Sensor de posición del árbol de levas explicado: Cómo mantiene tu motor funcionando suavemente

Cada automóvil moderno tiene un sensor de posición del árbol de levas. Este sensor es un componente esencial ya que asegura que el motor funcione correctamente. Al mirar bajo el capó, puede ser difícil localizarlo. Cada fabricante tiene su ubicación única cerca del motor: detrás de la culata, en el valle de los elevadores (lifter valley) o junto al bloque del motor.

La función del sensor es determinar la posición del árbol de levas respecto al cigüeñal. El módulo de control del tren motriz (PCM) recibe esta información y la usa para operar los inyectores de combustible y/o el sistema de encendido.

En este artículo aprenderás la definición, funciones, diagrama, funcionamiento y síntomas de un sensor de posición del árbol de levas defectuoso.

¿Qué es un sensor de posición del árbol de levas?

El sensor rastrea la rotación del árbol de levas, enfocándose en cuándo se abren y cierran las válvulas. La mayoría están ubicados justo encima del anillo dentado del árbol de levas. La mayoría emplean un imán para generar o alterar una señal eléctrica AC, usada junto con el sensor de posición del cigüeñal para determinar cuándo una posición se acerca al punto muerto superior (TDC) en la carrera de compresión. Esto ayuda a afinar el avance de chispa y el pulso del inyector. También se le llama sensor de identificación de cilindro o detector de fase.

En un sistema de inyección secuencial, la ECU debe decidir qué cilindro encender a continuación. El sensor de identificación de cilindro proporciona esta información. Cada vez que el primer cilindro está en TDC durante la rotación, el sensor envía una señal al controlador a bordo.

Funciones del sensor de posición del árbol de levas (CAM)

• Determinar qué cilindro está en su carrera de potencia: el computador del auto usa el sensor CMP para monitorear la posición rotativa del árbol de levas relativa al cigüeñal. Esta información altera el avance de chispa y el funcionamiento de inyectores.
• El sensor CAM informa a la ECM la posición del árbol de levas. Los sensores de cigüeñal y árbol de levas están sincronizados. En sistemas secuenciales, el sensor CAM determina qué inyector activar y el evento de disparo de la bobina en sistemas COP (coil-on-plug).

El sensor recopila y comunica datos sobre la velocidad del árbol de levas a la ECM. Esta información determina el avance de encendido y la sincronización de inyección de combustible. Sin ella, el motor no funcionaría eficazmente.

Diagrama del sensor de posición CAM:

[Se recomienda insertar diagrama esquemático]

Principio de funcionamiento

El funcionamiento es menos complejo y fácil de entender. La ECU en un sistema de inyección secuencial debe decidir qué cilindro encender. El sensor de identificación de cilindro proporciona esta información. Cuando el primer cilindro está en TDC durante la rotación, el sensor transmite señal al controlador a bordo (TDC).

Así se calcula la duración del pulso de inyección. En sistemas de inyección simultánea, el controlador no identifica cilindros ni secuencia de encendido porque no es necesario. El cilindro exacto se determina cuando llega una señal de avance de encendido del cigüeñal o distribuidor, detectando posiciones mecánicas del cigüeñal, árbol de levas, válvulas o eje del distribuidor.

Mira el video a continuación para aprender más sobre el funcionamiento:

[Insertar video explicativo]

Síntomas comunes de un sensor de posición del árbol de levas defectuoso

Testigo Check Engine encendido:

Lo primero que notarás al fallar el sensor es que el testigo "Check Engine" se ilumina en el tablero. Obviamente, esta luz puede indicar muchos problemas, incluyendo un sensor CAM defectuoso.

Problemas de encendido:

Si el sensor falla mientras conduces, el motor perderá potencia ocasionalmente, haciendo que el coche tiemble o se lance hacia adelante aleatoriamente. Ambos causados por información inexacta del sensor al PCM, resultando en cantidad incorrecta de combustible inyectado.

Calado del motor:

Peor que no arrancar es que el motor se apague o cale mientras conduces porque los inyectores no reciben orden de inyectar combustible.

Mala aceleración:

Cuando el sensor empieza a fallar, el vehículo tironea y no acelera rápido. En algunos casos, difícilmente pasarás de 50 km/h. La incorrecta dosificación de combustible es la culpable.

Problemas de cambio de marcha:

Ciertos modelos con sensor CAM defectuoso desarrollan transmisión bloqueada en una sola marcha. La única salida es apagar el motor, esperar y reiniciar.

Mal consumo de combustible:

Lo opuesto a no dar suficiente combustible: por lectura inexacta de un sensor defectuoso, se inyecta más combustible del necesario, reduciendo la economía de combustible.

Conclusión

El sensor de posición del árbol de levas rastrea su rotación, enfocándose en apertura/cierre de válvulas. La mayoría están sobre el anillo dentado y usan imán para generar/alterar señal AC, usada con sensor de cigüeñal para determinar TDC en carrera de compresión. Se discutieron definición, funciones, diagrama, funcionamiento y síntomas de sensor defectuoso.

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