Las llaves digitales del coche asumen la función de autenticador

Los fabricantes de automóviles, los diseñadores de teléfonos inteligentes y los proveedores de chips han estado desarrollando "llaves de automóvil digitales" durante algún tiempo. Gracias a los esfuerzos del Car Connectivity Consortium (CCC), una organización intersectorial, "las industrias se han unido en un estándar sobre cómo abrir un automóvil", explicó Rainer Lutz, director de segmentos de clave digital y NFC en NXP. Semiconductores.

Pero una vez que la llave de un automóvil se vuelve digital, ¿por qué limitar sus aplicaciones al desbloqueo y bloqueo? Las aplicaciones de claves digitales reinventadas por los fabricantes de automóviles incluyen iniciar el motor a través de un teléfono inteligente, autenticar a los usuarios, compartir la clave digital de forma remota con otros usuarios autorizados o revocar estos privilegios de uso compartido.

NXP Semiconductors acaba de lanzar una nueva “solución de llave digital automotriz” que permite que los teléfonos inteligentes, llaveros y otros dispositivos móviles se comuniquen de manera segura con los vehículos. Más importante aún, estas claves digitales servirán para autenticar a los usuarios, configurar los derechos de conducción de los usuarios y adjuntar sus derechos. Lutz de NXP señaló que la nueva arquitectura de llave de coche digital se basa en la versión 2 de estandarización del Car Connectivity Consortium.

La familia de elementos seguros de NXP, denominada NCJ38A, es un microcontrolador seguro calificado para automóviles, con aceleradores criptográficos avanzados y resistencia a ataques físicos y eléctricos. El elemento seguro basado en el procesador NXP con tecnología Arm SecurCore SC300 almacena aplicaciones de seguridad y sus datos confidenciales.

Diagrama de bloques de la aplicación del elemento seguro NXP (Fuente:NXP)

¿Quién lo necesita?

Un factor clave sobre la llave digital del automóvil es que, si bien no hace que las llaves tradicionales sean obsoletas, puede hacer que otros dispositivos móviles, como teléfonos inteligentes o llaveros, sirvan como llaves del automóvil. Incluso si ha perdido o dejado la llave de su automóvil, aún puede ingresar y encender el automóvil con su teléfono inteligente.

También puede compartir la clave con otros. Ahora que la llave es digital, no es necesario tener varias llaves físicas del coche para familiares o amigos. La llave digital del automóvil puede garantizar que el automóvil sea utilizado solo por personas autorizadas para conducirlo. Con eso, "incluso puede iniciar un negocio de Air B&B de automóviles", dijo Lutz.

Quizás lo más importante es que el propietario del automóvil o los servicios OEM del automóvil pueden cancelar o suspender de forma remota la clave digital, cuando el automóvil es robado o se usa para fines imprevistos, como el automóvil de fuga después de un atraco a un banco.

Por supuesto, ningún escenario tiene sentido sin la garantía de la capacidad de la llave digital del coche para comunicarse de forma segura con los vehículos y autenticar a los usuarios.

NXP confía en que puede cumplir esa promesa. Lo hará aprovechando los conjuntos de chips NFC y Secure Element calificados para automóviles de NXP, mientras se asegura de que su solución cumpla con la versión 2 de estandarización de la CCC y sea interoperable con otros dispositivos.

Contenedor seguro

Lutz señaló que además de ofrecer chips seguros, NXP también está proporcionando a sus clientes un “contenedor” para applets seguros. El contenedor seguro, por ejemplo, puede contener varias llaves, ya sea para un automóvil privado, un automóvil de empresa o un alquiler. Incluso puede contener "una llave de un solo uso para los servicios de entrega para que tengan acceso al maletero de su automóvil", señaló Lutz.

También agregó que NXP ha estado suministrando estos elementos seguros y conjuntos de chips NFC a teléfonos y llaveros durante mucho tiempo. Esto le da a NXP una ventaja potencial sobre sus competidores porque "ya hemos probado todos estos chips, tanto en automóviles como en teléfonos inteligentes, para que se implementen correctamente y sean interoperables".

El cumplimiento de la arquitectura de seguridad definida por el lanzamiento de clave digital 2 de CCC (presentado el otoño pasado) agrega credibilidad a la solución de clave digital automotriz de NXP. Lutz señaló que 107 empresas son miembros de la CCC, incluidos los principales fabricantes de automóviles como Volkswagen, Toyota, BMW, GM y Honda. El estándar acordado hace que la solución sea "independiente del automóvil y del dispositivo inteligente" e interoperable, según la CCC.

El lanzamiento de clave digital 2 de CCC se destaca por dos razones. Una es que aprovecha NFC, que establece una conexión segura entre dispositivos móviles y vehículos. Debido a que NFC funciona por separado del sistema operativo de un teléfono, funcionará y abrirá la puerta incluso cuando la batería del teléfono inteligente se esté agotando.

BLE y UWB para ofrecer una capa adicional de seguridad

Los fabricantes de automóviles ahora están trabajando para agregar Bluetooth Low Energy (BLE) y Ultra-Wide Band (UWB) para que puedan agregar una capa adicional de seguridad para las claves digitales. Esto se especificará en la versión 3 de CCC.

Según la CCC, "La especificación Digital Key Release 3.0 mejorará Digital Key Release 2.0 al agregar acceso sin llave pasivo y con reconocimiento de ubicación".

The Smart Car Access Ecosystem (Fuente:NXP)

En lugar de tener que desenfundar sus dispositivos móviles para acceder a un automóvil, los consumidores podrán dejarlos en el bolso o bolsillo cuando accedan y / o enciendan su vehículo. "El acceso pasivo no solo es mucho más conveniente y una mejor experiencia general del usuario, sino que también permite que los vehículos ofrezcan nuevas funciones de reconocimiento de ubicación", explicó la CCC.

Estas nuevas funciones emplearán una combinación de BLE y UWB. UWB no está encendido todo el tiempo. El BLE de bajo consumo establece la conexión inicial entre el teléfono y el automóvil, dijo Lutz. Una vez que UWB entra en un rango de dos metros alrededor del automóvil, el automóvil asume que "el conductor está al lado de un automóvil o dentro de un automóvil, y el automóvil permite habilitar el acceso pasivo sin llave", señaló Lutz. Naturalmente, el plan de NXP es agregar circuitos integrados BLE y UWB a las próximas soluciones de claves digitales siguiendo las especificaciones de la versión 3 de CCC. NXP, sin embargo, se negó a discutir el tiempo de las especificaciones de la versión 3 de CCC.