Aprovechando el Cobre-Tungsteno para Soldadura por Puntos por Resistencia Avanzada en BEV

Uso de Cobre-Tungsteno en Soldadura por Puntos por Resistencia para BEV

La semana pasada, hablamos sobre el uso de cobre-tungsteno en el proceso EDM de hundimiento de matriz (die sinker EDM) utilizado para cortar piezas para una aplicación aeroespacial desafiante. Notablemente, el mismo cobre-tungsteno puede usarse para soldadura por resistencia, como la soldadura por puntos de mazos de cables. Por supuesto, no es exactamente el mismo cobre-tungsteno. No solo cambian las proporciones de cobre y tungsteno, sino también los ingredientes que se añaden a la receta para permitir que funcione óptimamente, con la vida más larga y mejor retención de forma.

Una Necesidad Creciente de Soldadura por Resistencia en la Industria Auto

En una era de soldadura láser, soldadura por fricción y muchos otros tipos de soldadura, la soldadura por resistencia usando electrodos de soldadura es un método probado y verdadero. Dos electrodos pasan una corriente, y la pieza de trabajo colocada entre ellos se une. Es tan simple como eso.

Lo que puede ser complicado es cuando los productos a soldar son diminutos y hay literalmente millones de ellos. Tal puede ser el caso con terminales de motor, bobina y relé, que suenan simples pero son prevalentes en automóviles, electrónica, semiconductores y una amplia gama de otros dispositivos mecánicos que usamos cada día.

Con la ubicuidad de la electrónica de estado sólido, uno pensaría que muchos de estos dispositivos están siendo reemplazados o eliminados, pero de hecho, o no pueden replicarse usando electrónica de estado sólido O su uso está creciendo. Por ejemplo, en la industria auto, la innovación del acelerador por cable (throttle by wire) — la tecnología que reemplaza conexiones físicas tradicionales con un cable que lleva una señal electrónica — está aumentando la demanda de mazos de cables que deben ser soldados por puntos para hacer sus conexiones.

El Desafío de la Soldadura con BEV

En todo lo anterior, todavía hablamos de vehículos de motor de combustión interna convencionales. Así que, solo IMAGINE cuántas conexiones de cableado hay en vehículos híbridos y especialmente, en BEV (vehículos eléctricos de batería) totalmente eléctricos.

Retrocediendo más de lo que muchos se dan cuenta, los vehículos eléctricos de hace 100 años fueron innovación notable, pero típicos de la época en que se desarrollaron, operaban a voltajes relativamente bajos. En comparación, los vehículos eléctricos de hoy tienen que llevarnos a velocidades de autopista por largas distancias y con todas las comodidades y conveniencias modernas — aire acondicionado, sistemas de audio de calidad y navegación satelital — así como todas las características de seguridad modernas.

Esto requiere que los BEV modernos operen a voltajes mucho más altos — bien por encima incluso del sistema europeo de 240 voltios, del cual se dice (en Estados Unidos) que si recibe una descarga, podría morir. Por tanto, la calidad de la soldadura se vuelve increíblemente importante. De lo contrario, un BEV con un mazo de cables mal soldado por puntos pasa de ser un inconveniente a un peligro posible.

Electrodos de Cobre-Tungsteno al Rescate

Aquí es donde el cobre-tungsteno — uno de los materiales más populares para electrodos usados en aplicaciones de soldadura por puntos por resistencia automatizadas de alta velocidad y gran volumen — entra en escena. A medida que el ciclo de trabajo del cable se vuelve más severo, ya sea una soldadura pequeña o grande, y a medida que el voltaje que pasa por el cable sube (requiriendo una soldadura más grande), el material del electrodo de soldadura debe ser capaz de retener su forma y producir resultados repetibles de alto volumen a temperaturas más altas.

Simplemente dicho, más cobre-tungsteno haya en el electrodo, más se logrará esta meta.

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