Comprendiendo los manómetros del compresor: claves para una operación fiable

Dependiendo de la unidad de compresor de aire que posea, dependerá el tipo y cuántos manómetros tiene.

La mayoría de los compresores de aire modernos usan controladores electrónicos para monitorear la presión y reportar lecturas con un manómetro digital. Atlas Copco usa nuestro controlador Elektronikon para reportar lecturas.

Pero en compresores de pistón y otras máquinas más simples puede encontrar uno o dos manómetros. Uno estará relacionado con el regulador, que controla el aire, para mostrar qué presión sale de la cámara de compresión. Otro manómetro monitoreará la presión en el tanque.

Si se encuentra mirando un manómetro analógico, casi siempre es un manómetro de dial que se lee en PSI, midiendo cuál es la presión del aire en ese espacio específico.

Al leer manómetros, es importante conocer la diferencia entre PSIA y PSIG:

• PSIA: libras por pulgada cuadrada absoluta o atmosférica
• PSIG: libras por pulgada cuadrada manométrica

La presión absoluta es 14,7 psi. Obtener presión absoluta básicamente comienza desde cero completo en un vacío perfecto. Esto significa que cuando una presión de manómetro lee "cero", equivale a nuestra presión atmosférica a esa elevación (14,7 psi es valor típico a nivel del mar). Así que lo que realmente está leyendo es (presión atmosférica) – 14,7 = (presión de manómetro).

Un manómetro se usa para mostrar cuál es su presión de operación y hacerle saber cuánto ajuste se necesita. El ajuste se hace a través del interruptor de presión o un controlador digital, por ejemplo un controlador de microprocesador, dentro de Atlas Copco llamamos a esto la gama Elektronikon, que tiene muchos modelos.

El interruptor de presión está diseñado para medir la presión de la salida de la bomba de pistón. En compresores de pistón selectos (CR) hay un mecanismo de arranque/parada de 175/135 psi. Cuando se activa, esto significa que cuando el manómetro del tanque lee 175 psi, se envía una señal y apaga el motor. Cuando se usa el aire y el manómetro del tanque cae por debajo de 135 psi, se envía una señal y enciende el motor de nuevo. El delta se refiere al cambio de presión, así que en este caso 175-135 = un delta de 40 psi. Si establece su delta en 40, puede cambiar su presión de parada y cambiará a qué presión arranca el motor manteniendo el delta en 40 psi.

Si un manómetro no muestra cero cuando la unidad está apagada y el tanque vacío, el manómetro necesita calibrarse. Debe haber un tornillo o perilla de ajuste para girar el dial a cero cuando está apagado, y así sabrá qué presión se está produciendo relativa a la presión ambiente/atmosférica.

La presión atmosférica se asume en 14,7 psi para la mayoría de nuestros cálculos de datos técnicos de rendimiento, pero esta presión atmosférica base cambia a diferentes elevaciones en EE. UU. Por ejemplo, para elevaciones más altas como Colorado, la presión atmosférica es menor y los compresores de aire pierden rendimiento, por lo que pueden necesitar ser más grandes.

¿Quiere saber más sobre manómetros y cómo se usan en compresores de aire? Contacte a un experto.