Enviar en una botella

Antecedentes

El barco es, obviamente, mucho más grande que la abertura de la botella. Mucha gente piensa que la parte inferior de la botella está cortada; el barco, sin embargo, está hecho de madera y sus velas y aparejos son de papel e hilo. El secreto es que el casco del barco es lo suficientemente pequeño como para pasar por el cuello de la botella, pero las velas y los mástiles (los mástiles y los soportes de las velas) son plegables y se pueden colocar en su posición utilizando hilos de control.

Historial

La historia de los barcos en botellas es la historia de los dos componentes principales. Los marineros de barcos de todos los tamaños y tipos han utilizado madera de desecho, telas y cuerdas para hacer maquetas o barcos de juguete para pasar largas horas en el mar. Esta fabricación de modelos se remonta quizás a 4.000 años. Los egipcios enterraron barcos en miniatura con sus maestros momificados, y los fenicios, etruscos y griegos produjeron modelos que se muestran en los murales de las paredes.

La fusión de modelos de barcos con botellas es un desarrollo mucho más reciente, debido en gran parte a la mala calidad de las primeras botellas. Los modelos de figuras humanas y celestiales se pusieron en botellas ya alrededor de 1750 y es posible que se hayan originado en los monasterios, cuando, nuevamente, había muchas horas tranquilas disponibles para las manualidades. Los modelos de personajes y rompecabezas se colocaron en botellas de vidrio defectuoso y de formas que ayudan a fecharlos. Cuando mejoraron las técnicas de fabricación de vidrio, las botellas de vidrio fueron más claras, menos distorsionadas y libres de burbujas y costuras gruesas. Hoy en día, las distorsiones menores, los tintes suaves y la apariencia antigua de las botellas sopladas a mano se consideran ventajas.

Los modelos de barcos no se embotellaron hasta alrededor de 1850, cuando los grandes barcos clipper surcaron los mares desde ciudades portuarias de Inglaterra y América. Estos barcos tenían hasta siete mástiles y muchas velas para las velocidades necesarias para cruzar océanos y entregar productos y ganancias. También estaban equipados con cañones y las grandes tripulaciones de marineros para manejar los aparejos y las armas. Se desconoce la fecha de la primera construcción de un barco en una botella; pero la paciencia necesaria para doblar los mástiles en la botella fue un desafío, y la botella protegió al modelo. La mayoría de los veleros clásicos se han conservado en botellas y en museos marítimos.

Materias primas

La madera para el casco y la botella de vidrio deben elegirse después de seleccionar el modelo; las proporciones del barco se adaptan mejor a algunas botellas, y las medidas de las partes del barco están controladas por el diámetro interior del cuello de la botella. Por lo general, la madera es una madera dura como el abeto o el abeto, y debe tener una veta compacta y sin defectos. Las botellas con lados planos se apoyan fácilmente en estantes o mesas. Las botellas de tres lados con "hoyuelos" también se muestran de manera atractiva. Las botellas redondas requieren soportes o soportes para su estabilidad. Los barcos con más de tres mástiles se ven elegantes en botellas delgadas y alargadas. Las balandras, goletas y otros barcos con uno o dos mástiles se adaptan bien a botellas más cortas.

Otros suministros de madera incluyen brochetas de bambú para cócteles o clavijas de diámetro pequeño para los mástiles, palitos de helado que se pueden tallar en casetas y botes salvavidas, madera a juego con el casco para un soporte de exhibición y bloques más grandes de madera de desecho para un soporte de trabajo elevado. El papel de lija en grados de aproximadamente 120-200 para alisar el casco y otras maderas también es esencial.

Se usan hilo, alambre, pegamento y esmalte de uñas transparente para el aparejo, molduras metálicas como rieles y pegar piezas (el esmalte de uñas también se usa como pegamento). La cera de abejas ayuda a sellar los finos mechones de hilo. Diluyentes de pintura, esmaltes para modelos en una variedad de colores y pinceles finos son los materiales y herramientas para pintar las piezas del barco. Se corta papel bond blanco de gramaje medio en la forma de las velas y se dibujan las costuras con un lápiz que también se utiliza para curvar las velas.

El "mar" debajo del barco se puede hacer con uno de dos materiales. La masilla de aceite de linaza y los óleos de artistas, especialmente el blanco, los tonos de azul y algo de verde, son los materiales para un método. En la segunda técnica, la arcilla plasticene (de artista) se utiliza para dar forma al mar. La arcilla se fabrica en una amplia gama de colores, por lo que el constructor del modelo puede elegir el mejor color o combinación de mar y usar astillas de arcilla blanca para los whitecaps.

El método de sellado de la botella también debe coincidir con el estilo del barco y la botella, y el método dicta los materiales. Los corchos, lacre rojo y el hilo de pescar de algodón atados alrededor del cuello de la botella en Turk's Head u otros nudos de marineros son una combinación común. Finalmente, la parte inferior de la botella (o la parte posterior de un tablero de anuncios) debe estar entintada con esmalte blanco que describe el modelo.

El aficionado también necesita una selección de herramientas simples como cuchillos Exacto, un taladro de aficionado con brocas finas y destornilladores en miniatura, sierras y un tornillo de banco. Algunas herramientas deben fabricarse para el tamaño específico de la botella y el modelo. Estos incluyen pinzas de alambre, palas y pisones para alcanzar la parte posterior de la botella y para recoger y apisonar masilla o arcilla en su lugar. Las perchas de ropa se pueden cortar y dar forma a mangos largos para estas herramientas, y las piezas cortadas de una lata deben soldarse al alambre para terminarlas.

Diseño

Los barcos que aparecen en botellas son temas históricos, y parte de la habilidad del modelador es recrear una versión en miniatura del original, incluidos los colores en los que se pintó, la talla de su mascarón de proa y la bandera nacional en el momento en que zarpó el barco. Los aspectos de diseño de la nave son la elección del modelador de qué nave construir y su profundidad de investigación. Los artesanos deben comenzar con un modelo simple y aprender algunos de los términos náuticos básicos para velas, aparejos y partes de un barco.

Aparte del barco, otros aspectos de la pantalla son elección del artesano. Estos incluyen el tipo de botella y soporte de exhibición o soporte de pared, decoraciones como ribetes de cuerda y nudos de marineros, y otros toques dentro de la botella.

Las botellas se pueden elegir por su tamaño, forma, color, carácter o excentricidad. Los tamaños pueden oscilar entre 3 en ³ (50 cm ³ ) a 2,7 cuartos de galón (3 l). Un barco se puede terminar en una botella grande con una versión complementaria en una botella pequeña. Se han sellado pares de botellas y barcos idénticos boca a boca y se han montado en un soporte de exhibición elevado para enfatizar la construcción inusual. Los barcos también han sido sellados con bombillas desde globos grandes y transparentes hasta bombillas de árboles de Navidad.

En última instancia, los diseños más exitosos equilibran la creatividad y la fidelidad con la precisión histórica y el realismo. Las embarcaciones pequeñas deben navegar en verde o azul verdoso cerca de las aguas costeras, en lugar del azul profundo del mar abierto. Del mismo modo, los barcos no se enfrentan a mares violentos a toda vela, por lo que el modelador debe mostrar moderación al pintar los whitecaps. Las proporciones de mástiles y aparejos a cascos, casas de cubierta, botes salvavidas y banderas deben ser lo más verdaderas posible porque algunos errores serán obvios incluso para alguien que nunca antes ha visto un barco en una botella.

El
proceso de fabricación

1. Una vez que se hayan seleccionado el barco y su botella, todas las medidas de ambos deben comprobarse y comprobarse dos veces. El barco y sus partes colapsadas deben pasar por el cuello de la botella y no deben golpear la parte superior o los lados de la botella cuando se montan los mástiles. El modelador no puede olvidar agregar el grosor del mar planificado debajo del barco. La botella debe limpiarse y secarse.
2. Si el mar está hecho de masilla, este es el siguiente paso. La masilla se mezcla con pintura al óleo en un tono adecuado al mar; la combinación parcial de varios colores creará el tinte correcto y agregará variedad a los colores del océano. El mar también debe estar oscuro para que el barco y las olas sean visibles. El artesano usa una cuchara hecha a medida para colocar la masilla en la botella. Luego se usa un sabotaje de alambre para extender la masilla y dar forma a algunas olas y un área plana para la base del casco del barco. Las manchas deben limpiarse de los lados de la botella y debe dejarse abierta hasta que la masilla esté seca. Los whitecaps, las estelas y las olas deben tocarse con pintura blanca cuando la masilla esté seca. Si se usa masilla, el mar debe hacerse antes de tallar y terminar el modelo; si la arcilla de plasticene es el agua del océano, se debe seguir el mismo proceso después de que se construye el barco y cuando el artesano esté listo para apisonar el barco en la arcilla.
3. La construcción del barco comienza con el tallado del casco. El bloque de madera debe sujetarse con un tornillo de banco hasta que se corten la forma básica, los lados curvos y la plataforma. Al cincelar la madera extra, se forman partes elevadas de la plataforma y los baluartes alrededor del borde de la plataforma. La proa y la popa (extremos delantero y trasero) del barco se forman a continuación, y el casco se corta del bloque de madera anfitrión. El casco debe lijarse con papel de lija cada vez más fino y cubrirse con esmalte de uñas transparente que sellará la madera y "barnizará" la cubierta. A continuación, se pinta el casco exterior con dos capas de esmalte de los colores correctos. El hilo se utiliza para marcar líneas rectas que muestran los puertos de las armas y otras líneas.
4. La cubierta está terminada, pero se pueden agregar detalles cortando botes salvavidas, escotillas y casetas con brochetas de madera o palitos de helado. Otros adornos como rieles de metal, candeleros (postes) y pescantes que sostienen los botes salvavidas se pueden hacer con alambre e insertar en orificios perforados con una broca fina. El esmalte de uñas transparente vuelve a pegar estos detalles en su lugar y recubre el alambre. Se pueden atar pequeños enganches en los puntales.
5. Los soportes de madera para las velas se denominan colectivamente palos. Los mástiles incluyen mástiles, el bauprés (un solo mástil que se proyecta desde la proa o el frente del barco), vergas (palos que sostienen velas cuadradas y cruzan un mástil), botavaras (palos a lo largo de los bordes inferiores de las velas de proa y popa) y garfios (palos a lo largo de los bordes superiores de las velas de proa y popa). Los largueros y aparejos deben ser fieles al barco que se está modelando o el modelo no parecerá auténtico. Los palos generalmente tienen que tener un diámetro del orden de 0,06 pulgadas (0,16 cm). Se utilizan tacos de abedul o brochetas de bambú para hacer los largueros, pero son de mayor diámetro y deben lijarse para que sean más delgados y redondos. Los mástiles tienen un diámetro más grande que otros largueros e, idealmente, deben estrecharse de abajo hacia arriba. Los largueros terminados están cubiertos con esmalte de uñas transparente para evitar que la madera o el bambú se partan y para agregar un acabado brillante. A continuación se perforan orificios para las líneas de aparejo y orificios en las bases de los mástiles para los pivotes de alambre.
6. El alambre de calibre 30 se alimenta a través de la base de cada mástil y se dobla en forma de U con los dos brazos proyectados hacia abajo para construir un pivote. Una vez que los extremos de los pivotes se fijan en los orificios correspondientes de la plataforma, los pivotes actuarán como bisagras para bajar los mástiles y volver a subirlos dentro de la botella.
7. El bauprés es el primer larguero que se pega o perfora en la cubierta de proa. Los hilos que se utilizarán para levantar los mástiles rodearán el bauprés, por lo que hay que fijarlo de forma segura al casco. Se utiliza una punta de perforación fina para perforar agujeros a través de los largueros para el aparejo. El hilo de coser con punta de esmalte de uñas para endurecer los extremos es apropiado para todos los aparejos.
8. Cada mástil con su conjunto de largueros, incluidos patios, garfios y botavaras, se ensambla como una unidad. Los tipos de nudos deben elegirse con cuidado porque algunas líneas de aparejos corren de proa a popa y otras de lado a lado. Un aparejo que esté atado en la dirección incorrecta, con los nudos incorrectos o demasiado apretado evitará que las piezas pequeñas y frágiles se doblen para caber en la botella y se erijan dentro de la botella.
9. Después de que cada mástil y sus largueros estén completos, se debe marcar su posición en la plataforma y se deben perforar orificios para el alambre de pivote o la bisagra. Los alambres de pivote de todos los mástiles deben insertarse en los orificios y comprobarse para confirmar que los mástiles quedarán casi paralelos a la cubierta y que los mástiles también se volverán paralelos al eje longitudinal del barco. Cuando se demuestra que los mástiles se mueven libremente, los mástiles se pueden pegar en su lugar. Más tarde, después de que las velas estén fijadas en su lugar, las puntas de los largueros se pintarán de blanco para mayor visibilidad.
10. Las estancias o líneas de control que se utilizarán para subir y bajar los mástiles, aparejos y velas se atan a los mástiles con nudos de enganche de clavo o pasándolos El barco se construye fuera de la botella, luego se coloca suavemente en el interior y se eleva. hoyos y mástiles, casco y bauprés. Todos los nudos y agujeros deben colocarse por encima de otros largueros en los mástiles para que las líneas no se cuelguen de las velas. Las líneas deben extenderse por lo menos 46 cm (18 pulgadas) por debajo del casco y el bauprés para que la longitud de trabajo sea suficiente para levantar los mástiles más tarde. Este exceso debe atarse a ganchos o tachuelas en el soporte de trabajo que soporta el modelo.
11. Los mástiles están estabilizados en los lados con líneas de obenques que están unidas al baluarte, que es el borde en forma de baranda del casco que se extiende por encima de la cubierta. Las líneas de la mortaja deben extenderse desde inmediatamente a los lados de cada mástil o hasta los baluartes a popa de los mástiles para que no impidan que los mástiles se plieguen hacia atrás para pasar por la boca de la botella. Se anuda un trozo de hilo de 46 cm de largo en un extremo, se tira a través del interior del orificio delantero en el lado de estribor (izquierdo) del baluarte hasta que el nudo se detiene en el orificio y se enhebra más. a través del agujero en el mástil. Luego, el hilo se corre fuera del lado de babor del baluarte, a través del exterior del orificio delantero hacia el interior y luego se enrolla en el interior del baluarte hasta el siguiente orificio en el lado de babor y de regreso a través del mástil. Este proceso continúa hasta que se completan las líneas de la cubierta, el mástil se coloca en la posición correcta y las líneas están tensas. Luego se pinta esmalte de uñas en el hilo en el interior y el exterior de los baluartes; cuando el esmalte se seque, se debe cortar el hilo. Las líneas de la cubierta se unen a cada mástil por el mismo método. Se debe pintar esmalte sobre los orificios de la línea de la cubierta en el casco para que se mezcle con la pintura existente.
12. Una embarcación con aparejo cuadrado requiere aparejos adicionales llamados elevadores y tirantes. Se amarran a los extremos de los patios y se pasan a través de agujeros en los mástiles. Cada ascensor se eleva desde un extremo de un patio a través de un agujero en el mástil sobre el patio y regresa al otro extremo del patio. Cada riostra se fija a un extremo del patio, pasa a través de un agujero en el mástil detrás del mástil que sostiene el patio sujeto y se ata al extremo opuesto del patio. En otras palabras, el elevador se eleva perpendicular a la plataforma y la riostra es paralela. Este aparejo permite subir y bajar los patios y moverlos hacia adelante y hacia atrás, como los de un verdadero aparejador cuadrado. Todos los nudos de los aparejos deben tocarse con esmalte de uñas transparente para sellarlos.
13. El papel bond de gramaje medio es excelente para velas porque se puede marcar y enrollar fácilmente. La tela también puede tener tejidos y espesores demasiado grandes para la escala del modelo. Remojarlo en té o café, secarlo y plancharlo puede "envejecer" el papel. Las velas deben dibujarse en el papel para que coincidan con las dimensiones del plano. Después de cortar las velas, cada una debe mantenerse en posición contra su larguero para confirmar el ajuste. Las costuras y los puntos de los arrecifes (pequeños tramos de aparejo que levantan las bases de las velas) se dibujan en las velas con un lápiz de punta afilada. El lápiz también se usa para curvar cada vela envolviéndola alrededor. Las velas están pegadas en su lugar con esmalte de uñas transparente, pero algunas están pegadas solo a lo largo de un lado para que el mástil y otros largueros se doblen hacia atrás. Los bordes que se deben pegar deben revisarse cuidadosamente.
14. Como se indicó en el Paso 2 anterior, el "mar" en la botella puede estar hecho de masilla antes de que se construya el modelo del barco o de Plasticene cuando el barco esté terminado y listo para ser presionado en la botella. El plasticene tiene la ventaja de proporcionar su propio efecto adhesivo. Si se usa plasticene como mar, debe agregarse a la botella en este punto del proceso de construcción. De lo contrario, la botella con el mar de masilla debe tener pegamento colocado en la almohadilla plana preparada anteriormente para sostener el barco. Permanecerá mojado en los confines de la botella hasta que el barco se colapse para caber en la botella.
15. Para colapsar el barco, se deben desatar las líneas de control conectadas al puesto de trabajo. Comenzando por el mástil de popa (trasero), cada mástil debe bajarse y los largueros deben girarse para que estén paralelos a los mástiles. Las velas se extenderán sobre los baluartes y deben envolverse alrededor del casco. Primero se debe insertar la popa del barco en la botella. Cuando la mayor parte del barco está en la boca de la botella, se deben usar pinzas largas para sostener el resto del modelo para guiarlo hacia la botella. Con el modelo agarrado con las pinzas y bien dentro de la botella, las líneas (que se extienden fuera de la botella) deben tirarse suavemente y en el orden correcto para levantar los mástiles de proa a popa y alinear los largueros. A continuación, se puede colocar el modelo en la almohadilla de pegamento o plasticene y empujar hacia abajo con el pisón. El aparejo puede haberse enredado durante el descenso y el levantamiento de los mástiles y puede desenredarse cuando el casco está atascado en su lugar. Del mismo modo, se pueden corregir las alineaciones de las velas. Todo el proceso de introducir el barco en la botella y desplegar y corregir sus partes debe hacerse con cuidado para que las velas no se rompan o no se produzcan otros daños.
16. Después de que el mar se seque, los mástiles deben sujetarse en sus posiciones permanentes. Las líneas de retención o de control deben tirarse y pegarse con cinta adhesiva al exterior de la botella. Deben asegurarse al bauprés con gotas de esmalte de uñas, luego se debe quitar la cinta que sujeta las cuerdas para probar la seguridad de los mástiles. Si mantienen sus posiciones, las líneas se pueden cortar por donde pasan hasta la parte inferior del bauprés. Se pueden hacer correcciones finales a los aparejos y velas.
17. La botella está sellada con un corcho, pero este se puede cortar al ras con la boca de la botella o dejarlo parcialmente extendido. La botella se puede volver a sellar con su tapón de rosca de metal, si corresponde. Todos los sellos se pueden anclar con lacre. La pesca del algodón se puede atar en un nudo de cabeza de turco que se ve comúnmente en barcos y artículos náuticos. Una secuencia de nudos forma una línea que se puede enrollar alrededor del cuello de la botella. El nombre del modelador, la fecha de construcción y el tipo y nombre del barco se pueden escribir en la parte inferior de la botella o grabar en una etiqueta de metal.
18. Para dar el toque final, se puede construir un soporte de exhibición de madera o un soporte de pared para complementar el modelo. El barco en la botella debe seguir siendo el punto focal e, idealmente, el soporte consistirá en cuerdas, madera o materiales de "época" en lugar de opciones modernas. El abanico de posibilidades es amplio, pero algunas técnicas de investigación y carpintería son útiles para seleccionar un stand y terminarlo con elegancia. También se debe considerar mostrar el modelo a la altura de los ojos e iluminarlo de manera atractiva.

Control de calidad

El impacto final de un barco en una botella depende de la habilidad del artesano en cada paso de la investigación, la planificación, la selección de la botella, el modelado del barco, el acabado de todos los detalles, incluidos los aparejos y las velas, la construcción del modelo dentro de la botella y la visualización del trabajo terminado. de arte. Un barco en una botella es una obra de arte y debe tratarse como el arte venerado que es. Si un constructor de modelos tiene algún interés en aprender este oficio, debe enfatizar la calidad en todo momento, incluido el proceso de verificación y doble verificación de planos y medidas.

Subproductos / Residuos

Construir barcos en botellas casi no produce desperdicio debido a las pequeñas características de los modelos y las cantidades limitadas de materiales requeridos. Pueden producirse algunos recortes de madera y se eliminan fácilmente.

La seguridad del artista también es razonablemente segura. Los cinceles, navajas, alfileres, alambres y otras herramientas afiladas pueden causar cortes ocasionales. Sin embargo, las herramientas son pequeñas y generalmente familiares para quienes se fascinan con este pasatiempo. Otros materiales como el esmalte de uñas y los esmaltes para modelar producen humos, pero estos también son menores. La ventilación y la iluminación adecuadas son lo mejor para la seguridad del aficionado.

El futuro

La afición de construir barcos en botellas no es para todos. Se requiere amor por la investigación, los barcos y las tradiciones marinas, la historia, la carpintería y otras habilidades, y los detalles minuciosos, así como una considerable paciencia. Los modelos terminados son sorprendentemente duraderos y son posesiones preciadas para dejar a los hijos y nietos. Los concursos se llevan a cabo en todo el mundo y las oportunidades para exhibir modelos, incluidas exhibiciones de museos, son abundantes, por lo que muchas personas pueden disfrutar de estas creaciones y comprarlas y coleccionarlas.

Esta embarcación náutica prospera porque las piezas se pueden producir en cantidades y vender en kits para aficionados de todos los niveles. La naturaleza temporal de tantos coleccionables modernos y la producción en masa a una escala mucho mayor que los kits de envío en botella también ha alentado a los artesanos a perseguir este interés relativamente inusual. Aquellos que aprecian los barcos en botellas no es probable que crezcan en grandes cantidades, pero son intensamente leales a la combinación de habilidad y misterio en estos modelos, asegurando un futuro pequeño pero estable.

Dónde obtener más información

Libros

Hubbard, Donald. Botellas de envío:una guía paso a paso de una artesanía náutica venerable. Nueva York:McGraw-Hill Book Company, 1971.

Needham, Jack. Modelado de barcos en botellas. Wellingborough, Inglaterra:Patrick Stephens Limited, 1985.

Smeed, Vic. El mundo de los modelos de barcos. Secaucus, Nueva Jersey:Chartwell Books, Inc., 1979.

Otro

Página web de la tienda de regalos náuticos. Diciembre de 2001. .

Página web de Langfords Marine Antiques. Diciembre de 2001. .

Página web de Uptown Sales. "Kits auténticos de envío en botella". Diciembre de 2001. .

Gillian S. Holmes