Claves Esenciales sobre Bloques de Cilindros de Automóvil

Bloque de Cilindros en Motor de Automóvil

Un bloque de cilindros es ampliamente conocido como bloque del motor. Se considera el corazón del motor y uno de los componentes centrales del motor. Se produce con material de alta calidad para lograr el objetivo previsto de sus componentes.

Los bloques de cilindros juegan un papel muy importante en la lubricación del motor, control de temperatura y estabilidad del motor. Por esta razón, debe fabricarse con alta calidad para evitar deficiencias.

El bloque del motor está diseñado para soportar una variedad de temperaturas y cargas para mantener la estabilidad y lubricación del motor. Hay varias galerías de aceite en los bloques de motor que ayudan a la circulación de aceite dentro del motor. Las galerías de agua también están presentes para proporcionar refrigeración al motor, controlando su temperatura óptima de funcionamiento.

Un bloque de cilindros se diseña dependiendo del tipo y especificación del modelo de motor construido. Esto incluirá sus paredes de cilindro, camisas de cilindro y pasos de refrigerante.

Finalmente, el bloque de cilindros es una estructura que contiene los cilindros y otras partes del motor de un motor de combustión interna.

Leer: Componentes de un motor de automóvil

Materiales de los bloques de motor:

Los fabricantes de bloques de motor a menudo usan hierro fundido gris para su producción. Níquel y cromo a veces se añaden para mejorar sus propiedades. Para obtener un componente más ligero y mejora de rendimiento, se usa aluminio. Pero los bloques de aluminio usan camisas de hierro fundido o acero en los cilindros.

La mayoría de las paredes de cilindros de motores están diseñadas con hierro fundido, ya que tiene menores cualidades de desgaste. Aunque algunos motores pequeños usan cromo para revestir la pared del cilindro, reduciendo el desgaste y aumentando su vida útil.

Además, en bloques de aluminio, mantiene mayor uniformidad de temperatura debido a su conductividad térmica. El cárter del bloque, la culata, a menudo son de aleación de aluminio y a veces se usa hierro fundido gris.

El hierro fundido se usa para aplicaciones pesadas como motores comerciales, marinos y ferroviarios. Pero las aleaciones de aluminio suelen ser bastante diferentes.

Funciones de los bloques de motor

El bloque de motor es uno de los componentes principales de un motor de automóvil. Sirve a una variedad de propósitos que se enumeran a continuación:

• Una de las mayores funciones de un bloque de cilindros es que encierra el pistón, la biela y el cigüeñal. Su trabajo tiene lugar dentro del bloque.
• El bloque soporta los componentes del motor, incluyendo dispositivos auxiliares. Dispositivos como compresor de A/C, alternador, colectores de admisión y escape, etc.
• Cuenta con las partes para el circuito de lubricación, como cárter de aceite, bomba de aceite, filtro de aceite, etc.
• También juega un papel vital en el circuito de refrigeración.

Partes principales de un bloque de cilindros

A continuación, las partes principales de un bloque de cilindros y sus funciones:

• Cubiertas de culata: la culata se monta en la parte superior del bloque de motor con tornillos largos. Hay una junta de culata entre el bloque de motor y la culata. La pieza ayuda a sellar la cámara de combustión y los circuitos de refrigeración.
• Culata
• Bloque de motor: un bloque de motor puede ser único o dividido en dos, superior e inferior. Encierra el pistón, biela, etc. mientras trabajan en él.
• Cárter de aceite

Otras partes que se pueden ver del cilindro incluyen:

• Soporte de fijación del cigüeñal.
• Paso del circuito de refrigerante.
• Cilindro
• Pasajes del circuito de lubricación
• Soporte de equipos auxiliares
• Agujeros roscados para tornillos de culata

A continuación, el diagrama completo de un bloque de cilindros:

Tipos de bloque de motor

Los bloques de motor se clasifican según las configuraciones del motor. A continuación, los tipos de bloque de motor:

Motor en V: el motor en V es el tipo popular de cilindro disponible en la mayoría de vehículos hoy. Desde el Cadillac V16 a los clásicos V8, incluso hasta los pequeños V4 usados en motocicletas, llevan este bloque de cilindros.

El bloque ha estado disponible por décadas, conocido por su fiabilidad. El motor en V también impacta en la naturaleza porque usa un par de bancadas de cilindros que corren paralelas entre sí.

Los motores V16 parecen similares al motor en línea de 8 cilindros en longitud, pero un poco más anchos. El inconveniente de un motor en V es que los pistones están colocados en ángulos impares de la línea central del motor.

Motor en línea (Inline engine): en estos tipos de bloque de cilindros, una serie de cilindros que corren en una sola línea. Corren desde la parte trasera del motor hasta la delantera. Los vehículos con este bloque de motor funcionan suavemente, por eso es aplicable donde se requieren altas RPM. Por eso la configuración es idealmente adecuada en motores de pequeña cilindrada usados en la mayoría de turismos.

Motor bóxer (Boxer engines): el motor bóxer se entiende fácilmente cuando un motor en V se aplana. Resulta en las culatas estando directamente opuestas entre sí. Este motor se usa en Porsche y Subaru y algunos otros motores de alta gama.

Los pistones en este tipo de bloque de cilindros sirven como contrapeso para el otro lado. Por eso el cigüeñal no requiere contrapeso propio. Por esta razón, el cigüeñal es más corto, ligero, de mayores revoluciones y hace el motor más potente.

Leer: Configuraciones de Cilindros de Motor de Coche

Problemas comunes del bloque de cilindros

A continuación, fallos comunes del bloque de motor:

Fuga de refrigerante externo del motor: la fuga puede ser causada por la bomba de agua, radiador, núcleo de calefacción o una manguera suelta. A veces puede ser causada por el propio bloque de motor cuando se agrieta. Un tapón de congelación (freeze-out plug) podría aflojarse o oxidarse, pero se puede reemplazar fácilmente.

Cilindro desgastado/agrietado: después de varios ciclos de trabajo de los cilindros, el desgaste puede ocurrir en las paredes mecanizadas lisas. Esto puede causar que el segmento del pistón no selle contra la pared. La pared del cilindro puede desarrollar una grieta que necesitará atención urgente. Agujeros mayores pueden ser taladrados por el cilindro desgastado.

Bloque de motor poroso: el fallo del bloque de motor puede ser causado por contaminantes que entran en el metal. A menudo ocurre durante el proceso de fabricación. Los defectos de fundición a menudo no causarán este problema en un corto período, pero eventualmente comenzarán a filtrar y gotear. Nada se puede hacer para este problema porque se originó con él.

Eso es todo para este artículo que contiene la definición, tipos, materiales, problemas del bloque de cilindros. Espero que hayas disfrutado la lectura; si es así, comenta, comparte y recomienda este sitio a otros estudiantes técnicos. ¡Gracias!