Atlas Copco Explica Aire Libre de Aceite y Estándares ISO Clase 0

Pregunte a Atlas Copco: preguntas frecuentes sobre compresores, vacío, soplantes. Respuestas de Deepak Vetal, gerente marketing tornillo libre de aceite, centrífugo, alta presión.

P: ¿Qué es aire libre de aceite?

R: Compresores que no usan aceite ni lubricantes en cámara de compresión producen aire libre de aceite y clasifican ISO Clase 0. Antes de 2001, Clase 1 era máxima y se llamaba «técnicamente libre de aceite». Pero permitía contenido de aceite hasta 0.01 mg/m³, suficiente para dañar aplicaciones sensibles.

P: ¿La calidad del aire ambiente afecta el aire de salida si el compresor está en entorno hostil/sucio?

R: No. Compresores libres de aceite Atlas Copco se prueban en entorno industrial promedio contaminado cerca de fábrica, no en laboratorio. TÜV, organización independiente internacional de evaluación de seguridad/calidad, conduce pruebas. Incluso con actividad de maquinado pesado y tráfico vehicular, TÜV halló contenido de aceite en aire ambiente solo 0.003 mg/m³. (Estándar ISO «técnicamente libre» es mucho mayor: 0.01 mg/m³.) La mayoría de entornos industriales caen en este rango, así que no se recoge aceite significativo del aire ambiente.

P: ¿Cómo elimina un compresor libre de aceite el aceite y otros contaminantes del aire ambiente?

R: El aire ambiente tiene trazas minúsculas de aceite de vehículos y fuentes industriales. Aspirado por compresor libre de aceite, este nivel extremadamente bajo de aceite atmosférico es lavado por el condensado en interenfriador y posenfriador, resultando en aire puro libre de aceite para su proceso.

P: No tengo compresor libre de aceite pero uso filtro de aceite. ¿No garantiza que todo aceite se elimina, haciendo mi aire libre de aceite?

R: No. Filtros coalescentes eliminan aerosoles y líquidos de aceite, pero NO eliminan vapores de aceite. En sistemas inyectados con aceite, puede haber hasta 4 veces más vapor de aceite en aire de salida que aerosoles. Sin eliminar vapor, su aire sigue contaminado, riesgo para aplicaciones de automoción a farmacéutica.

P: ¿Hay riesgos reales de usar sistema inyectado con aceite para aplicación sensible?

R: Absolutamente. El aceite de compresor es mayoría de contaminación en sistemas inyectados. Confiar en filtros y secadores para eliminar aceite aumenta riesgos. Tres riesgos clave de fallo:

• Al aumentar temperatura, más aceite pasa a través de filtros.
• Altas temperaturas reducen severamente vida de filtros de carbón activado.
• Si filtros no se cambian a tiempo, aceite entra al proceso.

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