3 consejos para mantener las compactadoras de asfalto al día con las pavimentadoras

Muchos proyectos de pavimentación usan una práctica común que los contratistas deben evitar:rodar demasiado rápido con el compactador de averías, especialmente cuando se usa un compactador vibratorio. Muchos operadores atribuyen la velocidad excesiva a la necesidad percibida de seguir el ritmo de la pavimentadora. Pero cuando esto sucede, los contratistas generalmente descubren que una o más pruebas de densidad/suavidad del pavimento no cumplen con los requisitos mínimos de construcción de carreteras. A menudo, se culpa al operador del compactador averiado.

Es cierto que la compactación total debe lograrse mientras la mezcla tenga una viscosidad lo suficientemente baja como para permitir el reordenamiento de las partículas de agregado que elimine la mayoría de los vacíos en la estructura del pavimento. Ciertamente, el tren compactador debe mantenerse al día con la velocidad de avance promedio de la pavimentadora. También hay casos en los que la pavimentadora se mueve demasiado rápido para que el rodillo de asfalto pueda mantener el ritmo.

1. SABER SI SE NECESITAN UNO O DOS COMPACTADORES DE AVERÍA

Según la entrega de la mezcla y el ancho y la profundidad de la pavimentación, una pavimentadora contemporánea con un reglón vibratorio y controles automáticos para el grado y la pendiente normalmente logrará tasas de colocación de alrededor de 45 pies (13,7 metros) a 60 pies (18,3 metros) por minuto.

Más de 60 pies por minuto y es casi imposible que un solo compactador de averías se mantenga al día con la pavimentadora. Incluso las compactadoras con los niveles de frecuencia de vibración más altos tienen dificultades para compactar a una velocidad suficiente para seguir el ritmo de una pavimentadora que se mueve a esta velocidad.

Puede calcular la velocidad promedio de un compactador de averías usando esta ecuación:

Como ejemplo, los compactadores de asfalto Volvo DD128C se pueden utilizar como compactadores de averías para proyectos como ascensores ultradelgados (vamos decir .75 pulgadas). En este caso, la configuración de amplitud 1 es ideal con una frecuencia de vibración de 4800 vpm. Eso es lo suficientemente rápido para que el compactador viaje 5.5 millas por hora y aun así mantenga una mejor práctica de 10 impactos por pie para lograr suavidad. Esto es lo que recomendamos para tambores de 55 pulgadas de diámetro.

Nuevamente, para convertir millas por hora en pies por minuto, multiplique por 88. Este compactador se moverá a 484 pies (147,5 metros) por minuto en esta configuración, lo que lo hace ideal para compactar capas delgadas mientras mantiene una velocidad óptima detrás de la pavimentadora. Si divide los 484 pies por minuto por 5 (el número de pases), obtiene 96,8 pies (29,5 metros) por minuto. A continuación, debe tener en cuenta los arranques, las paradas y los cambios de carril. Para hacer esto, normalmente tenemos en cuenta una eficiencia del 60 %. Multiplicando nuestro número final por 0,6 nos da 58,08 pies por minuto como la velocidad promedio del rodillo.

En una elevación más gruesa de 1,5 pulgadas, la configuración de amplitud 3 (0,0133″) es ideal, que es comparable a la mayoría de los compactadores vibratorios de amplitud dual en “baja amplitud”. A 10 impactos por pie, esto permitiría una velocidad de 4,43 mph o alrededor de 390 pies por minuto. Dividiendo por 5 (el número de pasadas), obtienes 77,96 pies (23,76 metros) por minuto. Con una eficiencia del 60 %, el compactador puede viajar aproximadamente a 46,78 pies por minuto.

La DD128C en Configuración 1 para elevaciones ultradelgadas puede seguir el ritmo de una pavimentadora que viaja hasta 57 pies por minuto, lo que se aplica a la mayoría de los trabajos de pavimentación. En la configuración 3, probablemente también mantendría el ritmo de una elevación de 1,5 pulgadas. Claramente, ninguna de las configuraciones se mantendrá al día con una pavimentadora de más de 60 pies por minuto. En estos casos, necesita dos compactadores de averías para hacer el trabajo.

2. APROVECHE LOS BENEFICIOS DE DOS COMPACTADORES DE AVERÍA

Gestionar un proyecto de pavimentación es un acto de equilibrio. Es fundamental igualar la producción y la entrega de materiales con el tendido y la compactación. Cada vez que una o más de estas actividades se desequilibran, surgen problemas. Si se puede producir y entregar suficiente mezcla a la pavimentadora para permitir que opere continuamente a una velocidad de 60 pies (18,2 metros) por minuto o más, ¿qué se supone que debe hacer un equipo de pavimentación para ganar los incentivos disponibles por densidad y suavidad? La solución es tener compactadores de descomposición en tándem o dos compactadores de descomposición trabajando en escalones. Estos dos compactadores deben tener características similares de tamaño, peso y vibración para que el rendimiento sea igual y uniforme a lo ancho y largo del pavimento.

Agregar un segundo compactador de averías generalmente permite que todo el tren de pavimentación se mueva más rápido para una mayor producción. Esta ganancia en productividad puede compensar con creces el costo adicional de poseer y operar el segundo compactador de averías. Tener una mayor capacidad de compactación por descomposición también reduce la necesidad de una compactación intermedia y acelera el proceso de laminado de acabado.

Un beneficio adicional de dos compactadores de averías trabajando juntos detrás de una pavimentadora es la consistencia y uniformidad de las lecturas de densidad y suavidad. Dado que el par de compactadores no necesitan operar a velocidades de rodadura excesivas para seguir el ritmo de la pavimentadora, la suavidad del pavimento detrás de los compactadores es superior.

Cuando una superficie aparece lavada como en esta imagen, el contratista no ganará el incentivo de la suavidad. El público también reaccionará negativamente a la conducción en él. Esto se puede evitar prestando atención a las velocidades de rodadura del compactador vibratorio.

Los tambores de mayor diámetro pueden producir resultados aceptables con un mayor espacio de impacto; los tambores de menor diámetro necesitan un menor espacio de impacto para lograr una suavidad.

UTILICE LOS TAMAÑOS DE TAMBOR COMPACTADOR DE ASFALTO CORRECTOS PARA UN ESPACIO DE IMPACTO ADECUADO

En Volvo, recomendamos lo siguiente:

DIÁMETRO DEL TAMBOR	IMPACTOS POR PIE (METROS)
Menos de 40 pulg. (1015 mm)	al menos 14 (46)
40 pulg. (1015 mm) a 50 pulg. (1270 mm)	al menos 12 (39)
50 pulgadas (1270) y más	al menos 10 (33)

Los compactadores más grandes, con tambores más grandes que los enumerados anteriormente, pueden producir resultados aceptables de suavidad de la superficie con un espacio de impacto del tambor tan bajo como 8 impactos por pie (26 impactos por metro). Siempre se recomienda configurar una tira de prueba para probar el patrón de rodadura y la velocidad de rodadura para asegurar el rendimiento. Las pruebas adecuadas de densidad y suavidad confirmarán que el patrón de rodadura del asfalto y la velocidad seleccionada proporcionarán los resultados deseados en la tira de prueba.

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