Cómo el Tjin Edition Roadshow de Neil Tjin construyó alianzas duraderas con UTI, Ford y Shell Pennzoil

Imagina convertir una pasión por los coches en un negocio próspero mientras colaboras con un equipo dedicado. Neil Tjin logró exactamente eso con el Tjin Edition Roadshow.

Aunque comenzó como un modesto proyecto de pasión, el Roadshow ha crecido hasta convertirse en una empresa respetada, construida sobre alianzas sólidas que priorizan la participación del cliente.

Para entender el viaje, rebobinemos unos pasos.

Neil comenzó a trastear con coches en la secundaria, convirtiéndose en el primer estudiante de su escuela en equipar su vehículo con ruedas TSW de 17 pulgadas y un sistema de sonido de última generación —un proyecto ambicioso que completó tras dos años de dedicación.

Tjin se vuelve Rápido y Furioso

Tras graduarse en 1996, Neil construyó un Acura TL 3.2 litros que llamó la atención de la revista Super Street y de Craig Lieberman, famoso por su papel en Rápido y Furioso.

Junto con su esposa Mei y su hermano Gene, Neil fundó All‑Star, un club que creaba coches de alto rendimiento y recorría la Costa Este.

"Los socios empezaron a notar a los cinco o seis chicos asiáticos construyendo coches", dice Neil.

Entre 1996 y 2003, el equipo produjo 30 a 40 construcciones impresionantes.

La carrera temprana de Neil lo vio lanzar Star Performance con Gene, antes de asumir el rol de director de marketing en Toucan Industries, un fabricante establecido de piezas de posventa.

Acelerando la carrera de Tjin

En 2003, Hot, Compact, Import (HCI) contrató a Neil como editor, lo que provocó su reubicación de Oxnard, California, a la Costa Oeste para dirigir la publicación.

"Fue cuando se abrieron todas las puertas para mí", dice Neil. Su carrera se disparó gracias a la exposición (y algo de trabajo duro, por supuesto).

Una colaboración con Turtle Wax evolucionó en el Tjin Edition Roadshow, que ha prosperado durante más de una década.

Hoy, el look de Neil está marcado por gafas gruesas estilo Clark Kent. A menudo lo acompañan su esposa de 17 años —sí, se conocieron en la secundaria— y sus dos hijos, Colin (9) y Kylie (7).

Lo del coche es un asunto familiar.

Asociación con Universal Technical Institute

En 2010, el equipo de Neil construyó un Chevrolet Camaro que superó a 1.500 otros vehículos de GM para ganar "Best in Show" para General Motors en SEMA, el evento anual de la Asociación del Mercado de Equipos Especializados en Las Vegas.

Esa victoria llamó la atención de Mark Harston y Terry Emig de Universal Technical Institute (UTI), quienes invitaron a Neil al Auto Show de Los Ángeles.

"Presenté una idea descabellada", ríe Neil. Preguntó si podía construir un coche para sorteo para UTI, algo que no habían hecho realmente antes.

La respuesta de UTI fue alentadora: "Si consigues un coche, puedes hacerlo". Lo que parecía un sueño se volvió realidad gracias al historial de Neil de asociaciones y artesanía de calidad.

Asociación con Ford Motor Company y Pennzoil

Una asociación con Ford produjo un Fiesta que se convirtió en la primera construcción de UTI de Neil. En 2011, el Tjin Edition Roadshow unió fuerzas con UTI, llevando el coche a más de 30 eventos ese año para inspirar a los estudiantes de UTI. Hoy, las dos organizaciones han completado siete construcciones juntas.

En 2015, Terry Emig incorporó a Shell Pennzoil, y el trío (Shell Pennzoil, Tjin Edition y UTI) construyó un Mustang GT 2015.

"Nunca usamos la palabra 'patrocinador'. Siempre hemos usado el término 'socio'", dice Neil. "Para nosotros, se trata más de la relación y el crecimiento a largo plazo de la asociación". Añade que el objetivo es trabajar juntos para lograr una meta común con los mejores intereses de ambas partes en mente. El Roadshow tiene unas 40 asociaciones diversas.

Neil dice que este emprendimiento siempre fue más que solo el negocio. Terry, Mark y Neil eran familia. "No solo hablábamos de coches. Hablábamos de familia, del futuro y de Dios". Neil dice que ambos se mantenían al día con su familia e hijos.

Construcciones personalizadas a lo largo de los años

Neil se vuelve nostálgico al hablar de algunas de sus construcciones favoritas a lo largo de los años. Aquí están algunas:

En 1997, el equipo de Neil construyó un Nissan 240SX con el primer kit de carrocería BOMEX de Japón, ruedas Advan Model‑5, neumáticos Advan, chasis de fibra de carbono y motor SR20DET. El coche se convirtió luego en pieza insignia de la gira "Get Waxed" de Turtle Wax y fue premiado en SEMA 2005.

A finales de los 90, construyó un Nissan Skyline R34 sedán, el único sedán Skyline legal en Estados Unidos. El coche contaba con motor RB26DET, kit de carrocería ancha URAS, jaula antivuelco personalizada de Unique Fabrication y ruedas One‑Lug.

Luego estuvo el Camaro verde que ganó Best in Show en SEMA. Tenía un motor totalmente construido, 757 hp gracias a un supercargador Vortech, ruedas iForged personalizadas de 24 pulgadas, frenos Baer y suspensión Air Lift. También tenía un trabajo de pintura personalizado de Axalta.

En 2013, el equipo construyó un F‑150 para Ford para el show SEMA. Fue rebajado con suspensión Air Lift (Neil dice que el equipo de Unique Fabrication invirtió más de 300 horas solo en la suspensión). El exterior se convirtió con todas las piezas de Ford Raptor, ruedas Rotiform de 24 pulgadas, frenos Baer y un interior personalizado de Katzkin. Esta construcción puso a Tjin Edition en el mapa en la comunidad de camiones porque fue la primera camioneta diseñada por el equipo de Tjin Edition.

El año pasado, Neil y su equipo construyeron un Ford Focus RS para UTI y Shell Pennzoil. Fue el último coche que Neil y su equipo hicieron con Terry, quien falleció en mayo de 2018. El legado de Terry, su pasión por los coches y su devoción a UTI perduran.