El Subsistema de Vehículo Más Difícil de Desarrollar: Lo que Dicen los Expertos

Cuando estás probando la construcción de un auto, tienes que revisar sus muchos subsistemas: la batería, el motor, la cabina, el sistema de gestión térmica, la caja de cambios, el chasis y la suspensión.

“¿Qué parte es la más difícil de simular?”, preguntó un lector de Tech Briefs a un experto de la industria del gigante tecnológico Siemens.

La respuesta puede sorprenderte.

"Hacer un sistema de propulsión más simple conduce a una mayor complejidad", dijo Steven Dom, Director de Soluciones para la Industria Automotriz en Siemens Digital Industries Software, en una presentación en vivo en TechBriefs.com este mes llamada Simulación y Pruebas: Las Fuerzas Impulsoras para la Ingeniería del Vehículo del Futuro.

Lea la respuesta editada de Dom a continuación.

"¿Qué cree que es el subsistema más complejo de desarrollar y cuál es el más fácil?"

Steven Dom: ¿El subsistema más complejo? Hay diferentes factores sobre lo que constituye un subsistema complejo. La unidad de accionamiento eléctrico , o unidad e-drive, de la que hablé es un sistema muy complejo porque tienes electrónica, electromagnetismo, transmisión, y necesitas tener tu flujo de fluido allí para la lubricación. Definitivamente es un sistema muy complejo de desarrollar.

Pero, ¿es el más difícil de desarrollar? No lo creo. Cada elemento individual en él está bastante bien gestionado ahora.

Creo que el subsistema más complejo de desarrollar, en términos de dificultad para alcanzar un nivel satisfactorio, es probablemente la función autónoma. Cada uno de los diferentes elementos no son específicamente complejos. El modelado de un sensor no es tan complejo. Bueno, es complejo, pero no [al mismo nivel de dificultad que] llevar nuestras mentes a nuevos niveles de complejidad, o definir escenarios de conducción.

El software de control ha existido por mucho tiempo, pero realmente reunir todo eso y cumplir con las expectativas del público para aceptar un vehículo de conducción autónoma? Creo que en este momento es muy difícil.

Así que no es tanto la complejidad individual. Una batería es un sistema muy complejo, por ejemplo, debido a la química que hay en ella, pero sabemos cómo modelar una batería. Cuando algo sale mal en la batería: eso es mucho más difícil de modelar. Eso, podrías decir, es repentinamente más complejo, pero al final, la batería es un sistema simple.

Cuando decimos el "más fácil" o el "más simple", a menudo uso la frase: "La simplificación impulsa la complejidad". Cuando hay un impulso para hacer el vehículo más simple de producir, el desafío de ingeniería se vuelve más complejo. Pero no significa que el sistema se vuelva más complejo.

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