¿Por qué la biela del motor de 4 tiempos es de sección I?
La biela de 4 tiempos está sujeta a una carga de látigo de Iberia que se produce debido a la masa del pistón y la alta velocidad de rotación, oscilando alrededor del punto articulado del pistón.
En el motor de dos tiempos, la carga del látigo es menor, lo que se debe a la baja velocidad de rotación de la biela.
Además, hay una inversión de la tensión debido a la carga de inercia entre la entrada y la carrera de escape del motor.
Por lo tanto, debemos reducir la inercia. Para ello, debemos reducir el peso de la biela.
Reduciendo el peso de la biela sin compensar la fuerza de la biela, la biela del motor es de sección I.
La sección I tiene mayor fuerza que la sección redonda sin compensar su fuerza.
POR LO TANTO PARA REDUCIR LA INERCIA DEBEMOS REDUCIR EL PESO DE LA BIELA SIN COMPENSAR LA FUERZA DE LA BIELA. EL PERFIL EN I TIENE MAYOR RESISTENCIA QUE EL PERFIL REDONDO SIN COMPENSAR LA FUERZA.
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