¿Cómo funciona un turbocompresor?

Un motor de combustión interna depende del flujo de aire para funcionar correctamente, así como de la cantidad correcta de combustible para crear el proceso de combustión. A través de la aspiración natural, un motor se basa en las diferencias de presión creadas por la apertura y el cierre de las válvulas de admisión, lo que crea un flujo de aire en la cámara de combustión.

Con el progreso de la tecnología y la búsqueda de una mayor eficiencia en un motor, hay muchas formas de aumentar el rendimiento de un motor además de aumentar su cilindrada. Una de esas tecnologías es la turboalimentación.

¿Cómo funciona un turbo?

Un turbocompresor es un sumador de potencia de estilo centrífugo que utiliza la presión, el volumen y la temperatura de los gases de escape para hacer girar una turbina en la corriente de escape. Los componentes principales de un turbocompresor son la turbina, la carcasa de la turbina, el soporte del cojinete central, el compresor y la carcasa del compresor.

La turbina está vinculada con un eje a la rueda del compresor, que comprime la carga de aire antes de ingresar al motor. Cuando un motor está en funcionamiento, las diferencias de presión se crean por la acción de los pistones en movimiento y la apertura de válvulas. Cuando se abre la válvula de escape, el pulso de alta presión y alta temperatura sale de la cámara de combustión y se dirige a la carcasa de la turbina del turbocompresor.

A medida que el aire pasa a través de la carcasa, el pulso de escape hace girar la turbina, que a su vez hace girar la rueda del compresor. La rueda del compresor realiza dos funciones:primero, las paletas de la rueda tiran del aire de admisión y luego las paletas utilizan la fuerza centrífuga para empujar el aire hacia la carcasa del compresor.

Cuando el aire entra en la carcasa del compresor, se presuriza debido al volumen de aire y la fuerza centrífuga. Cuando se fuerza suficiente volumen a través del compresor, llega a un punto en el que supera el desplazamiento de pulgadas cúbicas del motor y comienza a crear una presión positiva en el colector de admisión.

Cuando esto sucede, se crea un impulso. Cuando hay más aire disponible para el motor, el motor puede consumir más combustible. Con más combustible y aire comprimido en la cámara de combustión, las presiones son mayores, lo que empuja los pistones hacia abajo más fuerte y más rápido, ¡creando así más potencia!

Hay dos formas comunes de controlar la presión de sobrealimentación en un turbocompresor:

• Wastegate: La válvula de descarga es una válvula en el lado de escape del turbo. Se abre para permitir que los gases de escape pasen por alto la carcasa de la turbina. Estos pueden montarse externamente o fundirse en la carcasa de la turbina.
• Válvula de purga: Se coloca una válvula de purga (BOV) en la corriente de aire de admisión para controlar y aliviar la presión antes de ingresar al motor. Esta válvula se abre cuando la hoja del acelerador está cerrada para evitar una sobretensión.

Los turbocompresores son una excelente manera de mejorar el rendimiento en un motor de combustión interna sin poner al motor bajo más tensión. Dado que un turbocompresor depende de los gases de escape para funcionar, no hay conexión mecánica con el motor. Una cosa a tener en cuenta es que cualquier cosa que el motor deba girar requiere cierto grado de potencia del motor para funcionar.

¿Qué aspecto tiene un turbo?

¿Se pregunta cómo es un turbocompresor? La unidad real parece un par de ventiladores con forma de caracol:

Cosas que debe saber antes de instalar un turbocompresor

La instalación de un turbocompresor en un motor puede ser bastante sencilla. Sin embargo, hay muchos factores a considerar para la construcción de su motor en particular antes de aplicar todo ese aire adicional, que incluyen:

Componentes básicos del motor

Los fabricantes de equipos originales suelen utilizar pistones de aluminio fundido, bielas de acero en polvo y cigüeñales de hierro fundido. Si bien estas piezas son confiables en motores de aspiración natural, su fuerza se verá comprometida al agregar impulso a un motor.

Dependiendo de su construcción, se pueden recomendar pistones y bielas de aluminio forjado. Los cigüeñales de acero están disponibles en el mercado de repuestos y son mucho más fuertes que el hierro fundido.

Intercooler

Cuando se comprime el aire, la temperatura del aire también aumenta. El principal problema con la temperatura del aire caliente es que la densidad de las moléculas de oxígeno se esparce más, lo que puede afectar drásticamente su producción de energía.

Para combatir este aumento de temperatura, se debe usar un intercooler para bajar la temperatura del aire antes de que ingrese al motor. ¡La caída de temperatura también reducirá el riesgo de detonación y detonación del motor, que pueden ser muy destructivos para su motor!

Suministro de combustible adicional

Cuando agrega más aire a un motor, se requerirá más combustible para mantener una combustión eficiente. En algunos casos, es posible que el sistema de combustible de su fábrica no pueda mantenerse al día con el suministro de combustible necesario. Las bombas de combustible de alto volumen, las líneas de combustible más grandes y los reguladores de presión de combustible ajustables pueden garantizar que tenga suficiente combustible disponible para el motor bajo todos los comandos de carga.

Ajuste de la computadora

Con vehículos más nuevos controlados por computadora, es un poco más difícil poder compensar los aumentos en el flujo de aire. Hay muchas empresas del mercado de accesorios que ofrecen melodías flash y programadores que ayudan a garantizar que un sistema de gestión del motor pueda mantener todo bajo control.

Regulaciones

Una cosa que es importante verificar antes de instalar un turbocompresor es asegurarse de que sea legal hacerlo en su área. California, por ejemplo, tiene regulaciones de emisiones que requieren el uso de ciertas partes si se van a agregar turbos. ¡Asegúrese de consultar las leyes y regulaciones de su área!

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