Explorando los Tipos Clave de Muelles de Suspensión para Automóviles

Los muelles de suspensión conectan las ruedas a la carrocería del coche. La función principal de los muelles de suspensión es compensar las superficies irregulares de la carretera, asegurando un alto nivel de comodidad de marcha. En segundo lugar, independientemente de la condición de la carretera, deben garantizar que las ruedas estén siempre en contacto seguro con ella. Estos parámetros deben cumplirse para una transmisión fiable de fuerzas de conducción, frenado y transversales. Los muelles de suspensión son, por tanto, uno de los componentes de seguridad más importantes en vehículos modernos. Afectan a la manejabilidad, tenencia de carretera y rendimiento de frenado del vehículo.

En este artículo, aprenderás sobre los diversos tipos de muelles de suspensión utilizados en vehículos de automóvil.

Tipos de Muelles de Suspensión

Los siguientes son los cinco tipos comunes de muelles de suspensión utilizados en automóviles.

1. Ballestas
2. Muelles helicoidales
3. Muelles de torsión
4. Bolsas de aire
5. Muelles de goma

Ballestas

Una ballesta está compuesta por una serie de láminas de acero que crecen en longitud desde el centro. Todas las láminas están sujetas en su lugar por un tornillo central en el centro y tornillos laterales prácticamente en los lados. La lámina principal, conocida como ojos del muelle, es la más larga con extremos curvados. Una abrazadera conecta el ojo del muelle al bastidor. Un tornillo en U conecta la sección central del muelle al eje delantero.

Tipos de Ballestas

Los siguientes son los diversos tipos de ballestas:

1. Muelle semi-elíptico
2. Muelle cuarto-elíptico
3. Muelle tres-cuartos elíptico
4. Muelle transversal
5. Muelle elíptico completo
6. Muelle tipo plataforma

Muelle Semi-elíptico

Todos los vehículos suelen estar equipados con muelles semi-elípticos. Los muelles semi-elípticos se usan en los ejes delantero y trasero de camiones, especialmente. En coches, sin embargo, solo se instalan en el eje trasero, con suspensión independiente instalada en el eje delantero. Los muelles semi-elípticos son menos costosos y más fáciles de mantener. Extienden el rango de acción del muelle y duran mucho tiempo.

Muelle Cuarto-elíptico

En coches pequeños antiguos, como Chryslers, se empleaban muelles cuarto-elípticos. Este tipo de muelle es solo una fracción del tamaño de un muelle elíptico completo y está atornillado al bastidor.

Muelle Tres-cuartos Elíptico

La combinación de muelles semi-elípticos y cuarto-elípticos se conoce como muelle tres-cuartos elíptico. Este tipo de muelle era común en automóviles antiguos.

Muelle Transversal

La forma de un muelle transversal es similar a la de un muelle semi-elíptico, excepto que está invertido. Abrazaderas conectan un extremo del muelle al bastidor del chasis y el otro extremo al eje. Los sujetadores en el centro también lo aseguran al bastidor.

Muelle Elíptico Completo

Los muelles elípticos completos están compuestos por dos muelles semi-elípticos conectados en direcciones opuestas. Este tipo de muelle se usaba en automóviles antiguos. No mantienen los ejes alineados correctamente.

Muelle Tipo Plataforma

Dos muelles semi-elípticos componen los muelles tipo plataforma. Tienen una abrazadera en un lado que se conecta al bastidor del chasis, y un muelle semi-elíptico invertido en el otro. El peso del coche se divide en tres ubicaciones en esta configuración.

Muelles Helicoidales

Acero para muelles se usa para fabricar muelles helicoidales. El sistema de suspensión independiente se usa para describirlos. Pueden usarse en una variedad de espacios reducidos mientras entregan una amplia gama de tasas de muelle. En comparación con las ballestas, solo requieren la mitad del peso para realizar la misma tarea.

También pueden almacenar el doble de energía por unidad de volumen que las ballestas, aunque se deben proporcionar barras estabilizadoras o radios para controlar la aceleración, frenado y curvas. El muelle helicoidal se asienta en soportes en forma de cazo o asientos de muelle unidos a los ejes traseros. De manera similar, los asientos de muelle integrados en el bastidor se usan para comprimir muelles contra ellos. Tubo de par o barra de par también se utilizan junto con la suspensión. Los muelles helicoidales y de barra de torsión superan a las ballestas en términos de almacenamiento de energía (energía almacenada en un peso dado de muelle).

Muelles de Torsión

En un sistema de suspensión independiente, también se usa un muelle de torsión. Una barra actúa bajo torsión al aceptar cargas de cizalladura en un muelle de suspensión de torsión. La barra tiene un extremo unido al bastidor y el otro unido al brazo de rueda y soportado en el cojinete. El cubo de la rueda está vinculado al final del brazo de rueda. Cuando la rueda encuentra un bache, comienza a vibrar arriba y abajo, causando que la barra de torsión actúe como un muelle.

Bolsas de Aire

Los automóviles extranjeros tienen bolsas de aire y muelles de goma. Los automóviles extranjeros también emplean suspensión neumática, hidráulica y de hidrógeno.

Muelles de Goma

Los muelles de goma son preferidos sobre los muelles de acero en suspensión porque almacenan más energía por unidad de peso. Los muelles de goma, por otro lado, son más compactos que otros muelles. La ventaja fundamental de usar un muelle de goma es que, a diferencia del acero, no falla repentinamente, suponiendo un menor riesgo. También tiene buenas características de amortiguación de vibraciones.

Muelle Auxiliar

Un muelle auxiliar es similar a un muelle semi-elíptico excepto que carece de ojos en los extremos. Está equipado con muelles principales, especialmente en el eje trasero del camión, para soportar la gran carga. Cuando el camión está severamente cargado, los extremos del muelle auxiliar tocan los soportes instalados en el bastidor.

Otros Tipos de Muelles de Suspensión

Los siguientes tipos de muelles se utilizan principalmente en coches modernos:

• Muelles de suspensión cilíndricos
• Muelles de suspensión de hilo inconstante
• Muelles mini-bloque
• Muelles de carga lateral en forma de plátano

Muelles de Suspensión Cilíndricos

Estos son muelles de suspensión cilíndricos estándar de tasa de muelle lineal.

Muelles de Suspensión de Hilo Inconstante

El diámetro del hilo usado en este tipo de muelle se reduce a medida que avanza el muelle de suspensión. Los extremos suaves del muelle pueden confiarse para atributos de marcha altamente cómodos bajo condiciones normales de carretera y carga. Esto no solo mejora la comodidad de marcha, sino que también reduce el estrés en todo el sistema de suspensión de ruedas así como en los componentes de dirección.

Muelles Mini-bloque

Los muelles mini-bloque tienen forma de barril. Se crean usando un hilo cónico. Generan una tasa de muelle progresiva como resultado de esto. Los extremos de los muelles están diseñados para evitar el contacto directo entre espiras.

La característica principal de los muelles mini-bloque, desarrollados a partir de un hilo inconstante en los años 70, es que las espiras de los extremos se entrelazan sin tocarse cuando están cargados. El número de espiras activas disminuye y la tasa de muelle aumenta cuando los extremos de los muelles mini-bloque se presionan juntos y se apoyan planos en los casquillos de muelle (que normalmente están hechos de un bloque de goma).

Muelles de Carga Lateral en Forma de Plátano

La distribución de fuerza para la suspensión completa de rueda es controlada por este tipo de muelle, que reduce la fricción entre la varilla del pistón del amortiguador y su junta. Esto ayuda a mejorar las características de respuesta del amortiguador.

Conclusión

Los muelles de suspensión se encuentran en automóviles para compensar superficies irregulares de la carretera, resultando en un alto nivel de comodidad al conducir. Ballestas, muelles helicoidales, muelles de torsión, bolsas de aire y muelles de goma son los tipos comunes de muelles usados en vehículos de automóvil. Eso es todo por este artículo, donde se han discutido los diversos tipos de muelles de suspensión.

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