Los lubricantes secos absorben el calor

La comprensión de la demanda de los rodamientos en los entornos hostiles ha llevado al fabricante de rodamientos sueco SKF a desarrollar rodamientos que incorporan lubricación seca para aplicaciones en las que los lubricantes "normales" no hacen un trabajo adecuado. Esto es de especial beneficio para operaciones como el procesamiento de metales y para las industrias de alimentos y bebidas, donde una combinación de temperaturas extremadamente altas y velocidades lentas presenta un desafío formidable.

Los lubricantes secos a base de grafito pueden superar muchos de los problemas asociados con la lubricación convencional con grasa y aceite en entornos tan exigentes, donde la viscosidad de la grasa disminuye rápidamente a altas temperaturas y los lubricantes líquidos pueden evaporarse.

La lubricación seca contribuye a un rendimiento confiable de los rodamientos, menores costos de operación, menor complejidad de la máquina, requisitos mínimos de mantenimiento y mayor vida útil de los rodamientos, incluso a temperaturas tan altas como 350 ° C.

Los beneficios, junto con la confiabilidad operativa y la reducción de la complejidad del sistema de cojinetes, incluyen la longevidad (los cojinetes con lubricación seca pueden funcionar durante años siempre que se mantengan secos) y un par de arranque bajo a cualquier temperatura, así como la ausencia de la necesidad de una velocidad mínima.

Los lubricantes secos también evitan problemas de fugas y tienen bajos costos de eliminación, en comparación con los lubricantes con grasa y aceite. Sin embargo, existen algunos inconvenientes. Los lubricantes secos ofrecen una protección limitada contra la corrosión y, a menudo, presentan un aumento temporal del ruido y la vibración a medida que se liberan pequeños fragmentos de lubricante sólido.

La razón fundamental detrás de los cojinetes lubricados en seco es que en aplicaciones de muy alta temperatura (200 a 350 ° C), la grasa y el aceite se deterioran rápidamente, lo que lleva a cojinetes mal lubricados que fallan prematuramente. La lubricación seca no se deteriora a estas altas temperaturas, puede funcionar bajo cargas pesadas y bajas velocidades, tiene una alta estabilidad térmica y puede asegurar un funcionamiento prácticamente libre de mantenimiento.

Los cojinetes de lubricación seca, especialmente adecuados para cojinetes de ruedas en camiones de hornos, lechos de enfriamiento en laminadores de barras y láminas de metal, y para hornos continuos, incorporan grafito y bisulfuro de molibdeno como lubricantes secos. En estos materiales, las propiedades lubricantes son consecuencia de la estructura de una capa de láminas de placas que se crea bajo carga, cuando el lubricante se adhiere a las superficies de contacto en el rodamiento, proporcionando una presencia de lubricante sólido en las superficies del rodamiento, incluso a alto cizallamiento. estrés.

Esta estructura en capas permite un movimiento deslizante de las placas paralelas. La unión débil entre las placas proporciona una baja resistencia al corte en la dirección del movimiento de deslizamiento, pero una alta resistencia a la compresión en la dirección perpendicular al movimiento de deslizamiento.

Un lubricante sólido con alta resistencia a la compresión puede soportar cargas pesadas sin crear contacto de metal con metal. En funcionamiento, el lubricante seco mantiene una película muy fina en las pistas de rodadura y los elementos rodantes que ayuda a evitar ese temido contacto de metal con metal.

Steve Gahbauer es ingeniero, escritor independiente y colaborador de artículos técnicos en Machinery &Equipment MRO. Puede comunicarse con él en gahbauer @ rogers.com. Para obtener más información sobre lubricantes secos, visite el sitio web de SKF Canada Limited en www.skf.ca.

Encuentre el artículo original en el sitio web de MRO