¿Cuáles son los modos de acoplamiento comunes para embragues y frenos industriales?

El enorme funcionamiento interno de su equipo industrial tiene una larga lista de detalles esenciales. Una desalineación o un malentendido, y puede hacer que toda la línea de maquinaria se detenga.

Para garantizar que sus máquinas funcionen con una suavidad perfecta, debe comprender el uso adecuado de sus embragues y frenos industriales. Esto significa profundizar en los modos estándar de interacción.

Profundicemos un poco más y veamos cuáles son estos modos comunes y qué pueden significar.

Los modos comunes de activación de embragues y frenos

Hay cuatro modos principales de acoplamiento para cualquier sistema de embrague o freno. Cada uno de estos proporciona un mecanismo diferente para cambiar o detener su maquinaria y varias formas de mantenimiento y compatibilidad.

Los cuatro modos principales de activación son mecánico, eléctrico, fluídico y automático.

1. Mecánica

Los modos mecánicos de enganche a menudo funcionan con un nivel u otro mecanismo simple para activar el enganche y el desenganche. Este mecanismo apretará los discos de fricción para proporcionar transmisión de torsión.

Un mecanismo de bloqueo suele ser común para este modo, a menudo en un bloqueo mecánico simple al nivel mismo. Activar o desactivar el candado puede reiniciar el modo de activación.

Los modos mecánicos suelen sufrir el mayor desgaste debido a los pesados ​​puntos de conexión físicos.

2. Eléctrico

Los modos eléctricos de compromiso a menudo se centran en un electroimán. Esto proporciona la potencia necesaria alrededor de una armadura para moverla desde un disco de fricción o para proporcionar un movimiento de compresión similar al modo mecánico.

Los modos eléctricos de activación a menudo duran mucho tiempo e incluso pueden tener mecanismos de ajuste incorporados para mantener la precisión del modo.

3. fluídico

Los modos fluídicos de compromiso utilizan fluido de transmisión como capa límite. Este fluido actúa como una barrera protectora entre los discos de fricción y las placas impulsoras cuando se juntan. Este fluido puede entonces transmitir torque entre los discos y las placas.

Para cambios rápidos en aplicaciones, como pasar de principio a fin o cambiar de velocidad máxima a marcha atrás, los modos de acoplamiento fluídicos son algunos de los más eficientes disponibles.

La tecnología de corte de aceite es una de las aplicaciones fluídicas más comunes. Si bien puede producir una gran cantidad de calor incluso cuando está en punto muerto, el calor se disipa a medida que el fluido circula de regreso a la carcasa.

4. Autoactuación

El modo de freno de accionamiento automático es un sistema completo de conexiones y equilibrios que ayudan a proporcionar un sistema de frenado suave y automático para cualquier maquinaria importante.

El sistema funciona con una banda que se centra alrededor de un tambor de freno. Luego, esta banda une sus extremos libres a los propios mecanismos de frenado, a menudo un par de palancas colocadas a cada lado en un eje particular. A medida que una palanca se desplaza para engranar los discos y las placas de la maquinaria, la otra adquiere la tensión para proporcionar un equilibrio.

Este cambio de ida y vuelta puede proporcionar un flujo de freno estable y reversible sin la tensión de una función de freno mecánica básica.

Dominar los modos de compromiso y más allá

Sacar el máximo provecho de sus embragues y frenos comienza con una mejor comprensión de lo que puede hacer cada embrague y freno. A partir de ahí, se trata de las partes y piezas correctas para mantener su industria en funcionamiento.

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