Partes principales de los pistones y sus funciones.

Piezas de pistones trabajan juntos para la transformación de la energía térmica en trabajo mecánico y viceversa. Se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro para expandir y contraer la mezcla de aire y combustible. Por esta razón, un pistón es inevitable en un motor de combustión interna.

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Hoy profundizaremos en los principales componentes de los pistones y sus funciones.

Partes principales de los pistones y sus funciones

A continuación se encuentran las explicaciones de los principales componentes de un pistón:

Anillos de pistón:

Los anillos de pistón son las piezas de anillos partidos que se montan en un área de rebaje del pistón. Por lo general, hay tres anillos de pistón en un motor. A veces el anillo puede ser uno, dependiendo del tipo de motor.

La función principal de un anillo de pistón es sellar la cámara de combustión y controlar el uso de aceite lubricante. Los anillos también ayudan a transportar el calor hacia el interior del cilindro.

El primer anillo más cercano a la cámara de combustión se conoce como anillo de compresión. . También se le llama anillo de gas o de presión. Evita la fuga de gases de combustión y transfiere el calor del pistón a las paredes del cilindro.

Anillo raspador o rascador es el anillo ubicado en el medio de los anillos de compresión y aceite. Está diseñado con una superficie cónica y cumple la función del primer y último anillo. Su propósito incluye sellar la cámara de combustión y limpiar el aceite de las paredes del cilindro del pistón.

Finalmente, el anillo de control de aceite es el anillo inferior del pistón. Consiste en dos superficies delgadas que llevan agujeros alrededor de ellas. Su función es permitir que el aceite regrese al sumidero y eliminar el exceso de aceite de las paredes del cilindro.

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Falda de pistón:

Una falda de pistón es un material cilíndrico adherido a la parte redonda de un pistón. Suele estar fabricado en hierro fundido para resistir el desgaste y sus propiedades autolubricantes. Hay ranuras en la falda que permiten que los anillos del pistón se asienten perfectamente.

La función de la falda del pistón es viajar arriba y abajo del cilindro. Está diseñado para soportar las fuerzas laterales desarrolladas al cambiar el ángulo de la biela. Hay dos tipos principales de faldas de pistón, a saber; falda amplia y falda pantufla.

El faldón de pistón completo también se conoce como falda sólida. Está diseñado en forma tubular, comúnmente utilizado en motores de automóviles grandes. Mientras que la falda del pistón deslizante se encuentra comúnmente en motocicletas y algunos automóviles. Hay una parte en la falda que se corta dejando solo las superficies en la parte posterior y frontal de la pared del cilindro. Esto reduce el peso y minimiza el área de contacto entre el cilindro y la pared del pistón.

Si la falda está desgastada, será difícil obtener un sello adecuado para una combustión eficiente. El pistón también robará el cilindro de manera descontrolada, lo que provocará que el pistón golpee. Con esto, se producirá un ruido de golpeteo del pistón, especialmente durante los arranques en frío. El ruido desaparecerá repentinamente tan pronto como el motor se caliente. Esto se debe a que la expansión resultante cierra el espacio entre el pistón y el cilindro.

En situaciones en las que el ruido no cesa, es posible que sea necesario apretar el cilindro y probablemente alguna otra medida. De lo contrario, el problema podría causar más daño al motor.

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Pasador de pistón:

El pasador del pistón es una pieza del pistón que también se conoce como pasador de muñeca o pasador de pistón. Este pasador es el eje hueco o macizo en la sección del faldón. Hay un vástago de pistón girado sobre este pasador, sostenido en el buje del anillo del pistón.

Los pasadores de pistón están hechos de acero aleado para ofrecer una buena resistencia a la tracción. luego se mecaniza para adaptarse a los cojinetes del pistón. El aceite llega a este pasador a través de los orificios de la biela, lo que ayuda a reducir la fricción.

La función del pasador del pistón es ofrecer soporte de rodamiento para que el pistón pueda funcionar correctamente. Esto se debe a que los pasadores de pistón forman una conexión o punto de pivote de los pistones y la biela. Es decir, el pasador ayuda al movimiento de ida y vuelta del pistón. Existen tres tipos de pasadores de pistón.

El pasador estacionario o fijo es uno de los tres tipos. Se une a los salientes del pistón a través de un tornillo que permite colocar el vástago del pistón en él.

Un semi-flotante es otro tipo de pasador que se une a la biela en el medio. Está diseñado para mover libremente el cojinete del pistón y las protuberancias. Finalmente,

El pin flotante completo es un tipo que no está unido a la biela del pistón. Sin embargo, está firmemente enchufado, con un clip o un anillo elástico montado en las protuberancias del pistón. Este diseño luego permite que el pasador oscile en las protuberancias y la varilla.

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Cabeza de pistón:

Esta parte de un pistón también se conoce como corona o cúpula, que es la superficie superior. Es la parte que entra en contacto con los gases de combustión, lo que hace que experimente una temperatura extremadamente alta.

Bueno, el pistón está hecho con aleaciones especiales como una aleación de acero que puede soportar la temperatura y evitar que se derrita.

La función del pistón es recibir presiones, temperaturas y otras tensiones del gas en expansión.

La cabeza del pistón también sirve para otros propósitos, como la creación de remolinos para que la combustión sea uniforme y la regulación de la detonación. La cabeza de los pistones actúa como una barrera térmica entre la cámara de combustión y las partes inferiores del pistón.

Los pistones están disponibles en diferentes tipos adecuados para un tipo específico de motor. Hay muchos factores que determinan el diseño de una cabeza de pistón, como el tipo de motor y el rendimiento requerido.

Biela:

Una biela es una de las partes principales del pistón más abreviada como biela o biela. Conecta el pistón al cigüeñal del motor y permite el movimiento del pistón en la cámara.

El componente está diseñado para soportar esfuerzos mecánicos, por lo que es lo suficientemente resistente. Las partes del pistón están hechas de procesos de forja y, a veces, de fundición.

La mayoría de los pistones que existen están fabricados con acero, ya que es adecuado para motores de alto rendimiento. El aluminio se usa cuando se necesita un pistón más liviano para motores más suaves.

La función de la biela es hacer girar el cigüeñal que produce el movimiento que permite que el motor se mueva. Esta varilla contiene un orificio perforado que suministra aceite lubricante a las paredes del cilindro y al pasador de la muñeca.

Las bielas tienen un diseño diferente que incluye junta fresada, junta rota, barra de separación recta y en ángulo, así como el diseño de barra paralela y cónica. Hay varias partes en una biela que incluye:

• Extremo pequeño:es el extremo más pequeño de la varilla que consiste en el ojo de la varilla y el buje del pistón. Este extremo pequeño se une al pistón a través de un pasador de pistón.
• Extremo grande:la parte es opuesta al extremo pequeño de la varilla. Está conectado al cigüeñal. Finalmente,
• Barra de biela:esta parte se encuentra entre la parte pequeña y la parte grande de la biela. Por lo general, es una construcción en doble T y puede contener o no un conducto de aceite para transportar aceite al cilindro.

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Perno de biela:

Otra de las piezas del pistón que no se puede dejar atrás es el tornillo de biela. Se utiliza para montar la biela en el cigüeñal. Hay una tapa de biela y un cojinete en el extremo inferior de los pernos de biela. Luego se usa una tuerca para bloquear los componentes junto con el perno.

El perno está hecho de acero, pero se usa aluminio cuando se necesita una pieza más liviana. El níquel también se usa cuando se requiere una barra más fuerte, lo que a menudo se necesita en vehículos pesados.

La función de los pernos es asegurar la biela al cigüeñal, ayudando a la biela a resistir la tensión causada por la rotación del cigüeñal.

La varilla se rompería y afectaría el funcionamiento de las piezas del motor si se excluye el perno. Esta varilla asegura cada carrera del pistón y garantiza un funcionamiento suave del motor.

Cojinetes de pistón:

Los cojinetes son excelentes piezas de pistón que ayudan a la efectividad del movimiento. Está ubicado en los puntos donde ocurre la rotación pivotal. Estos rodamientos suelen ser piezas metálicas semicirculares que encajan en los taladros de estos puntos.

Los casquillos en la cabeza de biela donde se conecta la biela al cigüeñal son parte del cojinete del pistón. El componente a menudo se fabrica con metales como cobre, aluminio de silicio, etc. Se recubre más para mejorar la dureza y darle la capacidad de soportar la carga del pistón y los movimientos de conexión.

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