Bicicleta de carga eléctrica ecológica de fibra natural revoluciona la entrega de paquetes

EAV diseñó su bicicleta eCargo de fibra natural como un vehículo comercial ligero (LCV) reducido en lugar de una bicicleta sobredimensionada. Fuente | Electric Assisted Vehicles Ltd.

Con crecientes preocupaciones sobre la contaminación del aire y la congestión urbana, hay un mercado en rápido crecimiento para vehículos de cero emisiones. Un nuevo fabricante británico, Electric Assisted Vehicles Ltd. (EAV, Oxford, Reino Unido), ha presentado su nuevo proyecto de bicicleta eCargo con el objetivo de ayudar a transformar el transporte urbano de paquetes. La empresa reunió un equipo de ingenieros de las industrias automotriz, deportes de motor y aeroespacial para crear la bicicleta —en realidad un cuadriciclo— que se usará para entregar productos mientras aborda preocupaciones de sostenibilidad y movilidad urbana.

La bicicleta eCargo, que la empresa llama Proyecto 1 (P1), está hecha de compuestos de fibra natural de lino. SHD Materials (Sleaford, Reino Unido) produce un prepreg personalizado para EAV usando fibra natural de Bcomp Ltd. (Friburgo, Suiza). EAV tiene algo de experiencia con el material, ya que ha estado produciendo piezas compuestas de fibra natural para ProDrive Motorsports (Banbury, Reino Unido) para uso en el Aston Martin Vantage GT4.

Adam Barmby, fundador y director técnico en EAV, dice que dependiendo de los requisitos de diseño, las fibras naturales funcionan tan bien como fibra de vidrio o carbono. Además de ofrecer ahorro de peso, las propiedades inherentes de la fibra natural, que es no conductora, amortigua vibraciones y es retardante de llama hasta 300 °C, son un buen ajuste para vehículos eléctricos como el P1.

"La bicicleta ofreció una oportunidad natural para usar [fibra natural]", dice. "Presta una prioridad verde a la fabricación que esperamos que la gente quiera ver en el futuro."

La bicicleta eCargo de EAV puede dirigirse y pedalear como una bicicleta tradicional y es lo suficientemente estrecha para caber en un carril bici. Fuente | Electric Assisted Vehicles Ltd.

EAV dice que abordó el proyecto con un concepto de vehículo comercial ligero (LCV) en mente en lugar de concebirlo como una bicicleta sobredimensionada. El vehículo resultante pesa 12-15 kilogramos, puede dirigirse y pedalear como una bicicleta tradicional, y es lo suficientemente estrecho para caber en un carril bici pero puede transportar hasta 150 kilogramos de carga. El diseño del chasis del P1 es modular y puede ensancharse o extenderse para una gama de aplicaciones. El objetivo es dar a los operadores muchos de los elementos de una furgoneta de reparto con mayor eficiencia y cero emisiones.

Un interruptor de pulgar en el P1 permite acelerar hasta 9,7 km/h. Pedalear la bicicleta gira una manivela que proporciona asistencia eléctrica para viajes más largos o subidas. La bicicleta es compatible con todas las estaciones de carga y está diseñada con paquetes de baterías extraíbles que ayudan en la carga, sustitución y actualización.

Con la ingeniería de diseño para la bicicleta completada, EAV ha centrado su atención en la estética del P1. En colaboración con la empresa de diseño industrial New Territory (Londres, Reino Unido), la empresa está explorando un concepto de acabado de lino similar al del Tesla Model S.

"Nos gustaría re-educar a la población sobre diseño de vehículos de sentido común e métodos inteligentes de movilidad que proporcionen un sentido de propósito y lugar para las poblaciones urbanas", dice Barmby. "Ya estamos pensando en cómo podemos extender la tecnología para otros usos."

El concepto P1 de EAV se desarrolló en colaboración con el servicio internacional de entrega de paquetes DPD (Aschaffenburg, Alemania), que está probando las bicicletas en su depósito de paquetes totalmente eléctrico en Londres.