¿Qué es un corte y relleno?

Un corte y relleno es un procedimiento en sitios de construcción para nivelar pendientes y crear cortes, canales y terraplenes quitando tierra de un punto y usándola como relleno en otro. Las técnicas para este procedimiento tienen varios beneficios distintos, el más atractivo de los cuales es el ahorro de tiempo y costos que ofrece el proceso. El transporte de material de relleno a un sitio de construcción requiere mucho tiempo y puede aumentar significativamente los gastos generales del proyecto. La huella ambiental de cualquier proyecto también se minimiza, ya que no hay excavaciones secundarias fuera del sitio involucradas. Las operaciones de corte y relleno en sitios grandes que presentan una topografía compleja generalmente se llevan a cabo de acuerdo con los planos calculados por aplicaciones de software especializadas.

Los sitios de construcción convenientemente planos son realmente muy raros; en la mayoría de los casos, será necesario retirar o complementar el material para nivelar los sitios. Esto es particularmente cierto en el caso de proyectos planificados para sitios en pendiente y en la construcción de carreteras, vías férreas y canales. Los sitios inclinados a menudo requieren excavaciones y rellenos locales extensos para obtener el terreno nivelado necesario para los diseños de pisos, jardines, acceso y áreas de estacionamiento. Las rutas ferroviarias, de canales y carreteras requieren menos intervención local pero cubren rutas más extensas. Sin embargo, el costo de complementar el material de fuentes externas suele ser prohibitivo en ambos casos. La práctica de utilizar material extraído de un área de un sitio para cumplir con los requisitos de relleno en otros representa ahorros significativos y constituye el núcleo de la teoría de corte y relleno.

En el caso de la construcción de edificios en sitios inclinados, el material cortado de la pendiente en el área de la huella del edificio se usa para llenar el gradiente por debajo de esa área. Estos rellenos suelen compactarse y contenerse mediante muros de contención. En el caso de la construcción de vías férreas y carreteras, el material a menudo se corta en pendientes para mantener las pendientes y nivelar las vías de circulación. Este material luego se usa típicamente para formar terraplenes a lo largo de las áreas cortadas que luego forman barreras para cuerpos de agua adyacentes o áreas pantanosas y también pueden servir para mitigar la contaminación del aire debido al efecto de dispersión de los “valles” que forman. El material cortado también se usa a menudo para cubrir rocas y tocones de árboles a lo largo de la ruta y para estabilizar la pendiente sobre la pista o la carretera.

Calcular los balances de corte y relleno puede ser complicado, y especialmente en sitios grandes con perfiles de pendiente complejos. Luego se emplean aplicaciones de software como Quantm y DynaRoad para crear mapas precisos de la topografía y calcular el proceso óptimo de desmonte y relleno. Estos programas se pueden utilizar para calcular los requisitos de exceso de relleno por adelantado y aumentan considerablemente la precisión de la planificación previa a la construcción y el análisis de costos. Este proceso también sirve para minimizar la firma ambiental total de un proyecto porque se requiere poca o ninguna excavación adicional fuera del sitio.