¿Cuál es el subsistema de vehículos más difícil de desarrollar?

Cuando está probando la construcción de un automóvil, debe verificar sus muchos subsistemas:la batería, el motor, la cabina, el sistema de gestión térmica, la caja de cambios, el chasis y la suspensión.

“¿Qué parte es la más difícil de simular?” a Resúmenes técnicos preguntó un lector a un experto en la industria del gigante tecnológico Siemens.

La respuesta puede sorprenderte.

"Fabricar una unidad más simple lleva a una mayor complejidad", dijo Steven Dom de Siemens, Director de Soluciones para la Industria Automotriz en Siemens Digital Industries Software, en una presentación en vivo en TechBriefs.com este mes llamada Simulación y Pruebas:Las Fuerzas Impulsoras para la Ingeniería de la Vehículo del Futuro.

Lea la respuesta editada de Dom a continuación.

"¿Cuál cree que es el subsistema más complejo de desarrollar y cuál es el más fácil?"

Steven Dom: ¿El subsistema más complejo? Hay diferentes factores en lo que constituye un subsistema complejo. La unidad de accionamiento eléctrico , o unidad e-drive, del que hablé es un sistema muy complejo porque tiene electrónica, electromagnética, transmisión, y necesita que fluya el fluido allí para la lubricación. Definitivamente es un sistema muy complejo de desarrollar.

Pero, ¿es el más difícil de desarrollar? No me parece. Cada uno de los elementos allí está bastante bien administrado ahora.

Creo que el subsistema más complejo de desarrollar, en cuanto a dificultad para llegar a un nivel satisfactorio, es probablemente la función autónoma. Cada uno de los diferentes elementos no son específicamente complejos. El modelado de un sensor no es tan complejo. Bueno, es complejo, pero no es [el mismo nivel de dificultad que] llevar nuestras mentes a nuevos niveles de complejidad o definir escenarios de conducción.

El software de control existe desde hace mucho tiempo, pero ¿realmente reúne todo eso y cumple con las expectativas del público para aceptar un vehículo de conducción autónoma? Creo que en este momento es muy difícil.

Entonces, no es tanto la complejidad individual. Una batería es un sistema muy complejo, por ejemplo, debido a la química que contiene, pero sabemos cómo modelar una batería. Cuando algo falla en la batería:eso es mucho más difícil de modelar. Eso, se podría decir, de repente es más complejo, pero al final, la batería es un sistema simple.

Cuando decimos el sistema "más fácil" o "más simple", a menudo uso la frase:"La simplificación impulsa la complejidad". Cuando hay un impulso para hacer que el vehículo sea más simple de producir, el desafío de la ingeniería se vuelve más complejo. Pero eso no significa que el sistema se vuelve más complejo.

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