Todo lo que necesitas saber sobre el diferencial

Tener conocimiento del diferencial comienza desde el funcionamiento de un motor de automóvil hasta el sistema de transmisión. Bueno, la breve explicación es que la producción de energía del motor se transfiere a la rueda con la ayuda del sistema de transmisión. El beneficio del diferencial es dividir la potencia del motor, haciendo que las ruedas se muevan a una velocidad diferente.

Hoy veremos la definición, funciones, trabajo, partes, aplicaciones, así como las ventajas y desventajas de un sistema diferencial en un automóvil.

Leer: Principio de funcionamiento del sistema de transmisión manual y automática

¿Qué es un diferencial?

Un diferencial es un mecanismo que transmite el torque de un motor a las ruedas con el fin de dividir la potencia, permitiendo que las ruedas se muevan a diferentes velocidades. el diferencial no tiene efecto cuando el vehículo se mueve en línea recta. El efecto se produce cuando el vehículo intenta girar, lo que hace que la rueda se mueva a una velocidad diferente.

Funciones del Diferencial en un Vehículo:

El diferencial tiene las siguientes tres funciones en las ruedas del vehículo:

• Para ayudar al motor a impulsar las ruedas
• Transmite la potencia a las ruedas mientras giran a una velocidad diferente
• Actúa como reducción de marcha final en el vehículo al reducir la velocidad de rotación de la transmisión en el tiempo final antes de pasar a la rueda
• Otra función del diferencial es girar el flujo de energía a 90 grados

Partes principales del sistema diferencial:

las siguientes son las partes del diferencial:

• Engranaje impulsor del piñón:la parte del diferencial transfiere potencia desde el eje impulsor (eje propulsor) a la corona.
• Corona dentada:la corona dentada transfiere potencia al conjunto de la caja del diferencial.
• Spider Gears:este componente se encuentra en el corazón del diferencial.
• Conjunto de la caja del diferencial:esta pieza sujeta el engranaje y conduce el eje.
• Eje motriz trasero:transfiere el par desde el conjunto del diferencial a las ruedas motrices.

Tipos de Diferencial:

A continuación se muestran los tipos de diferencial:

• Diferencial abierto :el diferencial abierto divide el par motor en dos salidas y permite que las ruedas giren a diferentes velocidades. A menudo se encuentra en sedanes familiares y automóviles económicos. En su funcionamiento, cuando un neumático pierde tracción, el neumático opuesto también perderá potencia.
• Diferencial de bloqueo :en el tipo de bloqueo del diferencial, las ruedas conectadas giran a la misma velocidad, lo que dificulta mucho los giros para cualquier vehículo que las lleve. A menudo se ve en jeep wranglers y en la mayoría de los camiones grandes.
• Diferencial de deslizamiento limitado :este tipo de diferencial combina tanto el diferencial abierto como el de bloqueo. A menudo se usa en vehículos deportivos como el Nissan 370Z y el Mazda MX-5 Miata. El diferencial generalmente actúa como el diferencial abierto, pero se bloquea automáticamente cuando se produce un deslizamiento. En el diferencial de deslizamiento limitado, el bloqueo se logra con una de las tres formas:fluido viscoso, embrague de estacionamiento o un tren de engranajes complejo.
• Diferencial de vectorización de par :este tipo de diferencial utiliza un tren de engranajes adicional. Ajusta con precisión el par entregado a cada rueda motriz. A menudo se encuentra en el BMW x5 M o Lexus RC F. Reducir la velocidad o acelerar la rotación del automóvil en una esquina puede ser más fácil.

Leer: Tipos de diferencial y sus funciones

Aplicaciones del diferencial en un vehículo:

En un vehículo, el diferencial está diseñado para impulsar un par de ruedas, ya que se les permite girar a diferentes velocidades. Los vehículos sin diferencial, como los “karts”, tienen dificultades para realizar un giro adecuado ya que ambas ruedas motrices se ven obligadas a girar a la misma velocidad. en su situación, el eje es accionado por un simple mecanismo de transmisión por cadena. Cuando se toma un giro con un vehículo de este tipo, la rueda interior recorre una distancia más corta que la rueda exterior. Esto hace que el diferencial sea inútil porque la rueda interior gira demasiado rápido o la rueda exterior gira demasiado lentamente. Sin embargo, resulta en un manejo difícil e impredecible, daña los neumáticos y las carreteras y mancha la transmisión.

Las aplicaciones de un diferencial en automóviles con tracción trasera, el eje de la hélice ayuda en el acoplamiento. Esto se logra con un engranaje hipoidal (anillo y piñón). La corona está montada en el portador de la cadena planetaria que forma el diferencial. Este engranaje hipoidal es un engranaje cónico que cambia la dirección de rotación de la transmisión.

Principio de funcionamiento del diferencial

El principio de funcionamiento de un diferencial en un vehículo es bastante complicado para la versión moderna, pero es interesante. Permítanme dar un ejemplo descriptivo; si un automóvil gira a la derecha, el engranaje principal puede hacer 10 rotaciones completas. En ese momento, la rueda izquierda hará más rotaciones porque necesita más recorrido, y la rueda derecha hará menos rotaciones porque tiene menos distancia que recorrer. Los engranajes solares que accionan los semiejes giran a una velocidad diferente a la de la corona (una más rápida, otra más lenta). Esto significa, 2 vueltas completas cada una (4 vueltas completas entre sí), lo que hace que la rueda izquierda dé 12 vueltas y la derecha 8 vueltas.

La rotación de la corona es la rotación promedio de los engranajes solares laterales. Esto hace que la transmisión esté engranada evitando que la corona gire dentro del diferencial cuando el vehículo está apagado.

En el funcionamiento del diferencial, el par de entrada se aplica a la corona (azul), que hace girar todo el portador (azul). El portador está conectado a ambos engranajes solares solo a través del engranaje planetario (verde). El par se transmite a los engranajes solares a través del engranaje planetario. El engranaje planetario gira alrededor del eje del portador que impulsa los engranajes solares. El engranaje planetario gira sin girar su propio eje, si la resistencia en ambas ruedas es igual, lo que hace girar ambas ruedas a la misma velocidad. Sin embargo, si el engranaje solar izquierdo (rojo) experimenta resistencia, el engranaje planetario (verde) gira además de girar. Permitir que el engranaje solar izquierdo disminuya la velocidad, con la misma aceleración del engranaje solar derecho (amarillo).

El siguiente video explica cómo funcionan los diferenciales:

Ventajas y desventajas del diferencial:

Ventajas

Las siguientes son las ventajas del diferencial:

• Es resistente a la interferencia EM (electromagnética) ya que las señales diferenciales se transmiten en líneas balanceadas.
• ayuda a minimizar la diafonía electrónica.
• Se puede utilizar para líneas de transmisión de alta velocidad con buena calidad debido a la eliminación de ruido y menos radiación. Por lo tanto, se puede lograr el rechazo del modo común, así como el rechazo mejorado de la fuente de alimentación.
• Se pueden lograr oscilaciones de señal generales más altas.
• Ofrece cancelación inherente de armónicos de orden par. Se emplean algunas técnicas de distorsión previa para reducir los armónicos impares.

Desventajas

a pesar de las grandes ventajas del diferencial, todavía se producen algunas limitaciones. a continuación se muestran las desventajas del diferencial:

Eso es todo por este artículo que contiene la definición, tipos, principio de funcionamiento, funciones, partes, aplicaciones de diferencial. Espero que hayan disfrutado la lectura, si es tan amable comenten, compartan y recomienden este sitio a otros estudiantes técnicos. ¡Gracias!