La guía rápida y sucia para los tipos de acoplamientos de bombas

Al seleccionar una bomba nueva, la selección del acoplamiento es uno de los componentes que más se pasa por alto. Es, al fin y al cabo, una de las piezas menos caras de todo el conjunto. Pero esto no quiere decir que sea uno de los menos importantes.

Los acoplamientos de bomba conectan el eje de la bomba y el eje del motor para que el motor transmita potencia de manera eficiente a la bomba. Como todo lo demás en la bomba, seleccionar el acoplamiento correcto para la aplicación puede tener un impacto positivo o negativo en el rendimiento de la vida útil de la bomba.

Para ayudarlo a tomar la decisión correcta, estas son las ventajas y desventajas de los cuatro acoplamientos más comunes que vemos en las aplicaciones de bombeo.

Acoplamiento elastomérico

Los acoplamientos elastoméricos son los acoplamientos más comunes que se utilizan en la actualidad. Se encuentran en casi todas las bombas pequeñas y medianas instaladas debido a su instalación rápida y sencilla y su capacidad innata para absorber todo tipo de golpes, desalineaciones y flotación final.

Hay muchos fabricantes diferentes, cada uno con su propio toque en el diseño, pero el concepto es el mismo.

Los acoplamientos de bomba elastoméricos consisten en dos cubos de metal que se conectan tanto al motor como al eje de la bomba. Entre ellos hay un inserto de goma dura, neopreno EDPM o uretano. A veces se necesitan diseños de espaciadores si existe una gran distancia entre los extremos del eje. No hay mantenimiento necesario con este acoplamiento, ya que no necesita lubricación.

A menudo, la única pieza que falla es el inserto, que es relativamente económico de reemplazar. El acoplamiento elastomérico es una excelente opción para muchas aplicaciones, pero no funciona bien con aplicaciones de torsión muy alta y también puede ser sensible a los productos químicos y las altas temperaturas.

Acoplamiento de red

Es más probable que los acoplamientos de rejilla se encuentren en bombas grandes con motores grandes y aplicaciones de alto par. Estos acoplamientos transmiten par a través de un juego de resortes. Son rígidos, inflexibles y no pueden adaptarse a la desalineación sin impartir altas cargas radiales en los cojinetes.

Los acoplamientos de rejilla requieren una lubricación periódica. Para ello, la bomba debe apagarse para poder desmontar el acoplamiento. Independientemente de la lubricación adecuada, el contacto de metal con metal que viene con los acoplamientos de rejilla provoca un desgaste inevitable. A medida que se desgastan, pierden su equilibrio dinámico. Reemplazar este tipo de acoplamientos requiere mover el equipo, reemplazarlo y realinearlo.

Aunque este acoplamiento de bomba puede requerir más horas de mantenimiento y pérdida de tiempo de producción que el acoplamiento elastomérico, el diseño de rejilla es esencial para aplicaciones de alto par.

Acoplamiento de disco

Los acoplamientos de disco son ideales para aplicaciones de par medio a alto en industrias marinas, de generación de energía, API y de procesos críticos. Se aplican mejor donde se necesita cierta rigidez torsional, pero también se requiere cierta tolerancia a la desalineación. Los acoplamientos de disco aceptan más torque alto que los acoplamientos elastoméricos y generalmente son más costosos.

El acoplamiento del disco no necesita lubricación, por lo que no requiere mantenimiento. Se puede inspeccionar mientras está en funcionamiento con una luz estroboscópica portátil de mano. Si necesita reparación, se puede reconstruir en el sitio sin quitar los cubos del eje. La reconstrucción a menudo se puede hacer por menos del 20% del reemplazo.

Los acoplamientos de disco funcionan bien a altas temperaturas, hasta 750ºF. Si se alinea correctamente, la esperanza de vida del acoplamiento de disco, según John Crane, es de unos 20 años.

Acoplamiento de engranajes

El acoplamiento de engranajes es el diseño de acoplamiento más antiguo y data de la década de 1890. Aunque el diseño es bastante antiguo y es mucho menos común que algunas de sus contrapartes más nuevas, todavía se encuentra en algunas aplicaciones. Los acoplamientos de engranajes pueden transmitir un alto par a altas velocidades, lo que los hace ideales para bombas y motores muy grandes.

El acoplamiento de engranajes es mecánicamente flexible y permite cierta desalineación entre los ejes. Consta de dos bujes con engranaje externo y dos manguitos externos con engranaje interno.

Sin embargo, los acoplamientos de engranajes requieren bastante mantenimiento y cuidado.

• Requiere lubricación especial
• Requiere inspección periódica (la bomba debe estar apagada)
• No es bueno para aplicaciones de alta temperatura, 350 ºF máx.
• Vulnerable a fallas por desalineación axial
• Falla sin previo aviso
• No se puede reparar, se requiere reemplazo completo
• Esperanza de vida:3-5 años

Aunque los acoplamientos pueden parecer una parte que se puede seleccionar como una idea de último momento, se le debe dar más consideración que eso. El acoplamiento correcto puede significar la diferencia entre el rendimiento duradero de la bomba y la falla (que sabe que ocurrirá en el peor momento posible).

Si no está seguro de cuál es el mejor acoplamiento para su aplicación, hable con un ingeniero versado en bombas y aplicaciones como la suya.

¿Necesita ayuda para seleccionar el acoplamiento adecuado para sus aplicaciones? ¡Consúltanos! Con mucho gusto brindamos asistencia técnica a empresas y municipios en Wisconsin y la parte superior de Michigan.