Corte y Relleno: Movimiento de Tierras Eficiente para Proyectos de Construcción

El corte y relleno (cut and fill) es un procedimiento en obras para nivelar pendientes y crear cortes, canales y terraplenes removiendo tierra de un punto y usándola como relleno en otro. Las técnicas ofrecen varios beneficios, el más atractivo siendo ahorro de tiempo y coste. Transportar material de relleno a la obra consume tiempo y añade gasto significativo. La huella ambiental también se minimiza al no requerir excavaciones secundarias fuera del sitio. Operaciones en grandes sitios con topografía compleja se llevan generalmente según planes calculados por software especializado.

Sitios llanos y adecuados son muy raros; en la mayoría de casos, será necesaria remoción o aporte de material para nivelar. Esto es particularmente cierto en proyectos en sitios inclinados y en construcción de carreteras, ferrocarriles y canales. Sitios inclinados a menudo requieren excavación y relleno local extensos para ganar terreno nivelado para cimentaciones, jardines, accesos y aparcamientos. Rutas de ferrocarril, canal y carretera requieren menos intervención local pero cubren rutas extensas. El coste de aporte de material externo es a menudo prohibitivo en ambos casos. La práctica de usar material removido de un área para satisfacer necesidades de relleno en otras representa ahorros significativos y forma el núcleo de la teoría de corte y relleno.

En construcción en sitios inclinados, el material cortado de la pendiente en la huella del edificio se usa para rellenar el gradiente debajo. Estos rellenos se compactan y contienen típicamente con muros de contención. En ferrocarril y carretera, el material se corta a menudo en pendientes para mantener gradientes y nivelar calzadas. Este material se usa luego para formar terraplenes a lo largo de las zonas cortadas, que forman barreras para cuerpos de agua adyacentes o zonas pantanosas y pueden también mitigar contaminación aérea por efecto de dispersión de los «valles» que forman. El material cortado también se usa a menudo para cubrir rocas y tocones a lo largo de la ruta y estabilizar la pendiente sobre la vía o carretera.

Calcular balances de corte y relleno puede ser complicado, especialmente en grandes sitios con perfiles de pendiente complejos. Aplicaciones como Quantm y DynaRoad se emplean para crear mapas topográficos precisos y calcular el proceso óptimo. Estos programas pueden calcular requisitos de relleno excedente por adelantado y añaden considerablemente a la precisión de planificación y análisis de costes previos a la construcción. Este proceso también minimiza la firma ambiental total porque requiere poca o ninguna excavación adicional fuera del sitio.