Un vistazo a los amortiguadores ajustables

Explicación del sistema de control de altura

Los sistemas de control de altura se pueden ubicar en las cuatro esquinas, generalmente instalados en SUV de lujo. Además de compensar varias cargas, los sistemas de cuatro esquinas pueden levantar el vehículo, lo que proporciona una distancia al suelo adicional, lo que es bueno para la conducción todoterreno en terrenos irregulares. ¿Por qué no establecer una altura de conducción más alta de forma permanente? El centro de gravedad más alto con el vehículo elevado no es óptimo para tomar curvas a velocidades más altas en superficies lisas, por lo que la altura de manejo ajustable es un compromiso menor.

Hay muchas formas de ajustar la altura de conducción. Lo menos complicado es integrar las bolsas de aire en los amortiguadores traseros e instalar un pequeño compresor en el vehículo que aumenta la presión del aire cuando se necesita mayor altitud. Algunos sistemas reemplazan los resortes helicoidales con bolsas de aire, reajustando la presión de aire para cambiar el nivel del automóvil. Los más involucrados son los sistemas hidráulicos donde el aceite se bombea a alta presión a un componente de la suspensión, generalmente una parte principal conocida como puntal, que cambia la altura de manejo. Los sistemas de 'palanca' trasera suelen ser automáticos y utilizan un sensor para detectar si el automóvil está bajo o alto; el conductor selecciona cuatro esquinas.

El segundo sistema puede cambiar las características de conducción del vehículo cambiando la respuesta de los amortiguadores a los movimientos de la carretera. Los amortiguadores más rígidos le brindan una mejor sensación cuando desea que el automóvil cambie de dirección, pero la compensación es una calidad de conducción más difícil. Los amortiguadores ajustables son una forma de evitar este problema. En su forma más básica, un amortiguador es simplemente un tubo lleno de aceite con un pistón que se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del tubo. La cantidad de amortiguación se establece mediante válvulas en el pistón que controlan la velocidad a la que el aceite fluye a través del pistón. Perder menos aceite significa amortiguadores más rígidos, y pasar más aceite significa menos amortiguación y una conducción más suave.

Los métodos para ajustar los amortiguadores varían ampliamente, desde algo tan simple como una perilla o un tornillo en el amortiguador para el ajuste manual, hasta sistemas muy avanzados con sensores que indican la velocidad del vehículo, la velocidad de guiñada, el ángulo de dirección, la velocidad del volante y movimiento vertical cuerpo y velocidad a la ECU, que envía una señal a cada amortiguador individual, ajustando electrónicamente las válvulas a las condiciones de conducción. Por lo general, los sistemas controlados electrónicamente tienen un interruptor en la cabina que permite al conductor seleccionar varias configuraciones, como sport o comfort.

Amortiguadores ajustables en acción

Hay muchas formas de amortiguadores y bobinas ajustables, que van desde la compresión de ajuste simple hasta la configuración de ajuste doble y triple. La mayoría de los amortiguadores de repuesto para consumidores u OEM serán de ajuste simple o doble. Estos tipos de amortiguadores le permiten ajustar en vuelo los requisitos de rendimiento y volver a los desplazamientos regulares con solo girar una perilla.

Un solo ajuste de compresión controla cómo un amortiguador suave o fuerte responde a la acción de compresión (reductor de velocidad, obstáculo del terreno). Este tipo de ajuste aumenta la sensación de la carretera y el control del vehículo fuera de la carretera o reduce el balanceo de la carrocería y el hundimiento en la calle.

Si su objetivo es el rendimiento, el control de doble velocidad le permite ajustar la compresión tanto en baja como en alta la velocidad, que es especialmente importante en los vehículos todoterreno. Algunos amortiguadores tienen un ajuste de rebote que controla la cantidad de fuerza que presionará el amortiguador para ayudar a mantener el neumático en contacto con el suelo.

Los amortiguadores, que ofrecen opciones de ajuste simple o doble, permitirán al piloto ajustar la conducción en vuelo sin tener que desmontarlo. Por lo general, consisten en una perilla de control de baja velocidad y una perilla de control de alta velocidad, ambos ajustes cambian los grados de compresión a diferentes velocidades.

Escenarios de ajuste de la vida real

• Calle
El conductor quiere que su vehículo mantenga un perfil más plano en las curvas para reducir el balanceo de la carrocería o una inclinación hacia adelante, tal vez por el deseo de una sensación más deportiva o para agregar peso al vehículo. El aumento de la relación de compresión del amortiguador reducirá la relación de compresión del amortiguador durante las curvas o el frenado.

• Remolcar/tirar
El conductor quiere asegurarse de que la parte trasera de su camión/SUV/vehículo no se balancee ni rebote excesivamente bajo una carga pesada. Aumentar la compresión del amortiguador a través de ajustes ayudará a que los resortes de hojas traseras o los resortes helicoidales controlen el peso y la energía de la parte trasera. Luego, los amortiguadores pueden liberarse de la rigidez compresiva y suavizarse cuando el vehículo está descargado y en condiciones normales de viaje/conducción.

• Fuera de la carretera
El conductor se mueve del pavimento a las pistas de tierra manteniendo un buen ritmo pero no lento (30-50 mph). Los ajustes de compresión de choque más altos ayudarán a absorber los impactos más duros de burms, woops y obstáculos inesperados que crean una gran fuerza de impacto en el amortiguador.

Los ajustes de compresión más altos también ayudan a manejar una carga de equipos más pesados ​​con equipo adicional para campamento/deportivo, lo que reduce el balanceo de la carrocería y el balanceo tanto delantero como trasero. Un vehículo sin ajuste de compresión y manteniendo los mismos hábitos de conducción puede correr el riesgo de perder adherencia en curvas con obstrucciones, conducir en línea recta con cambios bruscos de terreno y otros impactos grandes inesperados que despegan temporalmente la llanta del suelo.