El profesor ayuda a los militares a agilizar el mantenimiento y el proceso de reparación

Un profesor de la Universidad de Tennessee es parte de un equipo que ganó el el prestigioso premio Franz Edelman por generar aumentos en los ingresos militares estadounidenses valorados en $ 49,8 millones anuales al optimizar radicalmente el proceso de mantenimiento y reparación del avión de transporte más grande de la Fuerza Aérea, el C-5.

El trabajo tomó solo ocho meses y costó menos de $ 1 millón.

La profesora de UT, Mandyam Srinivasan, junto con Warner Robins Air Logistics Center en Georgia y el proveedor de software Realization Technologies Inc., ganaron la competencia que se ha llamado "Super Bowl" de investigación de operaciones comerciales y ciencias administrativas. Cinco finalistas compitieron por el primer premio, que se otorgó el 1 de mayo.

Srinivasan, profesor distinguido de negocios de Ball Corp., es un experto de renombre internacional en gestión ajustada y teoría de restricciones. Es miembro principal del MBA ejecutivo y del cuerpo docente de Lean Enterprise de la Facultad de Administración de Empresas de la UT.

Proyecto ganador

Warner Robins Air Logistics Center es una instalación principal de mantenimiento y reparación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para los aviones de transporte C-5, C-17 y C-130 y el avión de combate F-15. El C-5 es el avión de transporte más grande que vuela, pero es un avión envejecido y fuera de producción, según el equipo.

Antes de que UT participara en la operación de Warner Robins, las reparaciones del C-5 tomaban un promedio de 240 días y la instalación tenía hasta 13 C-5, o más del 10 por ciento de la flota, en reparación a la vez. Debido a que un C-5 puede generar al menos $ 40,000 en ingresos diarios mediante el transporte de bienes para las diversas ramas del ejército, más de $ 500,000 de ingresos potenciales fueron inmovilizados por día por aviones en reparación en la instalación.

Warner Robins estaba bajo una presión significativa del ejército de los EE. UU. Para reducir el tiempo de respuesta de mantenimiento y hacer volar más aviones.

Bill Best, subdirector de un grupo de mantenimiento de aeronaves en Warner Robins y graduado del programa Aerospace MBA de UT, se asoció con Srinivasan para enfrentar el desafío. Como parte de su programa de MBA aeroespacial, Best había trabajado con Srinivasan para reducir significativamente los costos en otra área del centro y se dio cuenta del potencial de aplicar una herramienta comercial llamada Gestión de proyectos de cadena crítica al proyecto C-5.

La Gestión de Proyectos de Cadena Crítica ayuda a las instalaciones a analizar los procesos y utilizar los recursos de manera más eficiente. Realization Technologies Inc. es el proveedor de Concerto, un software conocido para implementar la Gestión de Proyectos de Cadena Crítica.

Al implementar esta práctica comercial, Warner Robins pudo reducir el tiempo de respuesta del C-5 a 160 días y el número promedio de C-5 en reparación de 13 aviones a siete.

Los ingresos anuales y las implicaciones de ahorro de costos de este programa han sido enormes, según muestran los datos del grupo. Tener cinco aviones adicionales operativos a la vez genera un estimado de 49,8 millones de dólares anuales. El costo de reemplazar la capacidad de cinco C-5, si hubiera sido necesario, habría sido de aproximadamente $ 2.370 millones.

Además, debido a la capacidad adicional de la fuerza laboral generada a través de estas mejoras de eficiencia, se espera que Warner Robins genere ingresos adicionales de $ 119 millones hasta 2008 y $ 248 millones hasta 2009. Al tener menos C-5 en reparación en la instalación, 11 espacios de muelle son ahora disponible para otros trabajos. Si el centro hubiera optado por construir 11 nuevos espacios de muelle, el costo habría sido de unos 220 millones de dólares.

Ken Percell, el civil de mayor rango en Warner Robins señaló durante la ceremonia de premiación:"Hay otra consecuencia clave que no medimos en dólares, sino en vidas humanas. Los cinco C-5 devueltos a la Fuerza Aérea reducirán inmediatamente el peligroso convoy operaciones en áreas de combate, salvando innumerables vidas que podrían haberse perdido en estas peligrosas operaciones ".

Srinivasan dijo que reducir la cantidad de aviones en la instalación de reparación también significa que hay menos competencia por recursos limitados. Los equipos de reparación pueden concentrarse en menos chorros a la vez y la calidad del mantenimiento ha mejorado.

Con el éxito del C-5 en su haber, Warner Robins está implementando la Gestión de Proyectos de Cadena Crítica en los C-130 para reducir su trabajo en proceso de 24 aviones a 15.