El sistema de colocación de parches de fibra de Cevotec reduce tiempo y costes en la producción de depósitos de hidrógeno

Fuente | Cevotec

Cevotec (Múnich, Alemania) presenta su sistema de colocación de parches de fibra como solución para ahorrar material, coste y un 20% de tiempo en la fabricación de depósitos de almacenamiento de hidrógeno a alta presión basados en compuestos para vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV).

Según Cevotec, los FCEV de hidrógeno ofrecen repostaje rápido y mayor autonomía comparados con coches de batería, manteniendo los beneficios de rendimiento del tren motriz eléctrico. Sin embargo, entre los desafíos de esta tecnología están el alto número de fibras necesarias para construir depósitos de hidrógeno, dice Cevotec, junto con el deseo de usar fibras menos costosas. La solución de Cevotec son sus sistemas de producción serie SAMBA, que ganaron un Premio a la Innovación JEC en 2018.

"Envolver fibras continuas alrededor del liner es lo mejor para la parte cilíndrica", dice el Dr. Neven Majic, VP ejecutivo de Cevotec. "Pero el filament winding en los domos significa material redundante en la parte cilíndrica, lo que se traduce en exceso de peso y coste del producto final".

La solución de Cevotec es aplicar parches de fibra de carbono en las áreas de los domos, usando el mismo material, solo en forma de parche. "Los parches están diseñados para cubrir exactamente las áreas que causan problemas en el filament winding", explica Majic. Con refuerzos de parche en los domos del liner en un primer paso, los liners parcheados pasan al proceso de filament winding, que entonces necesita supuestamente menos material y tiempo de producción para las áreas de los domos.

El parcheo de los domos se realiza con los sistemas de producción serie SAMBA de Cevotec. "La tecnología de Colocación de Parches de Fibra [FPP] corta parches de material de fibra y los coloca individualmente en posiciones calculadas por el software CAE ARTIST STUDIO", dice Majic. Un sistema FPP refuerza supuestamente recipientes para varias máquinas de bobinado, y Cevotec afirma que los fabricantes pueden lograr al menos un 20% de ahorro de material y tiempo de ciclo.

Las áreas de aplicación para FPP también incluyen muchos componentes en aeroespacial y nueva movilidad aérea urbana, todos producidos actualmente de forma manual. La empresa también ha conceptualizado una gama de configuraciones de celdas de producción para adaptar el proceso de fabricación a las diferentes aplicaciones.

"La industria automotriz ha invertido miles de millones en vehículos eléctricos de pila de combustible, pero solo muy pocos coches están en nuestras calles. Uno de los mayores desafíos es almacenar hidrógeno en el vehículo de forma eficiente y segura", dice Thorsten Groene, CEO de Cevotec. "Hay presión de trabajo de hasta 700 bar en los tanques, lo que se traduce en aproximadamente 10 kilogramos de fibra de carbono por 1 kilogramo de almacenamiento de hidrógeno, una proporción muy alta".