Compuestos termoplásticos Tepex de LANXESS impulsan carcasas de asientos traseros del Audi A8

LANXESS (Colonia, Alemania) ha anunciado que sus compuestos reforzados con fibra continua Tepex se utilizan en una aplicación de asiento trasero para el Audi A8. El sedán tiene una opción con dos asientos traseros individuales regulables eléctricamente, cuyas carcasas han sido desarrolladas por Faurecia Automotive Seating (Stadthagen, Alemania) y se fabrican usando un proceso de moldeo híbrido. Se usa Poliamida-6-based Tepex dynalite 102-RG600(2)/47% para este propósito. Durethan BKV30H2.0 poliamida 6 reforzada con fibra de vidrio corta, también de LANXESS, se usa como material de sobremoldeo.

LANXESS cita la aplicación como ejemplo de cómo sus compuestos reforzados con fibra continua Tepex se están estableciendo en la producción a gran escala de diversos componentes estructurales para diseño automotriz ligero.

"La razón por la que se eligió nuestro material compuesto para esta estructura fue el hecho de que es alrededor de un 45 % más ligero que un diseño metálico comparable pero también puede producirse de forma rentable, gracias al alto grado de integración funcional. También puede soportar las altas cargas mecánicas en un choque", explica Henrik Plaggenborg, jefe de Tepex Automotive en la unidad de negocio High Performance Materials (HPM) de LANXESS.

Hasta ahora, asientos comparables se fabricaban principalmente usando carcasas metálicas atornilladas a una subestructura. La fabricación de las carcasas metálicas lleva mucho tiempo ya que consisten en numerosas piezas individuales que deben unirse mediante soldadura en varios pasos.

"En el proceso de moldeo híbrido, por el contrario, se crea un componente listo para instalar en un solo paso de proceso. El producto semiacabado compuesto preconformado y calentado se conforma directamente en la herramienta de moldeo por inyección para este propósito, y se equipa con numerosas funciones mediante moldeo por inyección. Esto simplifica el montaje posterior y conduce a ahorros considerables en costes de producción", dice Tilmann Sontag, director de proyecto en el grupo Tepex Automotive de HPM.

Además de nervios de refuerzo, la ranura de tubería para fijar la funda del asiento, así como numerosos soportes y guías (por ejemplo, para ventilación del asiento y soportes de cables) se integran en el componente. Los clips para fijar la carcasa del asiento también se inyectan directamente.

"La carcasa puede montarse fácil y rápidamente sin tornillos usando los clips, y desmontarse de nuevo para fines de mantenimiento. Los clips son altamente estables y cumplen todos los requisitos de seguridad relevantes", dice Sontag.

LANXESS proporcionó a los socios del proyecto apoyo integral en el desarrollo de las carcasas de los asientos y el sistema completo de asientos traseros. Por ejemplo, HPM determinó datos de materiales sobre el compuesto y el material de sobremoldeo que Faurecia requería para simulaciones estructurales con el fin de calcular la resistencia mecánica del componente de seguridad. Además, se analizaron varias estrategias para conformar el producto semiacabado compuesto con precisión y reproducibilidad en una simulación de draping. Los hallazgos se incorporaron en recomendaciones para el diseño de herramientas y procesos.

"Por ejemplo, recomendamos elementos de sujeción especiales para asegurar el inserto compuesto plastificado en la herramienta de moldeo por inyección", dice Sontag.

Tepex es desarrollado y producido por la filial de LANXESS Bond-Laminates GmbH (Brilon, Alemania). Tepex dynalite se usa para producir frontales, pedales de freno, componentes de paneles bajos, insertos estructurales de refuerzo para piezas desmontables de carrocería, así como soportes para módulos de puerta y electrónicos a gran escala. LANXESS anticipa que el material compuesto se usará en el futuro para fabricar respaldos y reposabrazos, así como carcasas de asientos para nuevos sistemas de asientos altamente complejos en conducción autónoma.

Según Plaggenborg, "Estamos pensando, por ejemplo, en asientos giratorios, basculantes o extraíbles que no solo pesen poco sino que también cumplan todos los requisitos de choque y estén equipados con numerosas funciones integradas como cinturón de seguridad, infoentretenimiento y sistemas de confort".