de automóviles deben conocer el punto de ruptura, a veces conocido como platino. Un punto de ruptura es un mecanismo que permite que ocurra la inducción electromagnética al romper la corriente de la bobina primaria en la bobina de encendido. Este punto de ruptura funciona mecánicamente estirando el espacio del punto de ruptura con una leva.

 Piezas y construcción

Se compone de una batería, un interruptor de encendido, un transistor, un colector, un emisor, una resistencia de lastre, un interruptor de contacto, una bobina de encendido y bujías. A través de una resistencia de lastre, el emisor del transistor se conecta a la bobina de encendido. La batería está unida a un colector.

Un punto de ruptura es un mecanismo que permite que ocurra la inducción electromagnética al romper la corriente de la bobina primaria en la bobina de encendido. Este punto de ruptura funciona mecánicamente estirando el espacio del punto de ruptura con una leva. Sin embargo, se cree que el uso de puntos de ruptura es menos eficiente porque los componentes que se frotan se deteriorarán, lo que afectará la efectividad general del sistema de encendido. Además, cuando se estira el punto de ruptura, se producen chispas frecuentes en el punto de ruptura, lo que reduce la potencia de inducción de la bobina de encendido.

Esquema de un sistema de encendido transistorizado:

Los dos tipos de sistemas de encendido transistorizados son los tipos de punto de ruptura y de pulso magnético.

Principio de funcionamiento

El funcionamiento de un sistema de encendido transistorizado es menos complejo y puede entenderse fácilmente. Cuando se arranca un motor, el cigüeñal hace girar la bobina captadora, generando una corriente de bajo voltaje en la bobina. La base del transistor se activará, lo que permitirá que el colector se conecte al emisor.

La corriente de la batería viajará a través de ambas bobinas en la bobina de encendido. La bobina captadora generará una corriente eléctrica en zig-zag, como se indicó anteriormente. La corriente de la bobina captadora se envía posteriormente a la pata base del transistor. La inducción en la bobina de encendido ocurre cuando el pie base no recibe corriente eléctrica por un breve período de tiempo; por lo tanto, en un ciclo de un motor de cuatro cilindros, el proceso de inducción puede ocurrir cuatro veces. La inducción genera un alto voltaje que se distribuye al distribuidor, quien luego lo distribuye a cada bujía en el orden de encendido.

Cuando el interruptor de contacto está cerrado:

• En el circuito base del transistor, fluye una pequeña corriente.
• La acción normal del transistor hace que fluya una corriente considerable en el circuito emisor o colector del transistor, así como en el devanado primario de la bobina de encendido.
• El devanado primario de la bobina crea un campo magnético.

Cuando el interruptor de contacto está abierto:

• Se detiene el flujo de corriente en el circuito base.
• Debido a la rápida reversión del transistor al estado no conductor, la corriente primaria y el campo magnético en la bobina colapsan abruptamente.
• En el circuito secundario genera un alto voltaje.
• El rotor del distribuidor dirige este alto voltaje a las bujías individuales.
• Cuando se usa este alto voltaje para saltar el espacio de la bujía, se produce una chispa. Enciende una mezcla de aire y combustible en el cilindro.

Mire el video a continuación para obtener más información sobre el funcionamiento de un sistema de encendido transistorizado:

Ventajas y desventajas de un sistema de encendido transistorizado

Ventajas:

A continuación se muestran los beneficios de un sistema de encendido transistorizado en sus diversas aplicaciones:

• Los puntos de ruptura de contacto tienen una vida útil más larga como resultado de esto.
• Produce voltajes de encendido extremadamente altos.
• Prolonga la duración de las chispas.
• Tiene un control de tiempo extremadamente preciso.
• Requiere poco mantenimiento.

Desventajas:

A pesar de las buenas ventajas, aún existen algunas limitaciones. A continuación se presentan las desventajas de un sistema de encendido transistorizado en sus diversas aplicaciones.

• Similar a un sistema tradicional, se requieren más puntos mecánicos.
• Tiene una tendencia a desviarse.

Conclusión

El objetivo de un sistema de encendido transistorizado es aumentar la eficiencia del rendimiento del sistema de encendido mediante la eliminación de partes móviles como los puntos de ruptura. eso es todo por este artículo, donde se discute la definición, construcción, partes, diagrama, funcionamiento, ventajas y desventajas de un sistema de encendido transistorizado.

Espero que aprendas mucho de la lectura, si es así, comparte amablemente con otros estudiantes. Gracias por leer, ¡nos vemos!