Foiling yate a motor impresiona en fibra de carbono / epoxi

ENATA Industries (Dubai, Emiratos Árabes Unidos), fundada por Sylvain Vieujot con oficinas en Singapur, Francia y Suiza, nació, dice la compañía, de la pasión por aplicar la ingeniería de alta tecnología a la navegación, el vuelo y la arquitectura, respaldada por tecnología de compuestos avanzados. En 2016, ENATA adquirió la pequeña empresa suiza Hydros para incorporarla a su grupo marino. Como consultor de la Copa América y poseedor de numerosos récords de velocidad marina, Hydros había comenzado un proyecto en 2010 llamado FOILER, destinado a crear una lancha motora con foil. Un prototipo a pequeña escala con un sistema de propulsión híbrido, denominado HY-X , fue presentado por Hydros en 2015, y ganó el premio medioambiental de la Union Internationale Motonautique (Asociación Internacional de Lanchas a Motor). ENATA comenzó el diseño y la planificación de la producción para un barco a gran escala, llamado FOILER, en 2016, que se construirá en el astillero y la tienda de la empresa en Sharjah, Emiratos Árabes Unidos.

Las láminas, o hidroalas, funcionan como el ala de un avión; sin embargo, en lugar de permitir el despegue de un avión, la hidroala crea suficiente sustentación para elevar el casco del barco por encima de la superficie del agua, lo que reduce en gran medida la resistencia y, como resultado, permite mucho mayor velocidad. Las cuatro láminas patentadas de ENATA FOILER permiten que el casco "vuele" 1,5 m sobre el agua a velocidades de hasta 46 mph. Las láminas son totalmente retráctiles y no se entrometen ni impacten en el espacio del casco. El sistema de propulsión (suministrado por Mecachrome, Amboise, Francia) comprende dos motores híbridos diesel / eléctricos de 300 HP que alimentan dos generadores que impulsan dos torpedos eléctricos personalizados, con los torpedos montados junto a las láminas traseras.

ENATA optó por la infusión de fibra de carbono para fabricar las láminas y el casco, en lugar de la fibra de vidrio utilizada en la mayoría de las estructuras marinas compuestas, para lograr una alta resistencia y rigidez y el bajo peso necesario para lograr la sustentación, dado el propulsor eléctrico híbrido. Sistemas de epoxi Sicomin (Châteauneuf les Martigues, Francia) había trabajado con ENATA desde 2016 y se incorporó al proyecto para suministrar resinas epoxi compatibles con fibra de carbono. ENATA eligió el sistema epoxi SR8100 de Sicomin para la infusión, porque la resina está formulada con muy baja viscosidad a temperatura ambiente y es compatible con una gama de endurecedores para piezas pequeñas o grandes, lo que permite un desmoldeo rápido. SR8100 tiene la aprobación de la certificación Germanischer Lloyd.

“Hemos trabajado con Sicomin en varios proyectos durante los últimos años y tenemos plena confianza en sus productos”, dice Vieujot. “Sabemos que podemos trabajar con ellos para desarrollar productos personalizados cuando sea necesario. El rendimiento de FOILER no habría sido posible con una estructura de vidrio E más pesada . ”