Frenos de Tormenta y Estacionamiento: Claves de Seguridad Esenciales

Montar grúas sobre raíles aumenta su utilidad en carga/descarga y otras tareas de manipulación de materiales. Sin embargo, también crea otro peligro potencial: el riesgo de movimiento incontrolado. Grúas altas usadas en exteriores, especialmente en regiones costeras, son vulnerables a vientos fuertes y microráfagas. Los terremotos son otra posible causa de movimiento inesperado en muchas ubicaciones, y el riesgo de colisión con carretillas elevadoras y maquinaria similar está siempre presente en operaciones industriales y logísticas.

El movimiento incontrolado de grúas puede ser devastador, como es evidente en un vídeo de 2008 de un colapso de grúa en Florida. Puede interrumpir operaciones, requerir reparaciones costosas e incluso causar pérdida de vidas. Por eso los frenos de tormenta y estacionamiento deben considerarse esenciales en equipos montados sobre raíles. Aquí explicamos estos, describimos cómo funcionan los diversos tipos y discutimos cuándo debe usarse cada uno.

Abrazaderas de Raíl y Frenos de Rueda

Los frenos de tormenta y estacionamiento para equipos montados sobre raíles actúan ya sea sobre el raíl o sobre las ruedas. Las dos categorías son abrazaderas de raíl y frenos de rueda.

Como su nombre sugiere, las abrazaderas se sujetan al raíl. Esto las hace apropiadas para situaciones estáticas donde actúan como frenos de estacionamiento. En contraste, los frenos de rueda aplican fricción a la rueda (generalmente las ruedas locas de las grúas). Así, mientras los frenos de rueda están destinados para uso estático, pueden usarse como frenos dinámicos en emergencias.

Las abrazaderas de raíl vienen en dos formas: abrazaderas que agarran los lados del raíl y frenos de presión que empujan hacia abajo sobre la parte superior. Los mecanismos de abrazadera suelen incluir rodillos que corren por las partes superiores de los raíles. Sistemas retráctiles están disponibles para grúas de alta velocidad donde los rodillos añadirían resistencia adicional.

Los frenos de presión usan el peso de la grúa para bloquearla en posición mientras las abrazaderas dependen de la fuerza del resorte (que puede exceder 1.000 kN). Los frenos de presión se usan donde la parte superior del raíl está a ras con la calzada e inaccesible para abrazaderas laterales. También hacen un mejor trabajo acomodando variación en la altura del raíl.

Aplicación y Liberación del Freno

Abrazaderas de raíl, frenos de presión de raíl y frenos de rueda están todos diseñados para operación a prueba de fallos. Mecanismos cargados por resorte fuerzan las abrazaderas o material de fricción contra el raíl o rueda. Luego, se aplica potencia para separar las abrazaderas.

Con abrazaderas y frenos de presión, la liberación casi siempre se realiza por hidráulica. (Algunas unidades más pequeñas tienen mecanismos de liberación eléctrica.) Del mismo modo, los frenos de rueda son predominantemente de liberación eléctrica. Sin embargo, los sistemas hidráulicos son más complejos, requiriendo una bomba o bombas más depósito, y deben inspeccionarse por fugas periódicamente.

Al seleccionar o especificar frenos de tormenta y estacionamiento, recuerde considerar cómo se liberan en caso de fallo de energía. De nuevo, los fabricantes o un distribuidor conocedor podrán asesorar.

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Como componentes críticos de seguridad, es esencial usar solo los sistemas y componentes correctos de frenos de tormenta y estacionamiento para su aplicación. Kor-Pak trabaja con múltiples fabricantes y puede asesorar sobre los diversos tipos y estilos. Piezas de repuesto y servicio también están disponibles. Contáctenos para más información.