Clientes poco convencionales de Siemens destacan la funcionalidad MindSphere

Imagine un estacionamiento robotizado automatizado que puede acomodar al menos el doble de vehículos como la variedad de hormigón tradicional. Después de que un automóvil ingresa al estacionamiento, el sistema retira rápidamente el vehículo, lo que evita que los conductores tengan que buscar un lugar dentro de la estructura.

O imagina la creación de un gemelo digital para olas que surgen en grandes piscinas que parecen tan naturales como las del océano.

O piensa, ¿qué pasaría si diseñar tu propio coche fuera tan fácil como jugar a un videojuego?

Todos estos son escenarios disponibles actualmente o están en desarrollo activo por parte de los clientes de Siemens. El conglomerado industrial Siemens, que es finalista en los IoT World Awards, lleva varios años promocionando su plataforma IoT MindSphere, pero las capacidades de la plataforma se están aclarando a medida que la cantidad de clientes que la utilizan ha aumentado a más de 1,000 usuarios. , incluido SurfLoch, que se anuncia a sí mismo como un “líder en tecnologías de generación de olas” y Hackrod, que tiene como objetivo avanzar en el diseño de hot rod con avances en videojuegos, realidad virtual e impresión 3D.

Tecnología de estacionamiento automatizado

AUTOParkit, una división de Dasher Lawless Automation, ha estado instalando estacionamientos automatizados desde 2013 y ha estado trabajando con Siemens desde 2016. El proyecto AUTOParkt utiliza hardware de automatización, electrificación y herramientas digitales de Siemens. Uno de los objetivos centrales de la empresa es ayudar a las ciudades densas a satisfacer mejor las demandas de estacionamiento. En general, la estrategia de estacionamiento de AUTOParkit permite que quepan el doble de vehículos dentro de una estructura determinada en comparación con un estacionamiento tradicional, a un precio similar.

En algunos casos, sin embargo, la estrategia puede resultar incluso más atractiva desde el punto de vista financiero. Por ejemplo, en 2017, AUTOParkit construyó la estructura de estacionamiento subterráneo automatizado más grande en Marina Del Rey, California. Con 277 puestos de estacionamiento, el garaje se basó relativamente cerca del océano, por lo que la perspectiva de cavar un estacionamiento tradicional con el mismo costo de superficie es prohibitiva. Un enfoque convencional también requería construir el garaje cuatro pisos bajo tierra. “A pesar del nivel freático, la reducción de la profundidad hizo que el proyecto ahorrara más de un millón de dólares”, dijo Christopher Alan, presidente de Dasher en un comunicado.

Ondas habilitadas digitalmente

Un surfista de toda la vida, Tom Lochtefeld creció en La Jolla, California y, después de graduarse de la escuela secundaria, rechazó las becas de fútbol en Stanford y UC Berkeley para poder seguir surfeando. Después de obtener una licenciatura y luego una licenciatura en derecho en la UC San Diego, Lochtefeld se involucró en el desarrollo de parques acuáticos temáticos en la década de 1980. Sus intereses finalmente se fusionaron en torno a su sueño de desarrollar ondas artificiales que pudieran rivalizar con las mejores olas que el océano puede producir. En 1991, desarrolló el sistema Wave Loch FlowRider, que produjo las llamadas "ondas laminares" que finalmente se instalaron en cruceros y parques acuáticos. A continuación, Lochtefeld desarrolló Wave House, un centro de entretenimiento inspirado en la historia del surf que presenta una tecnología de olas conocida como FlowBarrel.

Pero finalmente vio a FlowRider y FlowBarrel como trampolines en su búsqueda para replicar el tipo de olas de remo que un surfista del océano esperaría encontrar. Lochtefeld se acercó a una serie de empresas industriales antes de seleccionar a Siemens como socio. Usó un enfoque de prototipo rápido con controles algorítmicos para optimizar la frecuencia y la forma de las ondas, que a su vez se crean neumáticamente gracias a grandes sopladores industriales. En un evento para clientes celebrado junto con Hannover Messe, Lochtefeld dijo que la escala global de Siemens como empresa, la experiencia en diseño de equipos, las ofertas de automatización de fábricas y la experiencia digital ayudaron a impulsar su creatividad al proporcionar las herramientas y conceptos para su búsqueda de olas. “Somos una fábrica de olas”, dijo Lochtefeld. Se convenció del valor de un hilo digital para ayudar a comprender, monitorear y ayudar a mantener el equipo. “En términos de mi empresa, comenzamos con gemelos digitales del producto”, agregó. "Y para nosotros, nuestro producto es la ola".

El gemelo digital basado en MindSphere que se utiliza para esas ondas ayuda a la empresa a optimizar su onda, así como la calidad del agua utilizada en sus sistemas, que se filtra activamente.

"Hacia donde nos dirigimos, en términos de digitalización, es la capacidad de crear vitrinas, porque vendemos nuestros productos en todo el mundo y creamos estos lugares [construidos alrededor de olas surfeables]", dijo Lochtefeld.

"Estoy bastante emocionado", concluyó.

Hackear Hot Rods juntos

Mike “Mouse” McCoy, el director ejecutivo de la startup Hackrod se ganó su apodo como piloto de motocross infantil porque era, bueno, pequeño y rápido. “Pasé a ser un piloto de motos profesional. El nombre se quedó ”, dijo McCoy. “Hice la transición para convertirme en especialista. [“Mouse”] es un nombre bastante bueno para los especialistas ”, agregó. El nombre persistió durante períodos posteriores como director y CEO de un estudio de cine hasta el presente.

Ahora, Mouse McCoy tiene la intención de llevar la personalización masiva al campo de la automoción. Tras haberse inspirado en el movimiento de los creadores mientras trabajaba en la industria cinematográfica, McCoy tampoco se apartó de la toma de riesgos de su juventud. Y así, su empresa actual Hackrod adopta un enfoque excepcionalmente poco convencional para el diseño de automóviles, unificando la realidad virtual, Siemens PLM e inteligencia artificial e impresión 3D. La compañía refinó la aerodinámica de un automóvil conocido como "La Bandita" en el ámbito digital. Implementó sensores de IoT para generar cantidades masivas de datos sobre un prototipo del vehículo. Hackrod utiliza MindSphere como una especie de plataforma de inteligencia artificial para permitir que la startup refine el diseño del vehículo. “La Bandita no es un concept car. Es una prueba de concepto de una forma completamente nueva de diseñar y fabricar ”, dijo McCoy en un video de YouTube.

"Estamos entrando en la era del hot-rodder digital", dijo McCoy en el evento para clientes de Siemens. "Y hemos realizado alrededor de cuatro años y medio de investigación y aplicación profundas para averiguar hacia dónde se dirigen esos niños en el garaje en general".

En última instancia, Hackrod ve a la industria automotriz, o al menos a un segmento de ella, siguiendo un camino similar al de la industria de la música, que ha sido profundamente transformado por la digitalización. “Era complejo en forma de [software] ProTools. Necesitabas mucha experiencia. Y luego boom, eso se convierte en un videojuego con GarageBand. Hoy en día, los niños están creando sellos discográficos en sus habitaciones dentro de un videojuego ”, dijo McCoy. "Ese es el colapso de una barrera de entrada a la industria".

Una tendencia similar ha sucedido con la película gracias a GoPro, cámaras y computadoras portátiles basadas en drones, que le permiten "hacer una película con una mochila", dijo McCoy. "Así que ahora estamos viendo a los niños y los garajes con robots, inteligencia artificial y mucha potencia de fuego".

Uno de los mayores desafíos para hacer realidad el sueño de permitir a los jugadores crear diseños de automóviles con inteligencia artificial en sus habitaciones son las herramientas involucradas en la producción final de esos vehículos. "Pasamos mucho tiempo tratando de pensar en ese problema de la última milla, y ya puedo decirles que está resuelto, ahora mismo", dijo McCoy. "La fabricación aditiva industrial está aquí".

Como ejemplo, Oak Ridge National Labs está actualmente imprimiendo en 3D un micro reactor nuclear.

El propio Hackrod está utilizando mecanizado de 5 ejes junto con impresión 3D a gran escala en aluminio en un espacio de 12 por 8 por 6 pies.

Al final, Hackrod ve el amanecer de la fabricación automática en la que la fábrica se convierte en una red social, totalmente integrada y conectada. Puede parecer ambicioso, pero McCoy dijo que su visión de vincular a un diseñador de hotrod habilitado con IA en el dormitorio con una fábrica automatizada puede ser facilitada por los motores de videojuegos. “Eso es lo que le falta a la Industria 4.0. En este momento, el mundo de los juegos está absolutamente en llamas ”, dijo. “Toda la tecnología. Todo el dinero va allí. Así que los motores de juego reales basados ​​en la física están aquí. Entonces, el motor del juego, además de todo lo que han escuchado sobre [Industria] 4.0 ", agregó. "Así es como vas a hacerlo. Estamos hablando de la gamificación del diseño de ingeniería ".