Diferentes tipos de resortes de suspensión de automóviles

Los resortes de suspensión conectan las ruedas al cuerpo del automóvil. La función principal de los resortes de suspensión es compensar las superficies irregulares de la carretera, lo que garantiza un alto nivel de comodidad en la conducción. En segundo lugar, independientemente del estado de la carretera, deben garantizar que las ruedas estén siempre en contacto seguro con ella. Estos parámetros deben cumplirse para una transmisión fiable de las fuerzas de conducción, frenado y transversales. Los resortes de suspensión son, por lo tanto, uno de los componentes de seguridad más importantes en los vehículos modernos. Tienen un impacto en el manejo del vehículo, la adherencia a la carretera y el rendimiento de frenado.

En este artículo, aprenderá sobre los diversos tipos de resortes de suspensión que se utilizan en los vehículos automóviles.

Tipos de muelle de suspensión

Los siguientes son los cinco tipos comunes de resortes de suspensión que se usan en los automóviles.

1. Muelles de hojas
2. Muelle helicoidal
3. Muelle de torsión
4. Bolsas de aire
5. Muelle de goma

Muelles de hojas

Un resorte de hoja se compone de una serie de hojas de placa de acero que crecen en longitud desde el centro. Todas las hojas se sujetan mediante perno central en el centro y pernos laterales prácticamente en los laterales. La hoja principal, conocida como ojos de resorte, es la más larga con los extremos doblados. Un grillete conecta el ojo del resorte al marco. Un perno en U conecta la sección central del resorte al eje delantero.

Tipos de Ballestas

Los siguientes son los diversos tipos de ballestas:

1. Resorte semielíptico
2. Resorte de cuarto de elipse
3. Muelle elíptico de tres cuartos
4. Resorte transversal
5. Muelle elíptico completo
6. Resorte tipo plataforma

Resorte semielíptico

Todos los vehículos suelen estar equipados con resortes semielípticos. Los resortes semielípticos se utilizan en los ejes delantero y trasero de los camiones, especialmente. En los automóviles, sin embargo, solo se instalan en el eje trasero, con suspensión independiente instalada en el eje delantero. Los resortes semielípticos son menos costosos y más fáciles de mantener. Extienden el rango de acción del resorte y resisten un largo período.

Resorte cuarto elíptico

En los autos pequeños más antiguos, como los Chrysler, se emplearon resortes de un cuarto de elipse. Este tipo de resorte es solo una fracción del tamaño de un resorte elíptico completo y está atornillado al marco.

Muelle elíptico de tres cuartos

La combinación de resortes semielípticos y cuartos elípticos se conoce como resorte tres cuartos elípticos. Este tipo de resorte alguna vez fue común en los automóviles más antiguos.

Resorte transversal

La forma de un resorte transversal es similar a la de un resorte semielíptico, excepto que está invertido. Los grilletes conectan un extremo del resorte al marco del chasis y el otro extremo al eje. Los sujetadores en el centro también lo aseguran al marco.

Muelle elíptico completo

Los resortes elípticos completos se componen de dos resortes semielípticos que están conectados en direcciones opuestas. Este tipo de resorte se usaba en automóviles más antiguos. No mantienen los ejes alineados correctamente.

Muelle tipo plataforma

Dos resortes semielípticos forman resortes tipo plataforma. Tienen un grillete en un lado que se conecta al marco del chasis y un resorte semielíptico invertido en el otro. El peso del automóvil se divide en tres ubicaciones en esta configuración.

Muelle helicoidal

El acero para muelles se utiliza para fabricar muelles helicoidales. El sistema de suspensión independiente se utiliza para describirlos. Se pueden usar en una variedad de lugares estrechos mientras brindan una amplia gama de tasas de resorte. En comparación con los resortes de hojas, solo requieren la mitad del peso para realizar la misma tarea.

También pueden almacenar el doble de energía por unidad de volumen que las ballestas, aunque se deben proporcionar barras estabilizadoras o caminos radiales para regular la aceleración, el frenado y las curvas. El resorte helicoidal está asentado en los soportes en forma de plato o asientos de resorte unidos a los ejes traseros. De manera similar, los asientos de resorte integrados en el marco se utilizan para comprimir los resortes contra ellos. El tubo de torsión o la barra de torsión también se utilizan junto con la suspensión. Los resortes helicoidales y de barra de torsión superan a los resortes de hojas en términos de almacenamiento de energía (energía almacenada en un peso dado de resorte).

Muelle de torsión

En un sistema de suspensión independiente, también se usa un resorte de torsión. Una varilla actúa bajo torsión al aceptar cargas cortantes en un resorte de suspensión de torsión. La barra tiene un extremo unido al marco y el otro unido al brazo de la rueda y apoyado en el rodamiento. El cubo de la rueda está unido al extremo del brazo de la rueda. Cuando la rueda encuentra un bache, comienza a vibrar hacia arriba y hacia abajo, lo que hace que la barra de torsión funcione como un resorte.

Bolsas de aire

Los automóviles extranjeros tienen bolsas de aire y resortes de goma. Los automóviles extranjeros también emplean sistemas de suspensión de aire, suspensión hidráulica y suspensión de gas hidrógeno.

Muelle de goma

Se prefieren los resortes de goma a los resortes de acero en suspensión porque ahorran más energía por unidad de peso. Los resortes de goma, por otro lado, son más compactos que otros resortes. El beneficio fundamental de emplear un resorte de goma es que, a diferencia del acero, no falla repentinamente, lo que representa un riesgo menor. También tiene buenas características de amortiguación de vibraciones.

Resorte auxiliar

Un resorte auxiliar es similar a un resorte semielíptico excepto que carece de ojos en los extremos. Está equipado con resortes principales, especialmente en el eje trasero del camión, para soportar la gran carga. Cuando el camión está muy cargado, los extremos del resorte auxiliar tocan los soportes instalados en el bastidor.

Otros tipos de resortes de suspensión

Los siguientes tipos de muelles se utilizan principalmente en los coches modernos:

• Muelles de suspensión cilíndricos
• Resortes de suspensión de alambre inconstante
• Muelles minibloque
• Muelles de carga lateral en forma de banana

Muelles de suspensión cilíndricos

Estos son resortes de suspensión cilíndricos de tasa de resorte lineal estándar.

Resortes de suspensión de alambre inconstante

El diámetro del alambre utilizado en este tipo de resorte se reduce a medida que avanza el resorte de suspensión. Se puede confiar en los extremos blandos del resorte para obtener atributos de conducción muy cómodos en condiciones de carretera y carga normales. Esto no solo mejora la comodidad de conducción, sino que también reduce la tensión en todo el sistema de suspensión de las ruedas, así como en los componentes de la dirección.

Resortes mini-bloque

Los resortes de minibloque tienen forma de barril. Se utiliza un alambre cónico para crearlos. Generan una tasa de resorte progresiva como resultado de esto. Los extremos de los resortes están diseñados para evitar el contacto directo entre devanados.

La característica principal de los resortes de minibloque, que se desarrollaron a partir de un alambre inconstante en la década de 1970, es que los devanados de los extremos se enredan sin tocarse cuando están cargados. El número de devanados activos disminuye y la velocidad del resorte aumenta cuando los extremos de los resortes del minibloque se presionan entre sí y quedan planos sobre las copas del resorte (que normalmente están hechas de un bloque de caucho).

Muelles de carga lateral en forma de banana

La distribución de fuerza para la suspensión completa de la rueda está controlada por este tipo de resorte, que reduce la fricción entre el vástago del pistón del amortiguador y su junta. Esto ayuda a mejorar las cualidades de respuesta de los amortiguadores.

Conclusión

Los resortes de suspensión se encuentran en los automóviles para compensar superficies de carreteras irregulares, lo que resulta en un alto nivel de comodidad durante la conducción. Los resortes de hojas, los resortes helicoidales, los resortes de torsión, las bolsas de aire y los resortes de goma son los tipos comunes de resortes que se usan en los vehículos automóviles. Eso es todo por este artículo, donde se discuten los distintos tipos de resortes de suspensión.

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