Mercedes acelera sistemas autónomos de vehículos comerciales, llevando camiones autoconducidos al mercado

De proyecto a producto: Con AXYARD, Lab1886 y Daimler Trucks automatizan la operación de vehículos comerciales

La remoción automatizada de nieve por dos Mercedes-Benz Arocs autoconducidos en Immendingen muestra una aplicación exitosa para vehículos comerciales automatizados en áreas cerradas.

El proyecto conjunto de Lab1886, la unidad de innovación para nuevos modelos de negocio dentro de Mercedes-Benz AG, y Daimler Trucks, el inventor del camión, se ha convertido ahora en un producto que puede usarse como solución para diversos requisitos de clientes en sectores como logística in-situ y agricultura.

Lab1886 y Daimler Trucks, junto con Fraport, demostraron la operación de vehículos quitanieves autoconducidos en áreas cerradas no públicas por primera vez en octubre de 2017 como parte de un proyecto piloto en el sitio de la antigua base aérea de Pferdsfeld.

La operación interna en Immendingen, que ahora se ha iniciado, se basa en los hallazgos de este proyecto.

Mercedes-Benz Arocs autoconducidos limpian nieve en Immendingen

Los vehículos se están probando bajo condiciones extremas en el nuevo sitio de prueba a gran escala en Immendingen.

Para este propósito, las aproximadamente 20 hectáreas de áreas de prueba deben estar siempre libres de nieve, hielo y agua.

Para asegurar esto cada día al inicio de las pruebas por la mañana, dos Mercedes-Benz Arocs autoconducidos están en uso durante la noche.

Especialistas entrenados supervisan los camiones in situ. Dependiendo de las condiciones de nieve, el carril del vehículo se determina y se adhiere con precisión de centímetros.

De esta manera, la calzada se limpia con precisión a lo largo de camas de grava. El control automatizado de los dispositivos de limpieza así como las estrategias de limpieza fueron desarrollados en cooperación con el fabricante de dispositivos Aebi-Schmidt.

La remoción automatizada de nieve es una de muchas aplicaciones de AXYARD, el producto tecnológico desarrollado conjuntamente por Lab1886 y Daimler Trucks.

La tecnología AXYARD

El nombre AXYARD significa soluciones automatizadas (A=automatizado) que se usan en varios casos de uso (X) en terreno cerrado (YARD).

El enfoque de AXYARD es automatizar camiones Mercedes-Benz equipándolos con sensores y ECUs.

Esto les permite completar rutas predefinidas en terreno cerrado y ser conducidos, monitorizados y orquestados digitalmente en un sistema de control central —completamente sin conductor.

Susanne Hahn, jefa de Lab1886 Global, dice: «Con AXYARD, ofrecemos una solución completa innovadora para clientes comerciales. Les ayudamos a optimizar procesos en sus instalaciones y hacer sus operaciones más eficientes.

Lo destacado de nuestro nuevo producto es la amplia gama de aplicaciones de la tecnología: Ya sea en operaciones de puerto y almacenamiento o en operaciones agrícolas a gran escala, por nombrar solo dos ejemplos, el uso de AXYARD aumenta la productividad».

En el corazón de la tecnología AXYARD está la interfaz de vehículo «Remote Truck Interface» (RTI): Con la Remote Truck Interface (RTI), las funciones del vehículo pueden operarse remotamente y los datos pueden intercambiarse.

Esto también funciona en una red de varios vehículos. Los vehículos están equipados con una localización GPS de alta precisión (DGPS, GPS diferencial) y tienen comunicación «vehicle-to-vehicle» de última generación («V2V» communication).

Debido a la interacción de la innovadora interfaz RTI así como la unidad de control y control remoto, tiene lugar un intercambio de datos extremadamente rápido y no menos seguro entre vehículos y la infraestructura del sitio de prueba.

Para hacer esto funcionar en tiempo real, un intercambio de datos completo tiene lugar cada 0,1 segundos entre los vehículos y la unidad de control principal del RTI.

Conducción automatizada en Daimler Trucks

Dr. Christian Ballarin, jefe de ingeniería avanzada para sistemas de asistencia al conductor, conducción autónoma y conectividad en Daimler Trucks: «Nos enfocamos en dos casos de uso específicos para conducción automatizada: uso regular de autopista y autovía, así como en viajes en áreas acordonadas, como 'áreas valladas', por ejemplo con vehículos quitanieves automatizados en el sitio de la antigua base aérea de Pferdsfeld y ahora en la pista de prueba en Immendingen o en la cosecha de caña de azúcar brasileña».

Con respecto a la conducción automatizada en tráfico regular de autovía, Daimler Trucks ofrece el Mercedes-Benz Actros, el Freightliner Cascadia y el FUSO Super Great como el primer fabricante mundial de vehículos semi-automatizados (SAE Nivel 2) de fábrica.

Al mismo tiempo, el Grupo de Tecnología Autónoma en Daimler Trucks está impulsando el desarrollo de camiones altamente automatizados (SAE Nivel 4).

El objetivo es llevar esta tecnología a serie para finales de la década. Las pruebas en autopistas públicas en EE. UU., que comenzaron en otoño de 2019, son un paso importante en esta dirección.

Amplia gama de aplicaciones desde agricultura a logística

Los sistemas sin conductor tienen muchas ventajas: La automatización puede aumentar la productividad y ahorrar combustible. Esto los hace interesantes para industrias como la agricultura y la logística.

Además del uso en la nieve en Immendingen, camiones automatizados de Mercedes-Benz también han estado ayudando de forma fiable a cosechar caña de azúcar en uso diario en la cosecha brasileña de caña de azúcar desde 2018.