Contaminación y la bomba hidráulica:descripción general

Nunca es un buen día cuando sospecha que hay algo que "no está del todo bien" con su bomba hidráulica. Puede notar un ruido desconocido o que las cosas se calientan más de lo normal o funcionan más lento de lo normal. Sus oídos y sus ojos, e incluso su intuición de que algo es anormal, son su primera línea de defensa para evitar fallas en la bomba hidráulica.

Dado que la contaminación es una de las principales razones de las fallas de las bombas, es importante tener una comprensión básica de las cuatro categorías generales de contaminación que afectan con mayor frecuencia a las bombas hidráulicas.

Estos incluyen contaminación incorporada, contaminación de entrada, contaminación por agua/humedad y contaminación generada interna/externamente.

La siguiente es una sinopsis del material de un seminario web organizado por Paul Heney, vicepresidente y director editorial de Fluid Power World y presentado por Josh Harrison, representante técnico de servicio al cliente de FluiDyne Fluid Power, en diciembre de 2018. La transcripción de este seminario web completo se puede encontrar en https://www.fluidpowerworld.com/how-contamination-affects-a-hydraulic-pump/.

La contaminación incorporada se refiere a la contaminación que ocurre durante el proceso de fabricación de la bomba hidráulica.

Este tipo de contaminación puede ser causado por rebabas y virutas que quedan del mecanizado de las piezas. También pueden quedar restos de suciedad y fibras de tela al limpiar las piezas. Este tipo de contaminante generalmente se filtrará a través de las bombas y los filtros una vez que el sistema esté operativo y puede dejar algo de desgaste y rayado, pero por lo general esta contaminación incorporada no causa ningún daño interno perceptible.

La entrada de contaminación ocurre cuando la suciedad, los escombros, el agua u otros contaminantes ingresan al sistema desde el exterior.

Los contaminantes que ingresan pueden introducirse en el sistema a través del aceite nuevo que ya está contaminado, a través de la suciedad, el polvo y el agua que se infiltran en los sellos o depósitos con respiraderos inadecuados, cuando se desconecta una línea y se deja colgando cerca de un piso lleno de escombros o cuando se abre el sistema. por cualquier razón, incluido el mantenimiento de rutina. Los desechos que se acumulan en los sellos desgastados de los cilindros y las bombas eventualmente los desgastarán, lo que provocará que las piezas se muevan eventualmente a través del sistema, rayando las varillas de los cilindros y los motores y las piezas internas de la bomba.

La calidad del respiradero también contribuye de manera importante a la entrada de contaminación.

Si el respiradero está tapado o no es de alta calidad, extraerá suciedad, hollín y cenizas del sistema. Combine los desechos que se succionan con un bajo nivel de aceite dentro del tanque y esos desechos eventualmente se asentarán en el fondo del tanque y comenzarán a infiltrarse en el sistema. Cambiar o limpiar el respiradero puede evitar problemas de entrada de contaminación.

La contaminación por agua/humedad no es la fuente más común de contaminación, pero ocurre.

Los ambientes húmedos pueden causar acumulación de humedad que puede afectar la viscosidad del aceite. Los respiradores mayores pueden atraer la atmósfera circundante. Si hay humedad presente, el respiradero la aspirará, por lo que es importante inspeccionar los respiradores con regularidad. La maquinaria de lavado a presión que tiene sellos viejos o dañados puede causar problemas de humedad. La mezcla de dos tipos diferentes de aceite también puede afectar la viscosidad, lo que puede dañar los componentes y los sellos de la bomba hidráulica. Si el aceite está contaminado con humedad, tendrá un aspecto lechoso y blanco y es posible que se acumulen sedimentos.

Cavitación es una restricción en su entrada creada por una bomba que está tratando de extraer más aceite del que su línea puede suministrar, creando un vacío de entrada. Las burbujas de vapor en el vacío de entrada explotan y perforan las placas, la parte inferior del bloque de cilindros y otras partes, y las cabezas de los pistones comienzan a volverse descuidadas. Si ve alguna profundidad de picaduras, el proceso de cavitación o aireación está presente. Esto es especialmente frecuente cuando se reemplaza una bomba. La bomba nueva, que funciona de manera más eficiente que la bomba anterior, intenta extraer más aceite y el sistema no puede satisfacer la demanda. Bastante rápido, la nueva bomba fallará si no se limpia todo.

Aireación es similar a la cavitación pero es causada por aire en el sistema. Los anillos de levas afectados por la aireación muestran tablas de lavado y muchas ondas. Las cabezas de los pistones comienzan a redondearse y comienzan a mancharse. La aireación hará que las bombas de vena y pistón se dañen bastante rápido. Engrasar todas las conexiones, especialmente las conexiones de entrada, puede verificar que no esté aspirando aire a través de esas conexiones.

Abrasión es causado por todos los desechos que no son atrapados en el sistema de filtración. Incluso los granos de arena más pequeños pueden desgastar las piezas y reducir la eficiencia con el tiempo. Con la abrasión verá surcos y estrías. Las bombas de paletas y engranajes generalmente pueden pasar partículas más grandes, pero las bombas de pistón pueden ser problemáticas debido a las estrechas tolerancias entre el sistema y el orificio. Incluso con un buen sistema de filtración en la salida de su bomba, un tanque aún contendrá una gran cantidad de contaminantes que pueden pasar a través de su bomba. La limpieza del tanque es especialmente importante cuando se ponen en servicio bombas de repuesto.

Fallo de piezas es otra causa común de contaminación generada interna y externamente. Generalmente, la falla de una pieza es obvia. Desafortunadamente, cuando su bomba falló por completo, muchas de las piezas que se rompieron se movieron a través del sistema, obstruyendo los filtros y, a menudo, dañando las válvulas y los cilindros. Deberá invertir mucho tiempo reparando el daño y limpiando y cambiando el aceite y los filtros. La falla de las piezas a menudo se puede evitar mediante el mantenimiento y las inspecciones de rutina.

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