Cómo seleccionar amortiguadores de alta calidad para su vehículo

¿Qué son los amortiguadores?

Si la suspensión puede controlar y optimizar movimiento de carrocería y agarre de neumáticos mientras suaviza impactos de carretera e inputs del conductor a través del volante, el coche viajará más rápido, seguro y con calidad de marcha. El amortiguador juega papel clave en la función de la suspensión y tiene impacto significativo en manejo general y calidad de marcha. Los amortiguadores también se llaman dampers porque su rol es amortiguar golpes o controlar movimiento de carrocería y suspensión cuando esta ondula y es irregular.

En resumen, los resortes de suspensión llevan el peso del coche, y para una entrada de carretera dada, determinan cuánto movimiento es probable. Los amortiguadores se usan como dispositivos de temporización para ajustar el tiempo requerido para que este movimiento de suspensión ocurra. Si la suspensión es demasiado suave o dura, dañará el coche, pasajeros y rendimiento del volante. Encontrando el equilibrio correcto, el conductor puede llevar la potencia del motor al suelo operando el volante, optimizar agarre de neumáticos y frenado, y mejorar velocidad y seguridad.

Amortiguadores usados en vehículos

Con los años, los amortiguadores automotrices han avanzado. ¿Cuál es el mejor para usted? Depende. Hay neumáticos (aire) e hidráulicos (aceite). Los de aire disipan energía de resortes ventilando aire caliente a la atmósfera. En los hidráulicos, el fluido viscoso se calienta. Como el fluido no puede salir del tubo, el calor generado se conduce a través del choque. Los amortiguadores estándar cumplen requisitos de muchos vehículos. El de servicio pesado tiene estructura robusta, aceite de alta calidad, sellos más fuertes y otras ventajas.

Amortiguadores de doble tubo (Twin Tube)

Como sugiere el nombre, consiste en dos tubos diferentes: tubo exterior formando el cuerpo principal y tubo interior donde se mueve el pistón. Cuando funciona, la válvula entre los dos tubos y el orificio en el pistón promueven movimiento de aceite. Los de doble tubo son los más comunes y económicos. Los encontrará en la mayoría de coches y camiones. A pesar del bajo coste, aún tienen desventajas en vehículos.

Una desventaja es que proporcionan suspensión ineficaz en malas condiciones de carretera. Si la carretera es muy irregular, el movimiento rápido del pistón causará sobrecalentamiento del aceite. Luego, el aceite caliente se infla y espuma, reduciendo la capacidad del amortiguador para controlar oscilación del resorte. La versión de servicio pesado tiene aceite hidráulico de mayor calidad. En suspensión de vehículo, las limitaciones de espuma pueden no aparecer fácilmente. Pero solo es posible en carreteras normales. Conducción prolongada en carreteras severamente defectuosas puede causar problemas.

Amortiguadores de mono-tubo (Mono-Tube)

Incluye un solo tubo. Dentro está el aceite hidráulico para pistón y amortiguador. El tubo está expuesto directamente a la atmósfera. Comparados con doble tubo, los mono-tubo tienen mayor coste de fabricación. Por eso no son comunes en suspensiones de automóviles. Al estar expuestos al aire, disipan mejor el calor. Los amortiguadores llenos de gas usan gas para evitar espuma del fluido hidráulico. En producción, gas se bombea al tubo y punto de inyección se sella.

El amortiguador lleno de gas no perderá trabajo si el pistón corre rápido en aceite y produce mucho calor. Son adecuados para vehículos off-road. También se usan ampliamente en carreras. Los beneficios vienen a un precio. Por holguras ajustadas, son de los más costosos. No confunda amortiguadores llenos de gas con los de aire. El de aire usa cámara separada con aire como aceite hidráulico. En operación, la válvula entrega aire a la cámara para bajar o subir la carrocería.

Amortiguadores con depósito externo (External Reservoir)

Son los tipos más modernos y ciertamente los mejores para aplicaciones de suspensión de alto rendimiento. Consisten en estructura compacta y ligera con holguras ajustadas. El cuerpo conecta a manguera externa que transfiere aceite hidráulico de tanque separado al amortiguador. Está ubicado en cámara remota o conectado al amortiguador.

Hay beneficios en este diseño. Poner el aceite en cámara separada reduce peso en la rueda. El aceite tiene amplio espacio de expansión para proteger componentes contra impacto. El depósito externo enfría más rápido que otras formas al estar en otra parte del sistema. El impactador con tanque externo está hecho para alto rendimiento, como coches de rally. Son caros y pueden no tener sentido económico para coches regulares.

Amortiguadores coil-over (Coil-Over)

El amortiguador coil-over tiene resorte helicoidal rodeando el cuerpo. Los amortiguadores de resorte helicoidal tienen muchas ventajas para suspensión. El resorte ayuda a mejorar efecto del choque, haciendo este dispositivo efectivo. También puede ajustarse. Pueden alargarse o plegarse para adaptarse a altura de marcha requerida.